730C

VISÃO GERAL

Controle Automático de Tração (ATC, Automatic Traction Control) “em movimento” real. Plataforma do motor Cat C13 ACERT forte e durável com solução de emissões do escape do Tier 2 do EPA dos EUA/Estágio II da UE. A Estratégia de Controle Eletrônico de Produtividade Avançada (APECS, Advanced Productivity Electronics Control Strategy) oferece uma transmissão com trocas de marcha suaves e aceleração aprimorada com maior produtividade.

MOTOR

UNIDADES:

• EUA
• MÉTRICA

Modelo do Motor	Cat C13
Potência Bruta - SAE J1995	280.0 kW
Potência Líquida – SAE J1349	274.0 kW
Diâmetro Interno	130.0 mm
Curso	157.0 mm
Cilindrada	12.5 L
Modelo do Motor - Tier 2 do EPA dos EUA/Estágio II da UE	Cat® C13 ACERT™
Potência Líquida – ISO 14396	276.0 kW
Não Há Redução de Potência do Motor Requerida Abaixo	3990.0 m
Torque Máximo Bruto do Motor (SAE J1995)	1830.0 Nm
Torque Máximo Líquido do Motor (ISO 14396)	1810.0 Nm
Velocidade em Torque Máximo	1200.0 RPM

PESOS

Carga Útil Nominal

28.0 toneladas métricas

CAPACIDADES DA CAÇAMBA

Coroada SAE 2:1	17.5 m3
Rasa	13.3 m3
Porta Traseira Coroada SAE 2:1	18.8 m3
Porta Traseira Rasa	13.9 m3

TRANSMISSÃO

Avanço em 1ª	8.0 km/h
Avanço em 2ª	15.0 km/h
Avanço em 3ª	22.0 km/h
Avanço em 4ª	34.0 km/h
Avanço em 5ª	47.0 km/h
Avanço em 6ª	55.0 km/h
Ré em 1ª	9.0 km/h

NÍVEIS DE RUÍDO

Parte Interna da Cabine

76.0 dB(A)

PESOS OPERACIONAIS

Eixo Frontal - Vazio	14440.0 kg
Eixo Central - Vazio	4800.0 kg
Eixo Traseiro - Vazio	4460.0 kg
Total - Vazio	23700.0 kg
Eixo Dianteiro – Carga Nominal	3280.0 kg
Eixo Central – Carga Nominal	12360.0 kg
Eixo Traseiro – Carga Nominal	12360.0 kg
Total – Carga Nominal	28000.0 kg
Eixo Frontal - Carregado	17720.0 kg
Eixo Central - Carregado	17160.0 kg
Eixo Traseiro - Carregado	16820.0 kg
Total - Carregado	51700.0 kg

CAPACIDADES DE REABASTECIMENTO EM SERVIÇO

Tanque de Combustível	412.0 L
Sistema de Arrefecimento	83.0 L
Sistema Hidráulico	110.0 L
Cárter do Motor	40.0 L
Transmissão	35.0 L
Comandos Finais/Diferencial	135.0 L
Caixa de Engrenagem de Transferência de Saída	24.0 L

GUINCHO DA CAÇAMBA

Tempo de Levantamento	12.0 Segundos
Tempo de Abaixamento	8.0 Segundos

DIREÇÃO

De uma posição travada à outra

4,75 segundos @ 60 rpm

PADRÕES

Freios	ISO 3450 - 2011
Cabine/FOPS	ISO 3449 Level II - 2005
Cabine/ROPS	ISO 3471 - 2008
Direção	ISO 5010 - 2007

