Carro blindado de uso geral M44

 

 Carro blindado de uso geral M44

Desde o início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA tem usado veículos blindados de transporte de pessoal, como o M2 half-track e o M3 half-track, como meio de transporte de tropas para as linhas de frente, mas é um topo aberto. é inevitável que meias-lagartas sejam danificadas por balas como granadas, armas de fogo leves e batalhas em áreas urbanas e, no outono de 1944, um soldado do tipo fechado foi enviado ao arsenal de Detroit em Michigan para corrigir esse problema. ordenou o desenvolvimento de um veículo blindado de transporte de pessoal com uma sala. Este veículo, que recebeu o número de desenvolvimento "T13", utiliza o sistema de motor e suspensão do novo tanque leve M24 que então estava em produção, além de transporte de tropas, reconhecimento, transporte de carga, reboque, etc. O desvio para vários usos era necessário. A carroceria do carro é em forma de caixa, com o banco do motorista dianteiro e o assento do sub-piloto dispostos em paralelo na frente da carroceria, e uma sala de máquinas atrás dela é fornecida. Dois motores a gasolina fria (potência 148cv) foram instalados, e a parte traseira da carroceria foi usada para a sala de pessoal. O peso de combate é de 17,55t, a velocidade máxima na estrada é de 35 milhas (56,33km) / h, o alcance de cruzeiro na estrada é de 250 milhas (402km), a espessura da blindagem é tão fina quanto 0,5 polegadas (12,7 mm). ao redor, e a armadura é sacrificada.Veja-se que uma certa velocidade foi necessária para reduzir o peso. Também deveria acomodar 18 a 25 soldados, o que exigia uma capacidade significativamente maior do que a meia-pista do M3, que tinha capacidade para 12 pessoas. No entanto, este plano T13 foi abandonado em 22 de março de 1945, e em 5 de abril de 1945, o T16 foi projetado para aumentar ainda mais o número de tropas carregadas usando o sistema de motor da artilharia autopropelida M18 antitanque enquanto herdava o conceito de T13. O plano era um novo começo. Este T16 foi projetado para aumentar o tamanho do T13 a fim de aumentar o número de tropas a bordo, e seu comprimento total ultrapassou em muito 6 me atingiu 6,53 m. Por esse motivo, além dos três tripulantes, o principal, o motorista assistente e o comandante, que estavam dispostos em paralelo na frente da carroceria do veículo, era possível acomodar 24 pessoas na sala de pessoal na parte traseira do corpo do veículo. Como o T13, o T16 segue o corpo em forma de caixa e a espessura máxima da armadura é de 0,625 polegadas (15,88 mm) na frente do corpo e a armadura foi ligeiramente reforçada. A sala de máquinas foi colocada entre os bancos da frente e do sub-piloto, mas o motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela Wright R-975 usado no T16 foi feito pela Wright Aviation Industry. Por ser caro, tem um sistema de acionamento ligeiramente complicado no qual é colocado horizontalmente e transmitido do virabrequim para a mudança de velocidade e máquina de direção por meio da engrenagem cônica. O comandante estava localizado atrás dessa casa de máquinas, e cada uma delas estava equipada com uma cúpula junto com os drivers positivos e auxiliares anteriores. Atrás do assento do comandante havia uma sala de tropas, com um banco corrido de cada lado e dois bancos corridos costas com costas no centro, com seis cadeiras cada. Além disso, os lados esquerdo e direito da carroceria do carro foram equipados com portas de armas com tampas deslizantes em quatro locais cada, e a parte traseira da carroceria foi equipada com duas portas independentes para entrar e sair. As duas portas também foram equipadas com uma porta de armas com uma tampa e um bloco de visão. Os lados esquerdo e direito do centro do carro eram equipados com portas de entrada e saída divididas em lados superior e inferior, e essas portas laterais também eram equipadas com portas de armas com tampas e bloqueios de visão. Além disso, para autodefesa, uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm foi instalada na parte traseira do corpo do carro, e suportes de metralhadora tipo soquete foram fixados em quatro lugares na superfície superior da parte traseira, tornando possível equipar opcionalmente um Metralhadora M1919A4 de 7,62 mm. O projeto T16 foi aprovado para a produção de um veículo protótipo em 12 de abril de 1945, ficando a cargo do desenvolvimento a Cadillac de Michigan, que desenvolveu o tanque leve M24 e, em junho de 1945, os primeiros 6 para completar os dois protótipos. Quando o Japão se rendeu em agosto de 1945, não foi capaz de participar da batalha real enquanto o teste ainda estava em andamento, mas foi formalizado como "M44 AUV (Veículo Utilitário Blindado)". No entanto, como resultado de testes, embora estivesse na lista do sistema, verificou-se que a capacidade de 27 soldados não é necessária ao usá-lo como um veículo blindado de transporte de pessoal, e é suficiente que 12 pessoas que constituem um esquadrão possam estar a bordo . Devido à conclusão, um menor veículo blindado de esteira para 12 pessoas T18 (mais tarde M75 blindado de transporte de pessoal) será desenvolvido, e o veículo blindado de uso geral M44 será produzido em pequenos números (número de produção desconhecido). É o que aconteceu. Em paralelo com a produção do carro blindado de uso geral M44, uma versão melhorada do carro blindado de uso geral M44 foi encomendada com o nome "M44E1" em 31 de outubro de 1945. Este veículo blindado de uso geral M44E1 foi modificado com base no protótipo T16 e é a mesma série do motor que foi posteriormente adotado para o tanque leve M41 Walker Bulldog, AOS-895-1 horizontalmente oposto 6 fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. Estava equipado com um motor a gasolina supercarregado com cilindro refrigerado a ar (potência de 500cv). Ao mesmo tempo, a máquina de mudança de velocidade / direção e as esteiras foram substituídas por novos modelos e melhorias foram feitas, como soldar a porta da arma para bloqueá-la, fixar a superfície superior da porta no centro da carroceria do carro e eliminar o suporte da metralhadora. No entanto, o tamanho da carroceria era o mesmo de antes, e estava claro que era superdimensionado, então no final o carro blindado de uso geral M44E1 era apenas um protótipo e não foi produzido em massa.

