Atkinson tentou uma associação alemã de um tipo diferente quando comprou cabinas de aço da Krupp, que haviam descontinuado a faixa de transporte rodoviário. Modelos de 26 e 38 toneladas foram oferecidos a partir de 1969 com Rolls-Royce Eagle 220 e 260 motores diesel, caixas de câmbio de 6 marchas ZF, eixos Kirkstall e direção assistida ZF. Eles também foram equipados com suspensão traseira Cary Laminaire e um freio de escape.
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