CHAPA DA CAÇAMBA

Tipo	Aço Resistente a Desgaste de Alta Durabilidade Brinell HB450

CÍRCULO DE CURVA

Observação	Dimensões para máquinas equipadas com pneus 23.5R25.
Dimensões de Curva - Largura do corredor	5332.0 mm
Dimensões de Curva - Raio de folga	8075.0 mm
Dimensões de Curva - Raio interno	3879.0 mm
Dimensões de Curva - Raio de curva SAE	7470.0 mm
Dimensões de Curva - Ângulo de direção - esquerda/direita	45.0 Graus 730C EQUIPAMENTO PADRÃO AR-CONDICIONADO COM REFRIGERANTE R134A RESPIROS DE AR, AJUSTÁVEIS TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA, SEIS MARCHAS À FRENTE E UMA MARCHA À RÉ ALARME DE MARCHA À RÉ CAÇAMBA, ADAPTADA PARA CALOR DO ESCAPE MOTOR CAT C13 ACERT COM TECNOLOGIA AVANÇADA DE REDUÇÃO DE EMISSÕES DE COMBUSTÃO CÂMERA RETROVISORA CAT CMPD (COLOR MULTI-PURPOSE DISPLAY, MONITOR MULTIUSO COLORIDO) COM CONTADOR DE CICLOS E TELA DA CÂMERA DE RÉ CD/RÁDIO, INSTALAÇÃO REFORÇADA DIFERENCIAIS PADRÃO COM BLOQUEIOS AUTOMÁTICOS DO DIFERENCIAL DO EIXO TRANSVERSAL E ENTRE EIXOS PARA TODOS OS EIXOS FREIOS A DISCO DE PAQUÍMETRO DE CIRCUITO DUPLO - TODAS AS RODAS SISTEMA ELÉTRICO, 24 V, 5 A, CONVERSOR DE 24 EM 12 V CONTROLE DO GUINCHO ELETRO-HIDRÁULICO JANELAS DE VIDRO: laminado e matizado resistentes e matizadas nas laterais e na parte traseira FUNÇÃO LIMITADORA DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO PROTETORES: JANELA TRASEIRA, RADIADOR, CÁRTER E EIXO FARÓIS AQUECEDOR E DESEMBAÇADOR COM VENTILADOR DE QUATRO VELOCIDADES BUZINA, ELÉTRICA ILUMINAÇÃO: INTERIOR DA CABINA, FRENTE, MARCADOR DE LARGURA, LATERAL, TRASEIRA, DUAS LUZES DE RÉ/TRABALHO, DUAS LUZES DE FREIO/LANTERNAS, INDICADORES DE DIREÇÃO FRONTAIS E TRASEIROS ESPELHOS, PRINCIPAL E AUXILIAR, ESQUERDO E DIREITO PARA-LAMAS MONTADOS NO ARCO DA RODA E NO CHASSI, COM DISPOSITIVOS DE FIXAÇÃO PARA TRANSPORTE PRODUCT LINK PL 522 (EUA/CANADÁ /EUROPA/TURQUIA/AUSTRÁLIA/NOVA ZELÂNDIA) RETARDADOR: FREIO DE COMPRESSÃO DO MOTOR CABINE COM ROPS/FOPS, SISTEMA DE MONITORAMENTO DE OPERAÇÃO DA MÁQUINA INCLUI Luz indicadora de ação, pressão do óleo do motor, sistema de direção principal, sinal de seta à esquerda, farol alto, temperatura do líquido arrefecedor, tacômetro, freio de estacionamento, nível de combustível, sinal de seta à direita, temperatura do óleo da transmissão, sistema de freios, trava de transmissão, controle do guincho, sistema hidráulico, sistema de carga, retardador, falha da transmissão, sistema de controle de tração, luz de inspeção do motor MONITOR DE CRISTAL LÍQUIDO (LCD, LIQUID CRYSTAL DISPLAY) Indicador de alerta, velocidade e direção selecionadas, velocidade ou mudança automática, revisão do Manual de Operação e Manutenção (OMM, Operation and Maintenance Manual), falha da direção primária, falha da direção secundária, Sistema de Segurança da Máquina (MSS, Machine Security System), fonte de energia da direção secundária engatada, horômetro e retardador ativo ASSENTO, TOTALMENTE AJUSTÁVEL, SUSPENSÃO A AR ASSENTO, ACOMPANHANTE/INSTRUTOR ACOLCHOADO DIREÇÃO SECUNDÁRIA - ELETRÔNICA VÁLVULAS DE AMOSTRAGEM S·O·SSM PROTEÇÃO CONTRA DERRAMAMENTOS, FRONTAL, PARTE INTEGRANTE DA CARROCERIA FABRICADA TOMADA DE PARTIDA, ELÉTRICA, REMOTA ARMAZENAMENTO: PORTA-COPOS, PORTA-GARRAFAS, ESPAÇO DE ARMAZENAMENTO EMBAIXO DO ASSENTO, PORTA-DOCUMENTOS NA PORTA, ESPAÇO DE ARMAZENAMENTO ATRÁS DO ASSENTO, GANCHO PARA CASACO QUEBRA-SOL TRÊS EIXOS, TRAÇÃO NAS SEIS RODAS VOLANTE DE DIREÇÃO INCLINÁVEL E TELESCÓPICO PNEUS, SEIS 23.5R25, RADIAIS PINO DE REBOQUE, TRASEIRO DOIS CINTOS DE SEGURANÇA RETRÁTEIS PARA O OPERADOR PROTEÇÃO CONTRA VANDALISMO: TAMPAS COM TRINCO PARA O TANQUE DE COMBUSTÍVEL E PARA O RESERVATÓRIO DE FLUIDO HIDRÁULICO JANELAS COM ABERTURA LATERAL, VIDROS MATIZADOS LIMPADOR E LAVADOR DE PARA-BRISAS, DUAS