VN E VNM

A América do Norte é um continente com tradições, condições de operação e legislação únicas, tanto em relação ao transporte geral quanto ao transporte específico por caminhão. Por isso, a Volvo, com sua posição de empresa global, tem uma série de produtos totalmente diferente da série “internacional” disponível no resto do mundo!

Dois dos principais motivos para a série especial da Volvo nos EUA são as regulamentações de comprimento excepcionalmente generosas, que permitem capôs longos, e as longas distâncias que favorecem o desenvolvimento de “casas sobre rodas” particularmente espaçosas.

O modelo mais importante da Volvo nos EUA é o VN, disponível em diversas versões. O VN está disponível com quatro opções de comprimento de cabine: uma cabine diurna curta e cabines-leito com três comprimentos, sendo que as duas mais longas também estão disponíveis com duas opções de altura. Na versão mais alta, é possível ficar em pé.

Como regra geral, o modelo VN é configurado como um trator semirreboque de três eixos com acionamento dos dois eixos traseiros. Sob o capô do VN, em geral, a potência é fornecida por motores da Volvo de 11, 13 ou 16 litros. Além das unidades de força da própria Volvo, o VN também pode ser especificado com um motor Cummins de 15 litros.

A transmissão com troca automática I-Shift da Volvo tornou-se uma opção popular dentre os clientes e motoristas americanos, embora as caixas de câmbio manuais não sincronizadas fabricadas no EUA também sejam comuns.

Junto com o modelo VN principal, também há o VNM, que tem um capô mais curto e, assim, oferece melhor capacidade de manobra para operações locais e regionais. O VNM pode ser especificado com cabine diurna ou cabine-leito e duas opções de comprimento para tarefas que exigem acomodação de pernoite para um ou dois motoristas.

O VNM sempre conta com o motor Volvo de 11 ou 13 litros, em conjunto com a transmissão I-Shift da Volvo ou uma caixa de câmbio não sincronizada produzida nos EUA.