<Carro blindado de uso geral M44> Comprimento total : 6,51m Largura total : 3,038m Altura total: 2,54m Peso total: 23,134t Tripulação: 3 pessoas: 24 pessoas Motor: Wright R-975-D4 4 tempos em forma de estrela 9 -cilindro de gasolina refrigerada a ar Potência máxima: 460cv / 2.400 rpm Velocidade máxima: 51,5km / h Alcance de cruzeiro: 290km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 x 1 (1.000 tiros) Armadura espessura: 6,35 a 15,88 mm

<Referências> ・ "Grand Power fevereiro de 2018 edição Postwar US Armored Personnel Carrier" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing , "Panzer April 2000 Best Selling APC M113 Series "por Hitoshi Goto, transportador de pessoal blindado

M3 / M5 Meia pista

 

 M3 / M5 Meia pista

● desenvolvimento 1939 final do ano é o desenvolvimento da meia-pista T14 é um protótipo de meia-pista M2 foi feito em diamante · T · Motor Car Company, parte do oficial de infantaria do Exército dos EUA tentou esta nova meia-pista, este é a infantaria mecanizada. Estava convencido de que era um meio eficaz para resolver as dificuldades de. Portanto, no início de 1940, a Waffenamt ordenou que Diamond T. Motorcar desenvolvesse um meio-trilho para transporte de tropas baseado no meio-trilho T14 com o número de desenvolvimento "T8". Uma vez que o meio-faixa T8 foi considerado para compartilhar componentes com o meio-faixa T14 desde o início do desenvolvimento, o chassi, motor, transmissão, caixa de direção, dispositivo de deslocamento traseiro e esteiras são exatamente os mesmos. A fim de aumentar a capacidade das tropas, a sala de tropas na parte traseira da carroceria do carro foi ligeiramente ampliada da meia-via T14, e uma porta que se abre para a direita para entrar e sair foi instalada na parte traseira da tropa sala. Além disso, como o meio-trilho T14 foi desenvolvido para rebocar artilharia, ele foi equipado com caixas de armazenamento de munição nos lados dianteiros esquerdo e direito da sala de tropas, mas como o meio-trilho T8 foi destinado ao transporte de tropas, a caixa de armazenamento de munição e sua incubação dedicada foi abolida. Como resultado, a sala de tropas estava muito limpa e organizada e, devido ao aumento do volume da sala de tropas, foi possível acomodar 10 soldados de infantaria totalmente armados na mansão, além dos três tripulantes na cabine. O meio-trilho T8 foi formalizado em agosto de 1940 como o "meio-trilho de transporte de tropas M3" e foi oficialmente aprovado para produção em massa em 17 de outubro de 1940, junto com o meio-trilho M2. A produção da série de meia pista M3 é realizada desde 1941 por três empresas: Autocar, White Motor e Diamond T. Motor Car. O semiciclo básico do M3 foi produzido em 1941 com 1.859 carros, em 1942 com 4.959 carros e em 1943 com 5.681 carros, com uma produção total de 12.499 carros. Além disso, a fim de fortalecer o poder de autodefesa do M3 half-track, uma versão aprimorada equipada com uma metralhadora M49 montada em anel no lado superior direito da cabine foi desenvolvida e formalizada como o "M3A1 half- faixa "de outubro de 1943. A produção começou. O M3A1 half-track produziu 2.037 carros em 1943 e 825 carros em 1944, com uma produção total de 2.862 carros. Semelhante ao M9 half-track, que é uma especificação lend-lease para o M2 half-track, um veículo aprimorado para lend-lease do M3 half-track foi desenvolvido pela International Harvester em fevereiro de 1942 como o "M5 half- faixa ". Foi formalizado. O M5 half-track foi produzido pela International Harvester em 1942 com 152 carros e em 1943 com 4.473 carros, para um total de 4.625 carros. Além disso, foi desenvolvido o semi-lagarta M5A1, que estava equipado com a montagem da metralhadora M49 no semi-lagarta M5, e 1.859 carros foram produzidos em 1943 e 1.100 carros em 1944, para um total de 2.959 carros produzido por International Harvester. O meio-caminho M5 / M5A1 foi doado aos países da Commonwealth e à União Soviética. Também em janeiro de 1943, a US Waffenamt embarcou na integração do projeto de meia-via M2 / M3, que recebeu o número de desenvolvimento "T29". O primeiro protótipo da meia-pista T29 foi concluído em abril de 1943 e, depois de testado, foi formalizado como "meia-pista M3A2" em outubro do mesmo ano. A meia-esteira M3A2 tem blindagem adicional no suporte da metralhadora montada em anel, uma estrutura para armazenar itens diversos na parte traseira do veículo e os bancos traseiros podem ser facilmente removidos. No entanto, no momento em que o meio-rasto M3A2 foi colocado em uso prático, a produção do meio-rasto foi significativamente reduzida e este veículo nunca foi colocado em produção em massa. Este programa de integração de design também estava em andamento para o meio-caminho M9 / M5 para Lend Lease, e o protótipo recebeu um número de desenvolvimento "T31". A meia-pista T31 foi formalizada como a "meia-pista M5A2" após o teste, mas também não foi colocada em produção em massa.

- A série de meio-rasto tipo derivado M3 foi produzida em massa até 53.813 carros no total, mas entre eles, 39.436 carros, o que é cerca de 73%, foi concluído como um tipo de veículo de transporte de tropa, e os 14.377 carros restantes são vários tipos derivados. Foi remodelado. Existem basicamente quatro tipos de variantes, que são classificadas em artilharia autopropelida antitanque, obuseiro autopropelido, artilharia autopropelida antiaérea e artilharia autopropelida. O maior número deles foi o canhão antiaéreo autopropelido, que respondeu por 9.107 carros, ou cerca de 17% da produção total. Os canhões autopropelidos antitanque baseados na meia-pista M3 incluem o canhão autopropelido M3 75 mm antitanque equipado com o canhão de guerra de campo de 75 mm M1897A4, que é um tipo de produção licenciada aprimorada do canhão de guerra de campo francês, e o Canhão antitanque britânico de 6 libras. Existem dois tipos de canhões autopropelidos T48 de 57 mm, equipados com a versão americana do canhão antitanque M1 de 57 mm. O canhão antitanque autopropelido M3 75 mm tinha 86 em 1941, 1.350 em 1942, 766 em 1943 para um total de 2.202, e o canhão autopropelido antitanque T48 de 57 mm tinha 50 em 1942 e 912 em 1943. Um total de 962 carros foram produzidos, respectivamente. Existem dois tipos de obuseiro autopropelido M3 de meia esteira: o obus autopropelido T30 75 mm com o obuseiro M1A1 de 75 mm e o obuseiro autopropelido T19 105 mm com o obuseiro M2A1 de 105 mm. O obus autopropelido T30 de 75 mm produziu 500 carros em 1942, e o obuseiro autopropelido T19 de 105 mm produziu 324 carros em 1942. O canhão antiaéreo baseado na meia-pista M3 inclui o canhão antiaéreo M13 (base meia-pista M3) e o M14 equipado com o suporte para metralhadora M33 fabricado pela Maxon, que é equipado com a metralhadora pesada de 12,7 mm M2 . Canhão antiaéreo autopropelido (base semitrilha M5), canhão antiaéreo automotor M16 (base semitrilha M3) equipado com o suporte de metralhadora M45 da empresa equipado com 4 unidades de metralhadora pesada de 12,7 mm M2 , M17 próprio antiaéreo Há um canhão em execução (M5 base de meia pista), um canhão antiaéreo M15 automotor equipado com um suporte de canhão composto M42 equipado com uma metralhadora antiaérea de 37 mm M1A2 1 portão e um 12.7 mm metralhadora pesada M2 2 montagem. O canhão antiaéreo M13 era 1.103 em 1943, o canhão antiaéreo M14 era 5 em 1942 e o canhão antiaéreo M14 era 1.600 em 1943, para um total de 1.605 carros. O canhão antiaéreo M16 era 2.323 em 1943 e 554 em 1944. Um total de 2.877 veículos, 400 canhões antiaéreos M17 em 1943, 600 em 1944, um total de 1.000 veículos, 680 canhões antiaéreos M15 em 1943 e um canhão antiaéreo M15A1 melhorado em 1943. Um total de 1.652 carros foram produzidos, 1.052 carros por ano e 600 carros em 1944. A argamassa autopropelida de meio-rasto M3 era o único tipo de argamassa autopropelida M21 81 mm com o morteiro M1 de 81 mm e a munição de morteiro montada na sala da tripulação, e 110 carros foram produzidos em 1944.