VELOCIDADES, INTERMITENTES (FRONTAIS) 730C EQUIPAMENTO OPCIONAL INSTALAÇÃO DA LUBRIFICAÇÃO AUTOMÁTICA PARA LUBRIFICAÇÃO AUTOMÁTICA DOS ROLAMENTOS REVESTIMENTOS DE CARROCERIA CD/RÁDIO REFORÇADO COM ENTRADA AUXILIAR LÍQUIDO ARREFECEDOR PARA TEMPERATURAS BAIXAS -51 °C (-60 °F) KIT DE PARTIDA EM BAIXAS TEMPERATURAS AQUECEDOR DO BLOCO DE MOTOR PARTIDA A ÉTER CARROCERIA ADAPTADA AO CALOR DO ESCAPE ABASTECIMENTO RÁPIDO DE COMBUSTÍVEL FAROL INTERMITENTE DE LED ADITIVO DE COMBUSTÍVEL - ANTIPARAFINA ASSENTO AQUECIDO RETROVISOR AQUECIDO COM ESPELHOS MOTORIZADOS SISTEMA DE SEGURANÇA DA MÁQUINA (MSS, MACHINE SECURITY SYSTEM) PRODUCT LINK PL 321, PL 523 (ONDE DISPONÍVEL) INSTALADO NO TETO, HID, LUZES DE TRABALHO PORTA TRASEIRA: Tipo tesoura PNEUS, SEIS 750/65 LIMPADOR E LAVADOR DE PARA-BRISAS, DUAS VELOCIDADES (TRASEIROS) MOTOR Desempenho Otimizado, Confiabilidade Comprovada VEJA MAIS TECNOLOGIA DO MOTOR O motor Cat C13 ACERT continua a evoluir, com uma série de melhorias incrementais que incorporam uma tecnologia de motores inovadora, baseada em sistemas, e componentes desenvolvidos pela Caterpillar com confiabilidade comprovada. FORNECIMENTO DE COMBUSTÍVEL O fornecimento de combustível de injeção múltipla da Unidade Injetora Eletrônica Acionada Mecanicamente (MEUI-C) envolve um alto grau de precisão. Delinear com precisão o ciclo de combustão reduz as temperaturas na câmara de combustão, gerando menos emissões e otimizando a combustão de combustível. Isso se traduz em um maior volume de trabalho por custo do combustível. FREIO DE COMPRESSÃO DO MOTOR O freio de compressão do motor Cat C13 ACERT melhora a resposta de retardamento e aumenta a força de retardamento. POTÊNCIA DO RETARDADOR Maior capacidade de potência dá ao operador maior controle em rampas curtas, íngremes e minimiza a necessidade de aplicar o freio de serviço, resultando em maior vida útil do freio de serviço. Ele retém quatro modos de operação, com três etapas de retardamento, de forma que os operadores podem ajustar o nível de retardamento à resistência da rampa. TRANSMISSÃO Tecnologia de Transmissão Líder na Categoria VEJA MAIS TRANSMISSÃO ELETRÔNICA A transmissão Cat CX31, com seis marchas de avanço, uma de ré e Controle Eletrônico de Pressão da Embreagem (ECPC, Electronic Clutch Pressure Controlled) com Estratégia de Controle Eletrônico de Produtividade Avançada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) oferece trocas de marchas suaves com forte aceleração e produtividade alta. O motor Cat C13 ACERT equipado com transmissão CX31 oferece força de tração de avanço e ré aprimorada. Possui: Uma função de retenção/limitação de velocidade permite que a velocidade da máquina seja limitada a um km/h ou um mph, para que esteja em conformidade com as restrições de velocidade do local. Mudanças de marcha essenciais mantêm o travamento do acionamento direto e eliminam a entrada na transmissão de conversor. Isso mantém a velocidade de deslocamento durante mudanças de marcha em rampas. A transmissão modifica automaticamente os pontos de mudança para a melhor adequação às condições de operação. Os níveis de retardo são reduzidos automaticamente em inclinações menores em velocidades mais baixas. CONVERSOR DE TORQUE Um conversor de torque de diâmetro grande, configurado para aplicações fora-de-estrada, permite que a potência do motor seja transmitida de forma mais eficiente para o trem de força inferior. CONTROLE AUTOMÁTICO DE TRAÇÃO (ATC) O Sistema de Controle de Tração Mais Avançado do Mercado VEJA MAIS CONTROLE AUTOMÁTICO DE TRAÇÃO (ATC) O Controle Automático de Tração (ATC), com o bloqueio do Diferencial Entre Eixos (IAD, Inter-Axle-Differential) e os bloqueios dos Diferenciais Transversais (XAD, Cross-Axle-Differential) trabalham com