FAMÍLIA FM – 2001

No final da década de 1980, a Volvo planejou a linha de caminhões para a última década do século XX e a primeira década do século XXI. O resultado seria "A família global de caminhões", em que a série FH (com um piso da cabine elevado) seria suplementada com o FM (com um piso da cabine de altura média) e os caminhões convencionais VN e NH.

O FM9 e o FM12
A série FM foi lançada em 1998 e, naquela época, consistia no FM7 (com um motor de 7 litros), no FM10 (com um motor de 10 litros) e no FM12 (com o mesmo motor de 12 litros usado no FH12). Desde a grande revisão em 2001, a série FM consistia no FM9 e no FM12.

Em quase todos os aspectos, a família FM de caminhões é semelhante à linha FH, com exceção das opções de motor disponíveis (e transmissão) e da posição da cabine, que é mais baixa que na cabine do FH12/FH16.

Para motoristas que entram e saem da cabine
A posição rebaixada da cabine do FM12 contribui, obviamente, para uma entrada e saída mais seguras e ergonômicas da cabine. Isso é uma vantagem principalmente nas missões de transporte nas quais o motorista precisa entrar e sair da cabine várias vezes todos os dias, como no transporte de distribuição local e regional, bem como para transporte de lixo etc.

A posição rebaixada da cabine é também, sem dúvida, uma vantagem nas operações de transporte em que é importante um teto de cabine baixo, por exemplo, ao transportar vários automóveis.

A cabine
Comparados à família FH, os caminhões FM possuem um compartimento de motor mais alto, que restringe o espaço na cabine e dificulta caminhar por ela. Por esse motivo, a série FM é menos adequada para operações de longa distância que a série FH, principalmente nas operações em que o motorista tem um ajudante. A série FM pode ser fornecida com uma cabine estendida pequena, uma cabine leito longa ou com uma cabine confortável Globetrotter com altura suficiente para uma pessoa em pé em seu interior.

Motor e transmissões
Em 2001, a série FM foi revisada em uma variedade de áreas muito importantes. O FM7 e o FM10 foram sucedidos pelo FM9, contando com um motor de 9 litros completamente novo com unidade de injeção de combustível, eixo de comando suspenso e quatro válvulas por cilindro. O motor de 12 litros foi preservado no FM12, mas no D12D revisado, a execução tem desempenho aprimorado e características ambientais superiores.

Assim como no FH12, o FM9 e o FM12 estão disponíveis com diversas opções de transmissão (todas projetadas e fabricadas pela Volvo), incluindo caixas de câmbio manuais, a I-Shift com troca de marcha automática e a caixa de câmbio power-shift Powertronic.

Preparado para diversos tipos de tarefa
A série FM é adaptada para uma diversidade de tarefas, desde a distribuição de mercadorias ao transporte de longa distância, serviços públicos e operações de construção com carga pesada. Está disponível com dois, três ou quatro eixos e, também, na execução com tração em todas as rodas.