<M3 Half Track> Comprimento total : 6,163m Largura total: 1,962m Altura total: 2,261m Peso total: 9,072t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: Branco 160AX 4 tempos em linha, 6 cilindros em linha, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 7,62mm Metralhadora M1919A4 × 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7mm

<M3A1 Meio Caminhão> Comprimento total : 6,341 m Largura total: 2,223 m Altura total: 2,692 m Peso total: 9,299t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: Branco 160AX 4 tempos em linha 6 cilindros em linha de gasolina refrigerada a líquido Máximo saída: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 (700 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 x 1 (7.750 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7 mm

<M5 Half Track> Comprimento total : 6,326m Largura total: 2,207m Altura total: 2,743m Peso total : 9,299t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: International Harvester RED-450-B 4 tempos em linha 6 cilindros Potência máxima da gasolina refrigerada a líquido : 143hp / 2.700 rpm Velocidade máxima: 67,59km / h Alcance do cruzeiro : 322km Armados: 7,62mm Pistola do motor M1919A4 × 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 7,94 ~ 15,88mm

<M5A1 Meio Caminhão> Comprimento total : 6,326 m Largura total: 2,207 m Altura total: 2,743 m Peso total: 9,752t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: International Harvester RED-450-B 4 tempos em linha 6 cilindros gasolina refrigerada a líquido potência máxima: 143hp / 2.700 rpm Velocidade máxima: 67,59km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 × 1 (700 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 × 1 (7.750 tiros) Espessura da armadura: 7,94 ~ 15,88 mm

<Referência> , "Panzer 2005 edição de outubro da segunda guerra mundial APC M3 série de meia faixa dos Estados Unidos (1)" light Autor Arugono Shiraishi 　sobre a porta, Inc. M3 meia faixa de, "Panzer 2004 a edição de janeiro do Ground Self-Defense Force, Series "Shinichiro Kimura, Argonaute ," Panzer novembro 2001 AFV Comparative Theory Sdkfz.251 / M3 Half Track "Nobuo Saiki, Argonaute ," Panzer novembro de 2016, M3 Half Track Series em ação "Yasuo Mizuno, Argonaute , "Panzer março de 2002, American Half-Track In Action" Yasuo Mizuno, Argonaute , "Panzer fevereiro de 2013, Details of M3 Half-Track" Kenji Shiroshima, Argonaute , "Panzer agosto de 2005 Genealogia da Segunda Guerra Mundial Half-Track" por Masato Shino Argonaute , “Panzer August 2003 Issue of Land Self-Defense Force” Masashi Takashiro, Argonaute , “Panzer July 2013 Nostalgia Self-Defense Forces Vehicle" por Yuta Maekawara, Argonaute , "Catálogo de Armas de Combate EUA-Reino Unido da Segunda Guerra Mundial Vol.2 Armas de fogo / Armas de foguete "Miaki Inada / Koichi Akira, Galileo Publishing ," Grand Power Setembro de 2006 Edição M2 / M3 Half Track (1) ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing ・ "Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tank Illustrated 32 M3 Half-Trucks 1940-1973" Steven Zaloga , Pintura Dainippon , "Tanques Mundiais e Veículos Blindados", Akira Takeuchi , Gakuken

Carro blindado leve tipo 94 TK

 

 Carro blindado leve tipo 94 TK

● Desenvolvimento Após a Primeira Guerra Mundial, os orçamentos militares de cada país foram reduzidos significativamente e, com o advento da Grande Recessão de 1929, a eficiência econômica tornou-se particularmente importante no desenvolvimento de novos veículos. Um tankette de dois lugares com um peso total de cerca de 2 toneladas, desenvolvido pela Martell and Car-Den no Reino Unido, perseguiu exaustivamente esse aspecto econômico. Em particular, sua versão final do porta-metralhadoras Carden Loyd Mk.VI foi imitada em todo o mundo. No Japão, Carden Lloyd Mk.VI também foi importado e entregue à escola de infantaria de março a outubro de 1931 para estudar sua praticidade (alguns também foram entregues à escola de cavalaria). Com base nos resultados, o Quartel-General de Tecnologia do Exército elaborou um plano de desenvolvimento para um veículo de reboque com esteiras. Basicamente, assim como o Carden Loyd Mk.VI, ele possui um veículo rebocado e é um veículo que reabastece as munições para a linha de frente, mas todo o corpo é blindado e uma metralhadora de autodefesa instalada na torre giratória. Foi decidido que a suspensão seria baseada em uma mola lateral recentemente criada. Isso tornou possível ter um comprimento efetivo de expansão e contração muito mais longo do que as molas verticais dos tanques da Primeira Guerra Mundial. O projeto foi iniciado na Sede de Tecnologia em 1932, e um protótipo de veículo foi encomendado da Tokyo Gas Electric Engineering Company. O protótipo do carro foi concluído em 1933 e foi chamado de "carro TK", que é uma abreviatura de "carro de reboque especial". Este protótipo de carro tinha rodas menores do que o tipo de produção e o formato do tubo de escapamento era diferente. Após a prova prática, foi formalizada em 1934 após a prova de Kitaman. Na altura da cerimónia provisória, o nome oficial era "Reboque blindado Tipo 94", mas na altura da cerimónia foi alterado para "Veículo blindado ligeiro Tipo 94". Por outro lado, para o veículo rebocado (reboque de esteira), um protótipo de veículo foi encomendado à Tokyo Gas Electric Engineering Company em meados de 1933, e foi concluído em dezembro do mesmo ano. Foi formalizado como um "veículo rebocado "