embreagens banhadas em óleo que dispensam a interferência do operador. A operação é simples e tranquila, eliminando o deslize das rodas para garantir a máxima tração. Sensores monitoram a velocidade da máquina e das rodas, permitindo resposta imediata em condições de pouca tração. As embreagens do IAD e do XAD, independentes e totalmente automáticas, engatam com a máquina em movimento, otimizando o desempenho da máquina e o controle em todas as condições. As embreagens desengatam automaticamente quando as condições do solo exigem, maximizando a eficiência nas manobras ou em solo irregular. As embreagens são engatadas proporcionalmente, de 0% a 100 %, como as condições do solo determinam. O ATC elimina a patinagem das rodas em condições de solo macio ou em inclinações escorregadias. Ele também reduz o desgaste dos pneus e do sistema propulsor, causado pela operação manual imprópria das embreagens dos diferenciais. O ATC permite uma condução 6×6 ‘real’ com diferenciais abertos proporcionalmente para uma potência mais eficaz. SUSPENSÃO E FREIOS Desempenho e Conforto VEJA MAIS SUSPENSÃO FRONTAL A suspensão frontal de três pontos oscila ± 6° para oferecer um percurso suave, permitindo que o operador mantenha a velocidade em terrenos acidentados. Ele alivia o impacto das cargas sobre as estruturas e componentes usando um chassi oscilante em A com um tirante lateral para controlar o movimento lateral do eixo. Os cilindros de diâmetro interno amplo e baixa pressão são especificamente projetados para aplicações difíceis e proporcionam uma condução suave e sem problemas. SUSPENSÃO TRASEIRA A suspensão traseira tem geometria de viga de passagem com suportes de suspensão traseira, de longa vida útil e projetados pela Caterpillar, o que proporciona uma condução confiável e estável para uma excelente retenção de carga. PONTOS DE MONTAGEM Os pontos de montagem da suspensão estão integrados no alojamento do eixo, aumentando a confiabilidade. FREIO DE SERVIÇO Circuito duplo em todas as rodas do sistema de freios. O sistema hidráulico de potência total aciona freios a disco com paquímetro autolimpante com circuitos independentes frontais e traseiros e acumuladores. FREIO DE ESTACIONAMENTO Instalado no eixo central, em posição elevada, com acionamento por mola e liberação hidráulica. CONFORTO DO OPERADOR Confiança Garante a Alta Produtividade do Operador VEJA MAIS CONFORTO DE DESLOCAMENTO A suspensão frontal de três pontos com seu eixo oscilante e suportes de deslocamento de baixa pressão, combinados com a cabine de montagem central, oferece níveis sem concorrência de conforto de deslocamento para o operador em todas as condições de dirigibilidade. O operador permanece confortável e produtivo durante todo o dia. CABINE ESPAÇOSA PARA DUAS PESSOAS O 730C tem uma cabine grande para duas pessoas, oferecendo espaço de trabalho confortável para o operador e o passageiro com compartimentos de armazenamento grandes. Os caminhões articulados 725C, 730C EJ, 735B, 740B e 740B EJ usam o mesmo design de cabine espaçosa. ASSENTO COM SUSPENSÃO A AR O assento com suspensão a ar aumenta o conforto do operador com a parte superior do encosto acolchoada, amortecimento de três ajustes, indicador de zona de deslocamento e ajustes para a área lombar. Totalmente ajustável para proporcionar uma posição ideal de operação. ASSENTO DO PASSAGEIRO O amplo assento do passageiro é totalmente acolchoado com encosto e cinto de segurança retrátil largo, para uma viagem segura e confortável. O assento do passageiro é posicionado ao lado do assento do operador, proporcionando ao operador e ao passageiro uma visão nítida do painel de instrumentos, dos controles e da estrada. COLUNA DE DIREÇÃO Uma coluna de direção telescópica de inclinação ajustável