TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: fevereiro 2019

18 fevereiro 2019

12 caminhões que são o orgulho da indústria automobilística russa

AMO-F-15

Y. Andriyanov/Sputnik

O primeiro caminhão soviético, AMO-F-15, foi lançado em 1924 com base no italiano FIAT 15 Ter. Serviu de modelo para o primeiro ônibus soviético homônimo e o primeiro carro blindado produzido em massa – o BA-27.

GAZ-AA

Sergey Pyatakov/Sputnik

O GAZ-AA foi “criado” em 1932 – copiado do americano Ford-AA, mas com várias alterações. Com quase um milhão de modelos produzidos, o GAZ-AA foi o caminhão mais comum na União Soviética na primeira metade do século 20.

ZIS-5

Y. Andryanov/Sputnik

Este foi o primeiro caminhão soviético a ser exportado em massa, ainda nos anos 1930, sobretudo para Espanha, Afeganistão, Iraque, Romênia e países bálticos. Durante a Grande Guerra Patriótica, tornou-se o principal caminhão do Exército Vermelho, tanto nas linhas de frente quanto na retaguarda.

GAZ-51

ShinePhantom/Wikipedia

Nos quase 30 anos de produção (entre 1946 e 1975), foram fabricados exatamente 3.481.033 veículos do tipo, tornando o GAZ-51 o mais popular caminhão soviético da década de 1950 à de 70.

ZIS-150

Jeka3000/Wikipedia0

O ZIS-150 é semelhante ao International Harvester K-7; sua cabine foi copiada deste caminhão americano, mas outras partes foram projetadas por engenheiros soviéticos.

ZIL-130

V. Kozlov/Sputnik

Um dos caminhões mais bem-sucedidos e populares da história da indústria automobilística soviética. Confiável e resistente, o ZIL-130 foi produzido por mais de meio século, entre 1962 e 2014.

KrAZ-255

Vitaly V. Kuzmin

Este caminhão soviético 6x6 foi usado para fins civis e militares. Era especialmente usado pelas tropas de engenheiros – as diferentes versões ajudaram a construir pontes flutuantes e escavar regiões cobertas por terra.

GAZ-66

Vitaly V. Kuzmin

O GAZ-66 foi a resposta da URSS aos caminhões alemães Mercedes-Benz Unimog. Ao contrário da maioria dos outros modelos soviéticos, este é muito mais polido. Sua maior desvantagem, no entanto, é que não pode transportar muita carga.

KAMAZ-5320

U. Dvoriannikov/Sputnik

Primeiro caminhão projetado pela KAMAZ, o 5320 é considerado o mais popular da famosa fabricante.

Ural-4320

Alex “Florstein” Fedorov

Durante a enchente de 2005 em Nova Orleans, as operações de resgate foram realizadas principalmente em caminhões Ural-4320 que pertenciam à Infantaria Naval Mexicana. Caminhões americanos não conseguiram atravessar as ruas inundadas.

BelAZ-75501

U. Ivanov/Sputnik

Introduzido em 1991, o BelAZ-75501 tornou-se o maior e último caminhão de transporte soviético. Esse gigante tinha mais de seis metros de altura, 15 metros de comprimento e oito de largura, e podia transportar até 280 toneladas de carga.

KAMAZ-54901

KAMAZ

Embora o mais novo caminhão russo – o KAMAZ-54901 – pegue emprestado várias peças do Mercedes-Benz Actros, ele é 20% mais barato que seu análogo.

Curte caminhões? Veja também "Por dentro das megafábricas russas: Kamaz".

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Sherp ATV

O Sherp ATV é um veículo off-road russo que logo a primeira vista se destaca pelo seu visual diferente, suas rodas enormes medem 1,6 m de altura e o fazem superar obstáculos de até 70 cm de altura, seja rocha ou árvores caídas no seu caminho.

Ele pode andar na água, gelo e na terra. Na terra, suas rodas se movem como esteiras e podem travar ou retardar um lado para virar.