● Produção e implantação de tropas A produção do veículo blindado leve Tipo 94 começou em 1935 e foi produzido em massa no mesmo ano com 300 carros, no ano seguinte com 246 carros e 37 anos com 200 carros. A produção foi reduzida após 1938 e terminou em 1940 com dois carros. A produção total é de mais de 840 carros, mas esse número é de um veículo rebocador. Uma vez que o veículo blindado leve Tipo 94 foi usado principalmente como um tankette em batalhas reais, apenas um pequeno número de veículos rebocados foi produzido. A produção deste carro está centrada na Tokyo Gas Electric Engineering Company. A produção mudou. Esta versão melhorada é chamada de "Veículo blindado leve tipo 94 reparado" e melhorou a estabilidade em altas velocidades e tornou mais fácil atirar durante a direção. Além disso, o comprimento de contato aumentou cerca de 78 cm, o que reduziu a pressão de contato e melhorou o desempenho de corrida em terrenos acidentados. Em alguns veículos, o armamento foi alterado de uma metralhadora para uma metralhadora Tipo 94 de 37 mm. As atribuições das unidades começaram em 1935 e, por volta de 1937, um pelotão da empresa de tanques foi organizado por veículos blindados leves, e empresas independentes de veículos blindados leves também foram organizadas um após o outro. Foi também durante este período que centros de treinamento de veículos blindados leves foram estabelecidos dentro de cada divisão de infantaria. Quando a Guerra Sino-Japonesa estourou em 1937, um total de sete empresas independentes de veículos blindados leves foram mobilizadas. A operação de captura de Nanquim foi iniciada em outubro do mesmo ano, com a participação de duas empresas independentes de veículos blindados leves, além do 5º Esquadrão de Tanques. No caminho, houve um incidente no qual quatro carros foram perdidos ao mesmo tempo devido a uma emboscada de arma antitanque no Monte Ushikubi, mas ele sempre avançou com a infantaria e se tornou a força motriz por trás da queda de Nanquim. Nos 38 anos seguintes, três empresas independentes de veículos blindados leves participaram da Operação Canton e atuaram como unidades blindadas semelhantes aos regimentos de tanques posteriores. Em dezembro de 1937, o número de empresas de veículos blindados leves chegou a treze. No entanto, em outubro de 1939, essas empresas independentes de veículos blindados leves foram promovidas ao Regimento de Tanques, e o veículo blindado leve Tipo 94 foi gradualmente retirado. Por outro lado, quando a cavalaria de divisão foi transferida para o corpo de busca (ou regimento de busca) devido à mecanização da cavalaria, uma empresa de veículos blindados leves (7 a 16 carros) foi instalada nela. Como o único veículo blindado específico da divisão em cada divisão, era útil como um tankette para guerra leve, além de missões de busca e comunicação. Essas unidades de busca blindadas começaram a ser organizadas em 1937 e tornaram-se em grande escala após 1939. No entanto, nessa época, o veículo sucessor, o veículo blindado leve Type 97, começou a ser implantado. Havia uma grande escotilha quadrada na parte traseira do veículo blindado leve tipo 94, de onde os passageiros podiam entrar e sair facilmente. Esta foi uma consideração para conectar o veículo rebocado à parte traseira como um veículo de reboque, considerando a conveniência de carregar e descarregar a munição a ser transportada, mas esse recurso foi comprado e um tipo raro modificado também foi feito ... Era um tipo de interior luxuoso usado para o movimento da família real sob ataques aéreos no Palácio Imperial, e um tipo feito sob encomenda para mover com segurança a família real de Tóquio para a planejada sede subterrânea de Shinshu Matsushiro, ambos preparados em 1945. Também foi escolhido porque era pequeno e fácil de ser escondido dos aviões inimigos.

● Força de ataque A torre do veículo blindado leve Tipo 94 não tem uma alavanca de giro, e o comandante pressionou seu ombro contra a metralhadora e girou. O modelo inicial do veículo blindado leve Tipo 94 foi equipado com a metralhadora leve de veículo Tipo 11 (diâmetro 6,5 mm) baseada na metralhadora leve Tipo 11, mas esta metralhadora tem um mecanismo de alimentação de bala complicado e Tem sido apontado que existem muitas falhas como o mergulho, podendo causar uma falha na frente do inimigo e sofrer danos ao contrário, e além disso, a potência é pequena quando o calibre é de 6,5 mm. Por esse motivo, foi utilizada como referência a metralhadora leve de 7,92 mm ZB26, fabricada no famoso arsenal tcheco Bruno, e a metralhadora foi substituída por uma metralhadora pesada tipo 97 (calibre 7,7 mm) que utilizava sua alimentação de bala e automática. mecanismo. Esta metralhadora foi oficialmente adotada em 1937 e foi amplamente equipada como um armamento para a maioria dos veículos blindados leves Tipo 94 enviados para a China e como um armamento auxiliar para cada tanque leve e médio. Além disso, a metralhadora leve no veículo Tipo 91 não tinha uma jaqueta blindada até então, mas devido às lições de guerra, a metralhadora pesada no veículo Tipo 97 foi coberta com uma jaqueta de proteção no cano fora do veículo Os óculos são dotados de uma espessa almofada de borracha para proteger os olhos do atirador da reação do tiro. A propósito, a metralhadora pesada tipo 97 pode sair do carro e atirar no chão como uma metralhadora normal se tiver pernas acopladas, e o veículo blindado leve tipo 94 carregou 1.980 tiros. Como essas metralhadoras em veículos são originalmente para autodefesa e não têm a capacidade de atirar continuamente, atirar em soldados chineses que se espalham e escapam por trás teve pouco efeito. Devido ao peso leve do veículo blindado leve Tipo 94, ele carecia de estabilidade como plataforma de metralhadora. Essa deficiência foi um grande problema porque o uso de metralhadoras no exército japonês não foi um fogo de supressão que espalhou balas como o Exército dos EUA, mas um atirador preciso.

-Poder de defesa A torre do veículo blindado leve Tipo 94 era composta de placas de blindagem curvas. Havia amianto no interior da torre, que era para proteção contra o calor. Ao projetar o veículo blindado leve Tipo 94, o objetivo era resistir à munição de máquina de 7,7 mm em toda a circunferência. Como resultado do tiroteio ao vivo, a porta traseira foi perfurada pelo projétil perfurante da metralhadora de 7,7 mm a um alcance de cerca de 300 m. Com uma metralhadora pesada de 12,7 mm, ele penetrou na frente, nas laterais, na traseira e na torre de cerca de 600 m. No entanto, os experimentos do Exército naquela época não pareciam ser uma simulação correta do campo de batalha. Na realidade, a munição dos soldados chineses penetraria se atingisse a lateral da torre em um ângulo reto, ferindo a tripulação.

