Com um investimento total de mais de € 1 bilhão para o desenvolvimento completo do veículo, o novo Mercedes-Benz Actros é o primeiro caminhão a cair na estrada com um design que está consistentemente alinhado com os requisitos Euro VI. Além disso, mais de € 1 bilhão foi investido em locais de produção e equipamentos e ferramentas para o modelo. Economia, manuseio seguro e conforto do motorista foram as principais prioridades quando o novo caminhão foi desenvolvido a partir do zero. O veículo tem uma nova gama de táxis, novos motores, um novo chassi e um novo design com unidades de iluminação atraentes. O design dá ao caminhão um visual poderoso e dinâmico que também revela o excelente ajuste aerodinâmico realizado durante as 2.600 horas que o modelo passou no túnel de vento. As dimensões externas das cabinas prometem espaço interior generoso para os motoristas trabalharem, ao vivo,
Dependendo da sua classificação de escape, o novo Actros possui um consumo de combustível de três a quatro por cento (Euro VI) ou seis a sete por cento (Euro V) mais baixo do que o actual Actros MP3. Isso provavelmente tornará o novo Actros o caminhão de transporte de longa distância Euro VI que converte de forma mais eficiente a energia do óleo diesel em desempenho de transporte na Europa. Para alcançar este objetivo ambicioso, a Daimler está usando a nova geração de powertrain de Mannheim para o Actros. A tecnologia ultramoderna do powertrain, que inclui o exclusivo sistema de injeção X-Pulse, assim como a recirculação dos gases de escape, o tratamento de gases de escape com a tecnologia diesel BlueTec e um filtro de partículas fechado, foram experimentados e testados pelos clientes americanos e japoneses da Daimler Trucks em mais de 70.000 veículos.
O novo Actros garante um manuseamento superior e seguro graças a uma estrutura mais larga e mais resistente à torção, concebida especialmente para os veículos rodoviários, novos mecanismos de direcção do eixo e um novo sistema de direcção. A Mercedes-Benz também está abrindo um novo capítulo em sistemas de segurança através da introdução ao novo Actros do sistema exclusivo Proximity Assist com uma função stop-and-go que agora controla automaticamente a aceleração e frenagem em engarrafamentos - o que torna as coisas muito mais fácil quando se dirige através das cidades ou em trânsito nas auto-estradas. O novo sistema de acionamento vem com a tecnologia Euro VI ou com Euro V. Existem sete variantes de cabine com larguras que variam de 2,3 a 2,5 metros; cinco deles vêm com piso nivelado durante todo o percurso. Até 11 distâncias entre eixos diferentes estão disponíveis - por exemplo, com a cabine do chassi de dois eixos.
A nova geração de motores Mercedes-Benz BlueEfficiency Power foi desenvolvida especificamente para uso na Europa e, desde o início, atenderá aos requisitos Euro VI. O primeiro membro da nova família de motores a estar no centro das atenções é a unidade de seis cilindros em linha Mercedes-Benz OM 471, com uma faixa de saída que cobre a maior parte dos requisitos europeus de transporte de longa distância. O novo Mercedes-Benz OM 471 cobre uma faixa de saída de 310 kW (421 hp) a 375 kW (510 hp), com torques de pico entre 2100 e 2500 Nm. Em todas as versões do novo Actros, a potência é enviada para as rodas através de uma transmissão totalmente automatizada Mercedes-Benz PowerShift G211 ou G281. Essas transmissões já se mostraram bem sucedidas nos modelos predecessores .
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