Foto Sherp

O Sherp não é sofisticado iguais a muitas máquinas e caminhões hoje em dia, é equipado com um aquecedor interno automático, mostradores e indicadores analógicos, e faróis halogénos. Podendo levar dois passageiros com cinto de segurança, porém a capacidade total é de 4 pessoas.

Segundo o fabricante, Sherp ATV é um veículo de trabalho para ambientes extremos que irá transportar as pessoas e suas ferramentas até o topo de uma montanha, linhas de energia ou pântanos.

Os pneus de baixa pressão que são um dos destaques do veículo medem 1600 х 600 х 25 cm.

Esse off road tem o peso de 1300 kg, e mede em centímetros 3400 de comprimento x 2520 de largura e 2300 de altura. A altura do solo é de 60 cm.

Foto Sherp

Movido por um motor diesel Kubota V1505-t de 1.5 litros que produz 44 cavalos de potência chega a 44 km/h na terra e 6 km/h na água. É equipado com uma transmissão mecânica de 5 marchas.

Possui tanque de combustível de 58 litros e a capacidade de carga é de 1000 kg.

Alguns opcionais são faróis de diodo 90 watts; gerador 60 А/h; sistema independente de aquecimento; tanque de combustível adicional; prancha com sistema de freio para transporte do Sherp ATV.

O valor lá na Rússia é de $ 65.000 a versão picape e $ 70.000 a versão fechada.

Standard

CARACTERÍSTICAS

Capota tenda
Sistema automático de aquecimento interior
Dispositivos de painel analógicos e indicadores
Faróis halogénos
Calotas nas rodas
Tanque de combustível 58 litros
Pintura exterior especial com cobertura de polímero Durável
Tecnologia de isolamento e redução do calor do motor e ruído
Condutor e passageiro assentos equipados com cintos de segurança
Estrutura de segurança interior
Sistema automático de lubrificação de correntes da SKF
Válvulas Kingston para drenar a água do corpo
Duas baterias
Freio de mão

Kung

CARACTERÍSTICAS

Standard +

Aquecido KUNG com uma porta se abre para cima, equipada com amortecedor
Interior transformável
Possibilidade de logotipo personalizado com base em KUNG

Opcionais

TIPO

Faróis de diodo 90 watts (canto 10 ° ou 90 °), deve ser instalado com um gerador de energia
Gerador 60 А / h
Sistema adicional de aquecimento independente
Tanque adicional de combustível 50 litros de rodas
Trailer original equipado com sistema de freio para o transporte do Sherp ATV

Caracteristicas Principais

ACOPLAMENTO

Sachs

CONTAGEM CILINDRO

ASSENTOS COM CINTO DE SEGURANÇA

ASSENTOS-LEITO / CAPACIDADE

TIPO DE SOLOS

Qualquer

ALTURA DO OBSTÁCULO SUPERADO

100 cm

ÂNGULO DE OBSTÁCULO SUPERADO

35 °C

MANUTENÇÃO NECESSÁRIA, HORAS MOTOR

Dimensões

ILUSTRAÇÃO

COMPRIMENTO

3400 cm

LARGURA

2520 cm

ALTURA

2300 cm

ALTURA DO SOLO

60 cm

COMPRIMENTO

3400 cm

Peso

SEM CARGA

1300 kg

Transmissão

TIPO

Mecânica, 5 marchas

Motor

MODELO

Kubota V1505-t

COMBUSTÍVEL

Diesel

VOLUME

1498 cc

POTÊNCIA MAX.

44,3 hp

TIPO

tubeless (sem câmara), ultra baixa pressão

Freios

FREIO DE ESTACIONAMENTO

Independente

Suspensão

TIPO

Circulação pneumo

Desempenho

VELOCIDADE MAX.

45 km/h

VELOCIDADE MIN.