● Mobilidade O corpo de tanques mais difícil na China continental são estradas irregulares e riachos, mas o veículo blindado leve Tipo 94 pode facilmente cruzar o rio com duas trilhas de madeira e ficar atrás da infantaria como tanques e caminhões. O ágil motor a gasolina refrigerado a ar também foi um fator importante em seu sucesso. Este motor foi originalmente importado da Alemanha, mas mais tarde foi produzido internamente. Como o motorista estava sentado ao meu lado, pude ajustá-lo sem sair do carro. Quanto à saída, foi dito que “Se segurar com três pessoas, não dá para arrancar”, e não pude negar a sensação de falta. Também havia um problema devido à miniaturização excessiva e redução de peso. Como o comprimento de contato com o solo é curto e leve, o lançamento é intenso e a capacidade de super fosso e super aterro é inferior. Um modelo reformado também foi feito, mas isso não foi resolvido. Para demonstrar um desempenho estável como veículo de combate, precisava de um certo tamanho. A suspensão do veículo blindado leve Tipo 94 é um conjunto de quatro rodas, conectadas a uma alavanca angular e apoiadas por uma mola de compressão. Este método será adotado para todos os tanques japoneses após este veículo. A trilha era um sistema de guia externo. Esta é uma característica deste veículo apenas e não é encontrada em outros tanques japoneses. No entanto, provavelmente por causa disso, os rastros muitas vezes saíam ao fazer uma curva fechada. Em relação ao raio operacional, há depoimento de que na Frente Norte da China era possível percorrer 400 a 500 km do local onde foi descarregado do caminhão. A velocidade segura quando carregado em um caminhão é de 4km / h, que é a mesma da infantaria, mas ainda vira, então o 8º Regimento de Tanques proibiu o transporte por caminhão em 1938. Um carro modificado com o motor substituído da gasolina para o diesel também foi fabricado e, embora não tenha chegado à produção no final, fornece dados para o carro blindado leve Tipo 97 que foi desenvolvido depois disso.

<Veículo blindado leve Tipo 94> Comprimento total: 3,08m Largura total : 1,62m Altura total : 1,62m Peso total: 3,45t Tripulação: 2 pessoas Motor: Gasolina refrigerada a ar de 4 cilindros em linha Potência máxima: 35hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Distância de cruzeiro: 200km Armados: Metralhadora leve de 6,5 mm Tipo 91 ou metralhadora pesada 7,7 mm Tipo 97 x 1 (1.980 tiros) Espessura da armadura: 4-12 mm

<Referências> ・ "Grand Power Agosto de 2001 Unidade Especial do Exército Japonês (1) Gas Warfare Chemical Unit (1)" por Makoto Shikinami Delta Publishing ・ Organização / Equipamento "Grand Power Fevereiro 2001 da Unidade Blindada do Exército Japonês" (1) ”por Makoto Shikinami Delta Publishing ・ “Veículo de Combate do Exército Imperial Japonês” Delta Publishing ・ “Grand Power June 2010 Issue Type 94 Veículo blindado leve (TK)” Kunihiro Suzuki / Yuichi Urano Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Panzer Agosto de 2013 Edição Tankette do Exército Imperial Japonês Armado e Arma no Veículo (acima)" por Noboru Takahashi Argonaute Company - "Panzer 2013 Setembro Tanques do Exército Imperial armados com arma de tanque e metralhadora montada no veículo (abaixo)" Noboru Takahashi Argonaut ", do Panzer 2005 novembro Exército japonês 94 expressão para o Type 97 Te-Ke" Noboru Takahashi, Argonaute , edição de junho de 2010 do veículo blindado leve Tipo 94/97 do Exército Japonês Masaya Araki, Argonaute , fevereiro de 2002 , tanque japonês capturado pelas forças aliadas Ryutaro Ibuki Escrito por Argonaute , "Panzer Maio de 2002, Tipo exército japonês 94 Luz Veículo blindado" por Ryutaro Ibuki, Argonaute , "Panzer, setembro de 2006, Tipo exército japonês 97 Car-montado Heavy Machinery" por Fumie Matsui, Argonaute ・ "Tanques japoneses e veículos blindados" Argonaute ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Carro blindado leve Tipo 97 Tekke

 

 Carro blindado leve Tipo 97 Tekke

● desenvolvimento perceber que o exército japonês que um prático de Tipo 94 Tankette em NYCCA Incident, compactação do mesmo carro começou a desejar a aparência de um veículo sucessor equipado com uma poderosa força de combate pelo jeito que é. Especificamente, é um pequeno veículo de esteira que pode correr rápido com um canhão de infantaria de fogo rápido de 37 mm montado em uma torre fechada. Portanto, decidimos fazer dois tipos de carros protótipos. Todos eles são baseados no veículo blindado leve tipo 94 modificado, e são substituídos por um motor a diesel refrigerado a ar para obter uma margem de saída e possibilitar o equipo de um canhão de 37 mm como equipamento padrão. O protótipo foi feito em um automóvel particular Ikegai (atualmente Komatsu Ltd. Kawasaki Plant). A empresa foi pioneira na tecnologia de diesel, mas o Exército na época tinha uma política de produzir tanques apenas para a Mitsubishi Heavy Industries e Hitachi, por isso recebeu a tarefa deste veículo blindado leve. O veículo do primeiro plano foi concluído em setembro de 1937. O motor foi colocado em paralelo no lado direito do banco do motorista, como o veículo blindado leve Type 94. Embora a capacidade de manobra tenha sido melhorada, o comprimento do curso do cilindro foi limitado devido à posição dianteira do motor, e a cooperação entre o condutor e o motorista ficou ruim, e a temperatura dentro do carro ficou muito alta no verão. O veículo do segundo plano foi concluído em novembro do mesmo ano. Aqui, o layout do motor foi alterado do veículo blindado leve Tipo 94 e movido para a traseira. Como resultado, a sala de batalha tornou-se maior e a operação de batalha tornou-se mais conveniente. O ruído dentro do carro e os efeitos do calor também foram reduzidos. Em vez disso, os ocupantes não podem mais entrar ou sair da parte traseira do veículo como o veículo blindado leve Tipo 94. Após a prova prática na escola de tanques, o segundo plano foi formalizado como "Veículo blindado leve Tipo 97".

● Produção e implantação de tropas A produção do veículo blindado leve Tipo 97 começou em 1939 e foi produzido em massa no mesmo ano com 217 (274 em uma teoria) e 284 em 1940. No entanto, em 1941, os pedidos caíram drasticamente e a produção terminou em 1942 com 35 carros. A produção total foi de cerca de 570 carros. O veículo blindado leve Tipo 97 é o sucessor do veículo blindado leve Tipo 94, tanto morfológica quanto tecnicamente. No entanto, em termos de operação real, foi o sucessor do veículo blindado pesado Tipo 92 equipado com cavalaria = corpo de busca. O Regimento de Reconhecimento (anteriormente Regimento de Cavalaria) tinha 16 veículos blindados leves Tipo 97 e era a única unidade blindada disponível gratuitamente para a divisão de infantaria durante a Segunda Guerra Mundial. Veículos blindados leves não foram implantados na equipe de busca da divisão de tanques organizada em 1942. Os derivados baseados no veículo blindado leve Tipo 97 incluem o Tipo 100 Te-Re, um veículo equipado com uma arma de fogo rápido de 37 mm, e o porta-aviões blindado Tipo 98 Soda.

