O modelo básico Unimog 401/402 foi atualizado em 1956 e ficou conhecido como Unimog 411. Ele estava disponível nas versões "U30" e "U32" com motor a diesel 1.8 "OM636" com uma potência de 30 ou 32 cv e distância entre eixos. de 1720 a 2120 mm. Em 1957, uma nova caixa de câmbio sincronizada em vez de transmissão com dente de malha constante foi apresentada. Em primeiro lugar, foi instalado como uma opção, mas desde 1959 tornou-se equipamento padrão para todos os Unimogs.
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