1,5 km/h

VELOCIDADE NA ÁGUA

6 km/h

CAPACIDADE DE CARGA

1000 kg

Chassi

Rodas Pneus E Aros

TAMANHO

1600 х 600 х 25 cm

TIPO

tubeless (sem câmara), ultra baixa pressão

Capacidade De Abastecimento

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

58 L

TANQUES ADICIONAIS DE COMBUSTÍVEL

4 x 50 L

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (DEPENDE DO USO OFF ROAD)

2-3 L/h

Fonte

FONTE DOS DADOS

Sherp

URL

http://sherp.ru/en/sherp/

AEC MATADOR TRACTOR DE ARTILHARIA

Este veículo foi projetado pela Associated Equipment Company em nome das Forças Armadas da Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial. Facilmente reconhecível com a sua frente de cabana plana e telhado reclinado, ele colocou entre suas contrapartes o Morris C8 ou Scammell Pioneer para o puxão de obuses. Com um peso de 7,75t, ele também podia transportar homens ou equipamentos no corpo traseiro, geralmente coberto com uma lona. Sua base foi tomada para o desenvolvimento do Dorchester, um veículo de comando blindado.

Produzido em torno de 9.000 cópias durante o período de conflito, era geralmente usado para rebocar o canhão de arma médio de 5,5 polegadas ou o QF AA de 3,75 polegadas. Empregados também na Royal Air Force, para reabastecimento, eles conseguiram transportar 2.500 galões de combustível ou rebocar os pesados Sun- drland Short Seaplanes até sua posição de decolagem. Depois da guerra, como muitos veículos militares, o AEC Matador foi usado no civil como uma loja de conveniência ou mais geralmente para o trabalho florestal graças ao bom desempenho de qualquer terreno.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

* Fabricante: Associated Equipment Company (AEC)

* País de origem: Grã-Bretanha.

* Papel geral: trator de artilharia.

* Peso: 7,75t.

* Armamento: Nenhum.

* Motor: AEC 95hp diesel, 7.6litres.

* Capacidade de

Carga: 10t.

* Suspensão: rodas 4x4.

Velocidade: 30mph

Um AEC Matador puxando uma arma QF 3,75 Inch AA para Caen em 7 de agosto de 1944. (Foto :. Hardy (sargento), No. 5 Army Cinema e Unidade fotográfica / No B 8768 do The Imperial War Museu Colecção No. 4700-29) .

AEC Dorchester (Veículo de Comando Blindado) no Land Warfare Room no Imperial War Museum em Duxford. Este veículo foi desenvolvido com base no Matador. (Photo GraemLegget).

Uma AEC restaurada com as marcações da 11ª Divisão Britânica Blindada.

Matador usado para trabalhos florestais.

O GMC CCKW 353.

Antes de os Estados Unidos entrarem na guerra, o exército fez um edital de licitação para os fabricantes de automóveis para a criação de um caminhão de transporte de tropas rapidamente disponível. a marca GMC é finalmente selecionada e em 1941 a produção começa.Uma das particularidades deste veículo reside na utilização de uma lona para cobrir a posição de condução, que é uma técnica menos dispendiosa do que a utilização da folha, mesmo que alguns modelos sejam equipados. Será lançado em duas versões com chassis longo e curto. Desde o início de seu serviço ativo, o CCKW dará toda uma satisfação, tanto confiável quanto robusto, com sua tração nas seis rodas ele estava em casa no terreno mais acidentado e ele prevalecerá como o principal transportador de tropas dos militares dos EUA que usaram até a Coréia. Ao longo de sua carreira militar, ele foi usado em várias variantes, veículo de oficina, fogo, bombardeios, transmissões ou evacuação médica, transporte de munição ou comida, etc ...

Com o Jeep e o Dodge, as GMCs são famosas em todo o mundo, simbolizando a libertação da Europa. Graças à lei de locação de empréstimos, a URSS, a Grã-Bretanha e a França receberam um grande número. Após a guerra, os GMCs permanecerão por muito tempo presentes em diferentes exércitos de todo o mundo ou iniciarão uma carreira civil, notando-se nos serviços de incêndios, bem como nos peitos de várias empresas especializadas na perfuração ou na reparação. Apesar do alto consumo de combustível, os GMCs continuam sendo os "reis" indiscutíveis de encontros históricos, um pouco por toda parte.