- Força de ataque Havia dois tipos de veículos blindados leves, um equipado com uma metralhadora Tipo 97 37 mm na torre e o tipo equipado com uma metralhadora pesada Tipo 97 (calibre 7,7 mm). O primeiro era geralmente encontrado em carros de líderes de pelotão. O canhão tanque Tipo 94 37 mm tinha uma velocidade de boca de 1.350 mm, uma velocidade de boca de 600 m / seg e um alcance de 300 m, e era capaz de penetrar um RHA de 25 mm de espessura (placa de armadura homogênea enrolada). Esta arma tem um anel duplo denominado anel de culatra na culatra dentro da torre para manter o giroscópio horizontal, e a culatra é acoplada a ele, por isso é bom na hora de mirar. Foi fácil de ajustar. A torre do veículo blindado leve Tipo 97 era do tipo giratório manual usando uma alavanca giratória, e o artilheiro (comandante) colocou o ombro no canhão principal e usou a força de seu ombro para levantar e abaixar o canhão principal. Mesmo com a torre fixa, era possível girar apenas o canhão principal com um descanso de ombro em uma faixa de 10 graus cada à esquerda e à direita. O número de projéteis de 37 mm montados era 102, e havia dois tipos, granadas e projéteis perfurantes. A metralhadora pesada tipo 97 foi capaz de penetrar RHA de 20 mm de espessura a um alcance de 100 m, e o número de balas montadas foi de 2.800.

-Poder de defesa O corpo do veículo blindado leve Tipo 97 é um recém-projetado e é ligeiramente maior do que o veículo blindado leve Tipo 94. A torre também foi ampliada para fortalecer seu armamento. A forma da carroceria do carro foi cuidadosamente considerada para o início da blindagem inclinada, saliências e protuberâncias foram excluídas da parte frontal inclinada da carroceria, a placa lateral da blindagem foi inclinada e a cabine do piloto foi composta por superfícies curvas. Processar a placa fina em uma superfície curva é uma consideração para aumentar a resistência a pequenas balas tanto quanto possível (não importa como a placa fina é dobrada, ela não tem efeito na munição antitanque), mas para a verdadeira produtividade em massa de este veículo. Era negativo. A espessura máxima da blindagem foi aumentada de 12 mm para 16 mm para o veículo blindado leve Tipo 94, o que o torna cerca de 1,3 t mais pesado do que o veículo blindado leve Tipo 94, mas a relação potência / peso também aumentou devido ao aumento da potência do motor. Está melhorando, pelo contrário.

● Mobilidade O motor do veículo blindado leve Tipo 97 é um motor a diesel de 4 cilindros em linha refrigerado a ar com uma potência de 65 cv e usa o método de combustão "tipo vórtice" em que o Ikegai Motor é bom. Existem dois tanques de combustível, 59 litros no tanque principal e 32 litros no tanque auxiliar. O consumo de combustível foi de 7 litros por hora, o que foi melhor do que o tanque leve Type 95. A suspensão é do tipo bogie de duas rodas com aterramento da roda traseira com a mesma mola helicoidal do tipo modificado do carro blindado leve Tipo 94, mas as rodas foram alteradas do tipo de raio para o tipo de disco sem orifícios. A pista era um tipo especial para veículos japoneses sobre esteiras, chamado de "sistema de guia externa" para o veículo blindado leve Tipo 94, mas se tornou o sistema de guia central interno geral para o veículo blindado leve Tipo 97. Mesmo com o canhão tanque de 37 mm montado, ele pesa menos de 5 t, portanto, pode ser içado com um guindaste de 5 t durante o transporte do navio e pode ser carregado e descarregado mais rapidamente do que os tanques. Era excelente em manobrabilidade, podendo chegar a 65km / h na estrada se o governador fosse adulterado, mas diz-se que a taxa de operação era baixa devido a frequentes problemas no sistema elétrico.

<Tipo 97 veículo blindado leve Tipo 97 montado em metralhadora pesada> Comprimento total : 3,70 m Largura total : 1,99 m Altura total: 1,79 m Peso total: 4,5 t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ikekai OHV 4 cilindros pneumáticos em linha diesel refrigerado Potência máxima: 65hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 250km Armados: Tipo 97 no veículo metralhadora pesada de 7,7 mm x 1 (2.800 tiros) Espessura da armadura: 4-16 mm

<Tipo 97 veículo blindado leve Tipo 94 de 37 mm tipo montado em arma tanque> Comprimento total : 3,70 m Largura total : 1,99 m Altura total: 1,79 m Peso total: 4,75 t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ikekai OHV 4 cilindros pneumáticos em linha diesel refrigerado Potência máxima: 65hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 250km Armados: Tipo 94 37 calibre 37mm tanque canhão x 1 (102 tiros) Espessura da armadura: 4-16mm

<Referências> ・ "Grand Power Agosto 2001 Forças Especiais do Exército Japonês (1) Gas Warfare Chemicals Unit (1)" por Makoto Shikinami Delta Publishing ・ "Grand Power fevereiro 2001 Forças Blindadas Japonesas" Organização / Equipamento (1) "por Makoto Shikinami Delta Publishing / "Grand Power March 2001 Issue" Organização / Equipamento das Forças Blindadas Japonesas (2) "por Makoto Shikinami Delta Publishing /" Veículos de Combate do Exército Imperial e da Marinha "Delta Publishing ," Grand Power junho de 2010, Type 97 Light Veículo blindado (Teke) "Kunihiro Suzuki / Yuichi Urano, Galileo Publishing ," Tanks of the World (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ・" Pantzer edição de agosto de 2013 Tanque do Exército Imperial arma de tanque armado e metralhadora no veículo ( acima) "por Noboru Takahashi Argonaute Co. , Ltd. Noboru Argonaute ," Panzer junho de 2010, Exército Japonês Tipo 97/97 Veículo Blindado Leve "Masaya Araki, Argonaute ," Panzer Outubro de 1999, Exército Japonês Tipo 97 Veículo Blindado Leve "por Ryutaro Ibuki Note , "Panzer March 2003, Japanese Army Type 97 Light Armored Vehicle" por Yumio Shimada Argonaute , "Panzer June 2006, Japanese Army Type 97 Light Armored Vehicle" por Noboru Takahashi, Argonaute , "Japan Tanks and Blinded Vehicles" Argonaute ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

40M Nimroad arma anti-aérea

 

