Hino » 500-series Wide Cab (2017 - p.t)

A Hino lança os novos modelos de cabine larga da Série 500 em 2017. Apesar da formulação um pouco confusa que pode inferir que esses caminhões têm uma cabine nova e mais larga, a cabine realmente mantém as mesmas dimensões generosas dos primeiros modelos de cabine larga da Série 500 lançados uma década atrás. No entanto, não há confusão no lançamento de uma gama de modelos, com uma gama de funcionalidades novas e altamente funcionais, incluindo motores de 8 e 9 litros, opções expandidas de transmissão manual e automática, numerosos desenvolvimentos de trem de transmissão, design de chassis melhorado e avanços de segurança liderados pela instalação padrão de um sistema de controle de estabilidade de veículo (VSC) da Wabco em todos os modelos.

Os novos caminhões são facilmente diferenciados dos modelos de cabine larga de saída e, da mesma forma, dos especialistas em serviços médios FC, FD e FE, que usam a 'cabine padrão' mais estreita da Hino. A mudança externa mais notável está em uma grade escura e ousada, mas também há mudanças relativamente sutis em áreas como as da cabine. No interior, as mudanças são menos aparentes, com um novo rádio e traço digital redesenhado sendo o mais óbvio.

No entanto, é abaixo de onde as maiores mudanças foram feitas, lideradas pelo desenvolvimento do motor J08E de 7,7 litros da Hino e seu 8.9 litros, o A09C. No caso do J08E de 6 cilindros, a rotação máxima do motor e a taxa de compressão aumentaram para fornecer saídas de pico de 206kW (280hp) a 2500rpm e torque máximo de 883Nm (651lb-ft) a 1500rpm. Dependendo do modelo, as opções de transmissão são um automático Allison de 6 velocidades, um manual Hino de 6 velocidades ou um manual Eaton de 9 velocidades directdrive. Quanto ao A09C, também um layout de 6 cilindros, Hino diz que contém um novo turbocompressor, bomba de água revisada e ventilador de refrigeração, e uma troca da injeção de combustível common-rail Denso da Bosch. É um motor que oferece duas classificações de desempenho começando com 235kW (320hp) e 1275Nm (940lb-ft) acoplados a uma transmissão automática Allison,

Ambos os motores se beneficiam muito com a adoção de um sistema de emissões SCR em vez da combinação anterior de filtro de partículas EGR e diesel para alcançar a conformidade com as emissões Euro 5. Vários dos modelos fornecidos para acionamentos durante o lançamento dos novos caminhões foram equipados com o câmbio manual sincronizado de 9 velocidades Hino. Semelhante ao modelo híbrido de serviço leve da Hino, as versões manuais dos novos caminhões da Série 500 também são equipadas com um sistema de parada e parada do motor para aumentar a eficiência de combustível, desligando o motor quando, de outra forma, ele estaria em marcha lenta.

É importante ressaltar que os novos modelos também têm um eixo dianteiro mais amplo com um ângulo de corte mais apertado, enquanto na suspensão traseira a suspensão a ar controlada eletronicamente (ECAS) está disponível nos modelos com a suspensão traseira de airbag Hendrickson HAS. Um resumo rápido da linha de modelos é:

• FG 1628 4x2: Uma unidade de 280cv (206kW) com a opção de um automóvel Allison de 6 velocidades manual ou de 6 velocidades e classificações de 16 toneladas de GVM e 32 toneladas de GCM

• FL 2628 6x2: um modelo de 280cv (206kW) equipado com o automóvel Allison de 6 velocidades e classificações de peso de 26 toneladas GVM e 38 toneladas de GCM

• FM 2628 6x4: Outro modelo de 280cv (206kW), mas oferece um manual Eaton de 9 marchas ou o Allison de seis marchas. As classificações são de 26 toneladas GVM e GCM de 33 toneladas com a caixa automática e 38 toneladas com o manual

• FM 2632 6x4: um modelo com 320cv (235kW) e o auto Allison de 6 velocidades. As classificações são de 26 toneladas GVM e 36,5 toneladas GCM

• FM 2635 6x4: Flagship da gama, este veículo de seis rodas de 350cv (257kW) está acoplado à transmissão manual de overdrive de 9 velocidades da Hino. As classificações de peso são de 26 toneladas GVM e 45 toneladas GCM

• GH 1828 4x2: Este modelo de 280cv (209kW) tem a opção de um automóvel Allaton de 9 velocidades ou de 6 velocidades da Eaton, com um GVM standard de 16 toneladas e um opcional de 18 toneladas. GCM é de 38 toneladas

• GH 1832 4x2: um modelo de 320 hp (235 kW) acoplado ao automóvel Allison de 6 velocidades e também oferece duas classificações de GVM de 16 toneladas e 18 toneladas opcionais, juntamente com um GCM de 38 toneladas

• GH 1835 4x2: o 'folheto' do pacote com 350 hp (257 kW) e o overdrive de 9 marchas da Hino. Novamente, há duas classificações de GVM de 16 e 18 toneladas e GCM de 38 toneladas.