Em 2018, a Mercedes-Benz apresentou o novo eActros - a versão elétrica do caminhão Actros . Os primeiros modelos eActros chegarão às ruas em 2018 como parte de uma frota de inovação. 10 veículos serão entregues a 10 clientes por 12 meses antes que outros 10 clientes possam testar os veículos por 12 meses. Os primeiros clientes de testes incluem EDEKA, Hermes, MIGROS e Dachser Logistik. A operação de teste com a frota de inovação de 10 veículos é projetada para um total de 24 meses.
A base para o eActros é fornecida pelo quadro do Actros. No entanto, a arquitetura do veículo foi configurada especificamente para um sistema de acionamento elétrico, com uma alta proporção de componentes específicos. O eixo de tração, por exemplo, é baseado no ZF AVE 130 que já provou seu valor como eixo de portal de piso baixo em ônibus híbridos e de célula de combustível da Mercedes-Benz e está sendo revisado para os eActros. A carcaça do eixo foi completamente redesenhada e está montada em uma posição significativamente mais alta, aumentando assim a distância do solo para mais de 200 mm.
O sistema de acionamento é composto por dois motores elétricos localizados próximos aos cubos das rodas do eixo traseiro. Esses motores assíncronos trifásicos são resfriados por líquido e operam com uma tensão nominal de 400 volts. Eles geram uma potência de 125 kW cada, com torque máximo de 485 Nm cada. As relações de alavancagem convertem isso em 11.000 Nm cada, resultando em desempenho de direção igual ao de um caminhão a diesel. A carga máxima admissível do eixo é de 11,5 toneladas.
A energia para um alcance de até 200 km é fornecida por duas baterias de íons de lítio com uma potência de 240 kWh. Se as onze baterias com uma capacidade total de 240 kWh estiverem vazias, o eActros trava com 20 a 80 kW em três a onze horas, dependendo da opção de carregamento.
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