 40M Nimroad arma anti-aérea

A Hungria licenciou o tanque leve L-60 fabricado pela Lanzwerk da Suécia sob o nome de 38M "Toldi" de 1938, e o tanque médio T-21 fabricado pela Skoda da República Tcheca com o 40M "Turan" (Turán). A força foi melhorada produzindo licenças com o nome de Turán) de 1940, mas em resposta ao ataque aéreo que é uma grande ameaça para a unidade de tanques, tem a mobilidade e a blindagem de defesa que podem acompanhar o tanque. a necessidade de veículos antiaéreos desde o início. O exército húngaro comprou o canhão antiaéreo automotor L-62 desenvolvido em 1934 baseado no chassi do tanque leve L-60 da Lantzwerk como veículo candidato para esta missão em 1939, e o resultado do teste foi 1940. Decidiu produzir com o nome de 40M "Nimród". O projeto básico do canhão antiaéreo autopropelido Nimród era o mesmo do canhão antiaéreo autopropelido L-62 original, mas o design da torre foi consideravelmente alterado. A torre do canhão antiaéreo autopropelido L-62 era uma torre cilíndrica de topo aberto, mas no canhão antiaéreo autopropelido Nimroad, a parte traseira da torre foi estendida de uma forma cilíndrica para uma forma de ferradura e ficou mais alto. Além disso, a forma da placa de armadura da parte do escudo do canhão foi concebida, e uma placa de armadura que pode ser aberta foi adicionada à porta de mira, etc. As especificações do canhão antiaéreo autopropelido Nimród eram 5,32 m de comprimento, 2,30 m de largura, 2,80 m de altura e 10,5 toneladas de peso de combate. Como o canhão autopropelido antiaéreo L-62, ele está equipado com o motor a gasolina de 8 cilindros refrigerado a líquido L8V / 36TR V (potência 155hp) fabricado pela ViewSync NAG da Alemanha, com velocidade máxima de 50km / he cruzeiro na estrada. Manobrabilidade demonstrada a uma distância de 225km. O layout interno do canhão antiaéreo autopropelido Nimród era o mesmo de um tanque geral da época, com a cabine na parte frontal do corpo, a sala de batalha com a torre no centro do corpo, e a casa de máquinas na parte traseira da carroceria. Na cabine, uma máquina de transmissão / direção foi colocada na frente e o banco do motorista localizado no lado esquerdo. A escotilha do motorista era do tipo deslizante, e a parte que atinge a cabeça do motorista estava saliente para garantir espaço, e havia uma porta de inspeção para ver à frente, à esquerda e à direita. A sala de batalha no centro da carroceria do carro se estendia até o topo dos para-lamas à esquerda e à direita, e uma grande torre em forma de ferradura equipada com um canhão antiaéreo de 40 mm de calibre 60 36M foi montada na parte superior do sala de batalha. A torre era capaz de girar em todas as direções, e o ângulo de depressão e elevação do canhão antiaéreo de 40 mm era de 0 a +80 graus. Dentro da torre, um artilheiro estava localizado em cada lado do canhão antiaéreo de 40 mm, com o artilheiro esquerdo encarregado de girar a torre e o artilheiro direito encarregado de levantar e baixar o canhão. O carregador estava atrás do artilheiro esquerdo e o comandante estava atrás do artilheiro direito. O canhão antiaéreo de 40 mm 36M é uma produção licenciada de um canhão antiaéreo de 40 mm fabricado pela Bofors da Suécia pela MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára) e é um canhão antiaéreo para guerra de campo no exército húngaro. É utilizada como fuzil desde 1936 e tem a vantagem de ser facilmente acessível. A cadência de tiro foi de 120 tiros / minuto, e 160 balas de canhão de 40 mm foram montadas dentro do canhão antiaéreo autopropelido Nimród. Um motor a gasolina L8V / 36TR V8 refrigerado a líquido foi instalado na sala de máquinas na parte traseira da carroceria do carro, e uma fenda para a entrada de ar foi aberta na superfície traseira da carroceria. Além disso, a parte superior da superfície traseira da carroceria do veículo se projeta para trás e um silenciador de escapamento é fixado à superfície inferior dessa parte saliente. Semelhante ao canhão antiaéreo autopropelido L-62 original, a suspensão tinha uma roda de arranque na frente e uma roda guia na parte traseira. As rodas possuíam cinco rodas de diâmetro médio com bordas de borracha de cada lado e eram suspensas por uma barra de torção. O anel de suporte superior tinha uma borda de borracha e três de cada lado foram fixados. A pista era do tipo esqueleto de pino único / bloco único com largura de 286 mm. O canhão antiaéreo autopropelido Nimród foi produzido pela MÁVAG, e 46 carros foram produzidos de 1941 a 1942 como o primeiro lote de produção. Além disso, 89 carros foram encomendados como o segundo lote de produção e foram produzidos de 1943 a 1944. Como os veículos do 1º lote de produção e do 2º lote de produção apresentavam detalhes diferentes, como o motor, 46 carros do 1º lote de produção foram chamados de "Nimród I" e 89 carros do 2º lote de produção foram chamados de "Nimród II". O Nimród I foi equipado com o motor L8V / 36TR V8 a gasolina refrigerado a líquido fabricado pela ViewSync NAG, bem como o protótipo de canhão antiaéreo L-62 autopropulsionado, mas o Nimród II foi equipado com o motor L8V / 36TR no Guns. foi substituído por um motor a gasolina VGT107 V8 refrigerado a líquido licenciado. A artilharia autopropelida antiaérea Nimród, que completou 135 carros no total, foi designada para a divisão rápida do exército húngaro e foi introduzida na Frente Oriental. O canhão antiaéreo de 40 mm montado neste veículo era superior em poder antiaéreo ao canhão principal da série de tanques leves Toldi e ao tanque médio Turan I 40M equipado pelo exército húngaro, portanto, o canhão autopropelido antiaéreo Nimród é não só para o combate antiaéreo, mas também para o combate terrestre. Diz-se que também tem sido usado ativamente nos tanques médios T-34 e KV-1 da União Soviética. No entanto, parece que o canhão antiaéreo de 40 mm, que é extremamente poderoso para alvos antiaéreos e sem blindagem, não era bom o suficiente para os poderosos tanques adversários da União Soviética. Como um tipo armado avançado de canhão antiaéreo autopropelido Nimród, um tipo equipado com um canhão antiaéreo de 80 mm fabricado pela Bofors em vez do canhão antiaéreo de 40 mm 36M foi pesquisado, mas a produção de um veículo protótipo foi não foi concluído. Para este veículo, resta apenas um esboço que é difícil chamar de plano de papel, mas parece que foi um veículo que instalou à força um canhão antiaéreo de 80 mm do canhão autopropelido Nimroad antiaéreo com quase nenhum mudança de design, então a praticidade é bastante duvidosa. Além disso, o tipo de transporte de pessoal blindado é 43M "Lehel" (Lehel), desviando o chassi do canhão autopropelido antiaéreo Nimród e redesenhando a parte central da carroceria que era uma sala de batalha para acomodar oito soldados .) É fabricado. Apenas um veículo de artilharia autopropelida antiaérea Nimród existe e está armazenado na Escola de Artilharia Bolhay Janos do Exército Húngaro, nos arredores de Budapeste.

