O novo Econic tem um grande número de outras inovações importantes além dos motores Euro VI de alto desempenho ambientalmente aceitáveis, que podem ser vistos à primeira vista pelo design moderno da cabina de entrada baixa - o coração do conceito Econic. A cabina espaçosa com a sua entrada e saída ergonómica foi rigorosamente melhorada com um design muito mais avançado para tornar o trabalho muito mais eficiente. Há também inovações no chassi - a ampla gama de versões de chassis permite que o Econic seja usado para uma ampla variedade de aplicações. O novo arranjo das unidades de potência atrás da cabine, bem como outras alterações na estrutura, facilita a montagem dos corpos. Apesar do aumento de peso ou de componentes Euro VI adicionais, foi possível reter a carga como era até agora através de medidas de economia de peso no chassi e no chassi.
No total, o Econic é um veículo completamente novo, com exceção da carroceria já testada do tempo da cabine. À primeira vista, fica claro que o novo Econic é um membro da nova família de caminhões da Mercedes-Benz. A nova grade do radiador, os pára-choques mais fortes e as lâmpadas LED de circulação diurna padrão identificam o design moderno da cabine Econic. O novo arranjo chama a atenção imediatamente quando entramos na cabine de entrada baixa, que poderia ser mantida apesar dos componentes adicionais exigidos do veículo necessários para cumprir os novos padrões de emissão Euro VI.
Os motoristas e a equipe da Econic vão realmente apreciar a nova cabine com a sua entrada baixa e a área de trabalho excepcionalmente espaçosa que ela oferece. O cockpit completamente revisado, com seu novo volante multifuncional, permitindo que o display do painel de instrumentos e o rádio sejam alcançados com mais facilidade, assim como os interruptores que podem ser atribuídos e colocados individualmente, oferecem ao motorista as melhores condições de trabalho. Outros destaques da cabine são o novo arranjo das saídas de ar e o quebra-sol elétrico que dá à cabine uma atmosfera de trabalho muito melhor em combinação com o melhor isolamento da cabine e do túnel do motor e, obviamente, a baixa entrada com a cabine. porta bi-dobrada totalmente envidraçada do lado do tráfego.
As normas européias de emissão Euro VI realmente significam nada menos do que uma redução de emissões e material particulado em um total de 90% em comparação com a Euro V. Um papel importante na maneira como tem sido desempenhado pelo projeto do sistema de resfriamento lida eficientemente com o resfriamento adicional necessário à recirculação dos gases de escape. Além da recirculação dos gases de escape no interior do motor, o gás de escape é limpo pelo filtro de partículas em suspensão, pela injeção de AdBlue e pelo catalisador SCR. Os sistemas de filtro BlueTec 6 são integrados em uma unidade de pós-tratamento de gases de escape com controles eletrônicos automáticos que regulam a limpeza dos gases de escape com uma infinidade de parâmetros de motor e trabalho, conforme necessário.
Dois motores de seis cilindros e 7,7 l OM 936 LA são usados no Econic com uma potência básica de 220 kW (299 hp) e um desempenho máximo de 260 kW (354 hp). Os novos motores em linha merecem as melhores pontuações em sua classe de forma direta em todos os aspectos. Recursos de construção como o eixo de cames com contração na came, biela forjada e aparafusada, bem como um virabrequim projetado para a maior rigidez, deixam bem claro: esses motores foram projetados para uma vida útil longa, bem-sucedida e eficiente.
Um grande desafio para o motor e transmissão durante o trabalho do dia-a-dia do Econic é o tráfego stop-and-go encontrado nas cidades do interior. É por isso que o drivetrain Econic também inclui a transmissão automática Allison de seis marchas usada até agora - e dificilmente poderia haver uma maneira mais agradável de se locomover através do trânsito intenso da cidade. A transmissão automática também prova a sua capacidade, por exemplo, durante as paragens e partidas frequentes, por exemplo, para a recolha de resíduos.