Características técnicas :

Fabricante: General Motors Company.

Ligue: GMC CCKW 353.

Tipo original: Transportador de tropas blindadas.

Comprimento: 6,51 m.

largura: 2,24 m.

Altura: 2,80 m.

Autonomia: 380 km.

Tripulação: 2 homens.

Capacidade de transporte: 10 homens com seus equipamentos.

Armamento: Nenhum (alguns poderiam encaixar uma metralhadora em uma torre).

O CCKW em sua versão básica.

GMCs nos campos enlameados das Ardenas.

Um GMC 6x6 cruza o Molay-Littry durante o verão de 1944. (Conselho Regional da Baixa Normandia / Arquivo EUA).

Uma assistente feminina está enchendo seu GMC.

LE HALF-TRACK M3.

Para suceder o White-Scout Car, o Exército dos EUA está implementando a construção de um veículo de meia pista, inspirado no primeiro modelo. A partir de 1940, os primeiros produtos de meia faixa saem das oficinas da firma White. Introduzido no Exército dos EUA, este veículo irá encontrar um sucesso real com a sua capacidade de se mover em todos os tipos de terreno, mesmo os mais robustos, graças à sua pista traseira. Versátil e robusto, servirá a todos os teatros de operações da Segunda Guerra Mundial e além, e os americanos distribuirão esses veículos para seus aliados. Até 1944, quando a sua produção termina, diferentes variantes da meia-pista M3 nasceram, incluindo aquelas equipadas com pistola de 75mm ou partes antiaéreas. Depois da segunda guerra, muitos M3 ainda servirão em diferentes exércitos em todo o mundo, como Israel ou a França, que os usarão na Indochina e na Argélia.

Características técnicas:

* Designação: Half-track M3.

* Papel: Transporte de Tropas Blindadas. (em sua versão básica).

Comprimento: 6,17m.

* Largura: 2,22 m

Altura: 2,26m.

* Peso: 5,60t.

* Velocidade: 72 km / h.

* Autonomia: 310 km.

* Motor: branco 160AX.

* Tripulação: 3 membros, 10 homens equipados.

* Armamento: 1 metralhadora "Browning" de 12,7mm.

* Quantidade: 12.499 cópias.

Meia pista não equipada com sua metralhadora Browning.

M3 da 2ª Divisão Blindada Leclerc.

Graças às suas pistas, o M3 às vezes será usado para evacuar feridos inacessíveis a ambulâncias com rodas.

Este M3 capturado é usado por uma unidade alemã. (Bundesarchiv).

M3 transportando tropas, que é sua principal função.

Uma das muitas variantes do M3 com uma arma de 75mm.

O M3A1 WHITE-SCOUT CAR

Os militares dos EUA lançaram na década de 30 o projeto de um veículo blindado, e sua produção começa em 1939 pelo fabricante americano White. Ele permaneceu como o único veículo para o transporte de tropas, até a chegada do GMC e da meia-faixa do M3, que tinha pistas nas traseiras e era um derivado do carro-escoteiro. Não foi apreciado porque sua armadura era muito fraca, além disso seu comportamento em terrenos acidentados era considerado passável e sua cabana pouco coberta (ou simplesmente de uma lona) não oferecia nenhuma proteção a seus condutores. O motor "Hercules", com um poder de 110ch, também foi julgado fraco demais para movimentar as 5,6 toneladas do veículo. Um rolo de metal colocado na frente foi usado para o cruzamento de aterros e valas e a principal defesa da máquina era uma metralhadora montada em um trilho ao redor do compartimento traseiro.

Características técnicas:

Construtor: Branco.

Papel: Transporte de pessoal blindado.

Peso vazio: 4 600t.

"" no comando: 5 600t.

Comprimento: 5,62 m.

Largura: 2,03m

Altura: 2,11 m.

Motor: Hercules T214 de 6 cilindros.

Potência: 110ch.

Combustível: Gasolina.

Distância entre eixos: 3,30m.