proporciona uma posição de pilotagem confortável. FACILIDADE DE OPERAÇÃO Projetado pensando no Operador VEJA MAIS FORMATO ERGONÔMICO Os controles e o layout da cabina foram projetados para tornar a operação tão fácil como a de seu carro. Graças aos controles e medidores de leitura fácil e rápida e operação simples, o operador do 730C pode se concentrar na produção. PAINEL O painel integrado distribui todos os controles para fácil alcance do operador. Apresenta chaves seletoras iluminadas por LED para iluminação do painel, lavador-limpador do vidro traseiro, pisca-alerta, faróis frontais, luz de trabalho, espelhos aquecidos (opcional), manobra secundária, assento aquecido (opcional), sistema de segurança da máquina (opcional), ar-condicionado e isqueiro. A unidade CMPD incorpora o sistema Messenger e a tela de câmera de ré. A cabina dá a sensação de um automóvel com a força industrial que se espera da Caterpillar. MONITOR MULTIUSO COLORIDO (CMPD) A cabina apresenta um monitor multiuso que mostra vários níveis de categorias de advertência da máquina e páginas de desempenho e condição, incluindo Desempenho, Configurações, Totais, Serviço, Estado da Máquina, Operador e Câmera de Ré. CATEGORIAS DE ADVERTÊNCIA O sistema de monitoramento conta com quatro categorias de advertência. A primeira categoria de advertência requer apenas que o operador tome conhecimento. A segunda categoria de advertência requer uma mudança na operação da máquina ou na manutenção do sistema. A terceira categoria de advertência exige uma mudança imediata da operação da máquina. A quarta categoria de advertência exige que o operador paralise imediatamente a máquina. A quarta categoria também exige que o operador desligue o motor imediatamente. ÁREA DE VISIBILIDADE O capô de inclinação baixa e o posicionamento do pacote arrefecedor atrás da cabina proporcionam ao operador excelente visibilidade de toda a área. O vidro grande e a posição central do operador também oferecem excelente visibilidade. ALAVANCAS DA TRANSMISSÃO E DO GUINCHO A alavanca da transmissão oferece excelente conforto e controle para seleção de transmissão, retenção e trava em neutro. A alavanca do guincho propicia facilidade e conforto na operação. ESTRUTURAS Durabilidade e Confiabilidade Comprovadas VEJA MAIS CHASSI FRONTAL O projeto do chassi frontal conta com uma grande seção em caixa com travessas largas e rígidas para suportar as cargas de torque. O desenho de chassi divergente reduz a tensão na área dos rolamentos de articulação do chassi e otimiza a geometria da suspensão. O projeto do chassi utiliza ao máximo a soldagem robótica para maior durabilidade. CHASSI TRASEIRO O chassi traseiro construído com caixa de quatro chapas minimiza as concentrações de tensão e proporciona baixo peso com longa vida útil. CAÇAMBA BASCULANTE O uso extensivo de aço endurecido 450 Brinell oferece uma excelente resistência contra impactos e desgaste. O projeto do trilho superior do corpo reduz a perda de material na área de carga. O design de fluxo divergente propicia ejeção total da carga, o que maximiza a produção e evita a perda causada por retorno de material transportado. SUSPENSÃO A suspensão frontal de três pontos com eixo oscilante proporciona qualidade incomparável de deslocamento. protegendo também o caminhão contra as condições adversas da estrada através da absorção de cargas de impacto que possam atingir o chassi. ENGATE ARTICULADO/OSCILANTE O engate articulado possibilita a articulação da direção do caminhão. A oscilação assegura o contato de todas as rodas com o solo em terrenos acidentados. CONSTRUÇÃO DO ENGATE A construção em duas peças do engate inclui uma cabeça durável em aço fundido aparafusada a um tubo de aço forjado resistente a desgastes.