TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Mercedes-Benz » T2 series II (1986

Em 1986, uma segunda geração de caminhões Mercedes-Benz leves - a gama T2 foi apresentada. Mas a produção da antiga linha T2 (ano 1968) ainda continuava. Assim, o modelo antigo foi chamado de T2 alt (alt - "Old") e o novo T2 neu. Os novos modelos T2 receberam os índices 510, 507D, 508D, 511D, 609D, 709D, 711D, 714D, 809D, 811D, 814D. O primeiro dígito indica uma massa total arredondada em tons. O segundo e terceiro - cavalos de potência divididos por 10. Os caminhões poderiam ser oferecidos em muitas versões, variando de uma van ou ônibus e terminando com um caminhão trator. Não havia tantas opções de motores para o modelo T2 neu. Havia apenas um motor a gasolina - o M102 (2,0 l, 105 cv). Os motores diesel são: OM601 atmosférico (2,3 l, 79 hp) e OM364 (3,97 l, 86 hp); e turboalimentado OM364 A (3,97 l, 105 hp) e OM364 LA (3,97 l, 105-140 hp). O primeiro motor tem um intercooler e atende aos padrões Euro 2. Todos os motores são de quatro cilindros. Os modelos T2 neu geralmente eram equipados com transmissão manual de 4 ou 5 marchas. Os autocarros e furgonetas eram frequentemente utilizados caixas de velocidades hidromecânicas (modelos W4 A028 e W4 B 035). Suspensão, bem como seu antecessor, está em molas de lâmina. Barras estabilizadoras são instaladas na frente e na traseira do chassi. Freios são do tipo hidráulico com um impulsionador de vácuo. A direção pode ser com um impulsionador ou sem ele, dependendo da modificação. Barras estabilizadoras são instaladas na frente e na traseira do chassi. Freios são do tipo hidráulico com um impulsionador de vácuo. A direção pode ser com um impulsionador ou sem ele, dependendo da modificação. Barras estabilizadoras são instaladas na frente e na traseira do chassi. Freios são do tipo hidráulico com um impulsionador de vácuo. A direção pode ser com um impulsionador ou sem ele, dependendo da modificação.