<40M Nimród I canhão autopropelido antiaéreo> Comprimento total : 5,32m Largura total : 2,30m Altura total: 2,80m Peso total: 10,5t Tripulação: 6 pessoas Motor: Ver pia NAG L8V / 36TR tipo V de 8 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 155hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 225km Armados: 60 calibre 40mm canhão antiaéreo 36M x 1 (160 tiros) Espessura da armadura: 6-13mm

<40M Nimród II canhão autopropelido> Comprimento total : 5,32m Largura total : 2,30m Altura total: 2,80m Peso total: 10,5t Tripulação: 6 pessoas Motor: Pistolas VGT107 V-tipo 8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 155hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 225km Armados: 60 calibre 40mm arma antiaérea 36M x 1 (160 tiros) Espessura da armadura: 6-13mm

<Referência> - "Grand Power edição de outubro de 2006 do pequeno país pivô que lutou com tanques alemães: 2 Hungria ed. (3)" Autor Nobuo Saiki moth 　Rireo publicação , "veículo militar do mundo (1) tipo rastreador automotor artilharia: 1917 ~ 1945 "Delta Publishing ," Panzer abril de 2012, Lantzberg Tank Series "Osamu Takeuchi, Argonaute ," Panzer February 2001, Lantzberg L-62 Anti-Air Tank ", Masumi Mizukami, Argonaute ," Guia Visual do Tanque WWII (2 ) Eastern Front "por Hideki Kawabata " Tank Directory 1939-45 "Koei " Tank Mechanism Picture Book "por Makoto Ueda Grand Prix Publishing " por Nobuo Saiki "Sanshusha"

ZSU-37 Canhão antiaéreo automotor

 

 ZSU-37 Canhão antiaéreo automotor

O canhão antiaéreo ZSU-37 é o primeiro veículo antiaéreo em escala real desenvolvido pela União Soviética. Desde o início da guerra germano-soviética em 1941, as forças blindadas soviéticas que surpreenderam o exército alemão ao introduzir poderosos tanques médios T-34 e tanques pesados ​​KV-1 também são aeronaves de ataque ao solo, enquanto a Força Aérea Alemã tem superioridade aérea. foi forçado a sangrar muito pelo ataque do céu. Das perdas de tanques soviéticos entre 1941 e 1944, 6%, uma média de cerca de 90 tanques por mês, foram vítimas de aeronaves da Luftwaffe. Nessas circunstâncias, por volta de 1942, foi idealizado o desenvolvimento de um tanque antiaéreo equipado com uma metralhadora dupla pesada de 12,7 mm e uma metralhadora de 20 mm baseada no chassi de tanques leves como o T-60 e o T-70. . No final do ano, foi iniciado um plano de desenvolvimento de um tanque antiaéreo equipado com uma metralhadora antiaérea de 37mm 61K (M1939) com base no chassi do tanque autopropelido antitanque SU-76M, que é um derivado do tanque leve T-70. O veículo protótipo foi concluído e os testes foram conduzidos. Este veículo está equipado com uma torre aberta versátil equipada com um canhão antiaéreo de 37 mm de calibre 73,8 61K na parte da sala de batalha do canhão autopropulsado antitanque SU-76M, e pelo menos três pessoas podem operar Foi preciso uma tripulação. O canhão antiaéreo de 37 mm 61K do canhão principal foi desenvolvido com base no canhão antiaéreo de 40 mm fabricado pela Bofors da Suécia, e ao usar HVAP (projétil perfurante de armadura de alta velocidade), a velocidade da boca é de 960 m / seg e o a cadência de tiro é 80. Era partida / minuto. O alcance vertical máximo foi de 6.700 m, o alcance horizontal máximo foi de 9.500 m e o ângulo de depressão / elevação do canhão foi de -5 a +85 graus. No entanto, o problema era que o dispositivo giratório da torre elétrica tinha bateria e desempenho do motor baixos, e era difícil obter a velocidade de giro rápida necessária para o combate antiaéreo. Por este motivo, parece que a capacidade de combate antiaérea deste veículo não era muito elevada. No entanto, este veículo foi formalizado como um "canhão antiaéreo autopropelido ZSU-37", e a produção em massa começou na segunda metade de 1944 na 37ª fábrica em Sverdlovsk (agora Yekaterinburg). A produção continuou até 1946, mas é dito que a produção foi limitada a várias centenas de carros porque as desvantagens acima mencionadas não podiam ser facilmente superadas. O canhão antiaéreo ZSU-37 não foi um veículo de sucesso, mas continuou a ser usado até a década de 1950 após a guerra.

< Canhão autopropelido antiaéreo ZSU-37> Comprimento total : 5,25m Largura total : 2,745m Altura total : 2,18m Peso total : 11,5t Tripulação: 6 pessoas Motor: GAZ-203 6 cilindros em linha refrigerado a líquido gasolina x 2 Potência máxima: 170hp / 3.600rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 360km Armados: 73,8 calibre 37mm canhão antiaéreo 61K x 1 Espessura da armadura: 7-30mm

<Referência> , "Panzer 2001 abril da União Soviética e da história da artilharia automotora russa (7) ZSU-37 e o período pré-guerra do protótipo da artilharia automotora" Koze Miharu Autor Argo 　note, Inc. , "Panzer 2018 março edição KUBINKA 2017 (2) ”por Tsukasa Furukawa, Argonaute ,“ Grand Power March 2020 Issue Photography Collection of Soviet Combat Vehicles in Red Square (3) ”por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ,“ Grand Power April 2021 Issue União Soviética após a guerra " Tanque Antiaéreo do Exército "por Haru Omura Galileo Publishing ," Grande Poder Julho de 2021 Artilharia Leve do Exército Soviético (2) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Sistema de Veículos de Combate Russo Soviético (1) "por Miharu Kosei Galileo Publishing ・"Grand Power Outubro 2001 Exército Soviético Light Tank (2)" por Miharu Kosei Delta Publishing ・ "Grand Power Fevereiro 2002 Issue Soviética Auto-propelled Artillery (3)" por Miharu Kosei Delta Publishing ・ "Veículos militares mundiais (1) Tracked self- artilharia propelida: 1917 a 1945 "Delta Publishing ," Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki, Mitsutosha ," Tank Mechanism Picture Book ", Grand Prix publicado por Nobuo Saiki," Ilustração, Soviet Tank Army "Namiki Shobo