Inicialmente, o Econic será fornecido com configurações de eixo 4x2, 6x4 e 6x2 / 4, com eixos dianteiros e rebaixados de direção eletro-hidráulica progressiva nos pesos permitidos para veículos pesados de 18 e 26 toneladas. Como opção, é possível encomendar veículos especialmente personalizados, adaptados às necessidades do cliente. As versões de dois e três eixos também estão disponíveis com várias distâncias entre eixos - desde compactas e manobráveis com comprimentos de 3450 mm até 5700 mm. A cabine também está disponível com duas alturas diferentes: alta (1745 mm de altura interior) e baixa (1295 mm).
Os motoristas e a equipe da Econic vão realmente apreciar a nova cabine com a sua entrada baixa e a área de trabalho excepcionalmente espaçosa que ela oferece. O cockpit completamente revisado, com seu novo volante multifuncional, permitindo que o display do painel de instrumentos e o rádio sejam alcançados com mais facilidade, assim como os interruptores que podem ser atribuídos e colocados individualmente, oferecem ao motorista as melhores condições de trabalho. Outros destaques da cabine são o novo arranjo das saídas de ar e o quebra-sol elétrico que dá à cabine uma atmosfera de trabalho muito melhor em combinação com o melhor isolamento da cabine e do túnel do motor e, obviamente, a baixa entrada com a cabine. porta bi-dobrada totalmente envidraçada do lado do tráfego.
As normas européias de emissão Euro VI realmente significam nada menos do que uma redução de emissões e material particulado em um total de 90% em comparação com a Euro V. Um papel importante na maneira como tem sido desempenhado pelo projeto do sistema de resfriamento lida eficientemente com o resfriamento adicional necessário à recirculação dos gases de escape. Além da recirculação dos gases de escape no interior do motor, o gás de escape é limpo pelo filtro de partículas em suspensão, pela injeção de AdBlue e pelo catalisador SCR. Os sistemas de filtro BlueTec 6 são integrados em uma unidade de pós-tratamento de gases de escape com controles eletrônicos automáticos que regulam a limpeza dos gases de escape com uma infinidade de parâmetros de motor e trabalho, conforme necessário.
Dois motores de seis cilindros e 7,7 l OM 936 LA são usados no Econic com uma potência básica de 220 kW (299 hp) e um desempenho máximo de 260 kW (354 hp). Os novos motores em linha merecem as melhores pontuações em sua classe de forma direta em todos os aspectos. Recursos de construção como o eixo de cames com contração na came, biela forjada e aparafusada, bem como um virabrequim projetado para a maior rigidez, deixam bem claro: esses motores foram projetados para uma vida útil longa, bem-sucedida e eficiente.
Um grande desafio para o motor e transmissão durante o trabalho do dia-a-dia do Econic é o tráfego stop-and-go encontrado nas cidades do interior. É por isso que o drivetrain Econic também inclui a transmissão automática Allison de seis marchas usada até agora - e dificilmente poderia haver uma maneira mais agradável de se locomover através do trânsito intenso da cidade. A transmissão automática também prova a sua capacidade, por exemplo, durante as paragens e partidas frequentes, por exemplo, para a recolha de resíduos.
Inicialmente, o Econic será fornecido com configurações de eixo 4x2, 6x4 e 6x2 / 4, com eixos dianteiros e rebaixados de direção eletro-hidráulica progressiva nos pesos permitidos para veículos pesados de 18 e 26 toneladas. Como opção, é possível encomendar veículos especialmente personalizados, adaptados às necessidades do cliente. As versões de dois e três eixos também estão disponíveis com várias distâncias entre eixos - desde compactas e manobráveis com comprimentos de 3450 mm até 5700 mm. A cabine também está disponível com duas alturas diferentes: alta (1745 mm de altura interior) e baixa (1295 mm).
 |  |  |  |
| Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic |
 |  |  |  |
| Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic |
 |  |  |  |
| Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic |
 |  |  |  |
| Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic | Mercedes-Benz Econic |
Nenhum comentário:
Postar um comentário