Mercedes-Benz »EXT-92 1992

Em 1992, no Salão Automóvel de Frankfurt, foi apresentado o concept truck EXT-92 (Euro Experimental Truck). O tema principal do conceito foi "O novo conceito de veículo comercial destinado a melhorar a aerodinâmica, ergonomia e sistemas de iluminação inovadores". O Concept Truck tinha um design aerodinâmico futurista e equipado com sistemas como o radar, que monitora a distância até um carro na frente do caminhão (Distronic - o mesmo instalado na classe S), o banco do motorista no centro da cabine, o câmera de visão traseira em vez de espelhos, faróis de xenônio e lanternas traseiras de LED, o cartão de chip em vez da chave de ignição e óculos de sombreamento automaticamente. A ideia do conceito EXT-92 era a unificação de contêineres para o transporte rodoviário, marítimo e aéreo. O coeficiente de arrasto foi de apenas 0,35 - quase como um carro. Durante o movimento em linha reta, um dispositivo especial puxa o reboque para o trator em cerca de 10 centímetros, reduzindo assim um espaço entre eles e reduz o arrasto aerodinâmico. Havia defletores automáticos para reduzir a turbulência na extremidade traseira do trailer. Arcos de roda totalmente fechados não só ajudam a economizar combustível, mas também reduzem a pulverização de névoa no tempo úmido. Tudo feito em torno do motorista na cabine: volante ajustável e painel de instrumentos, girados automaticamente para o assento do motorista, sistemas de comunicação (fax, telefone, rádio), cozinha com microondas, geladeira, cafeteira e pia. O EXT-92 criou um furor em 1992. Até agora caminhões de série não alcançaram tal nível de equipamento técnico, mas muitos sistemas já são usados ​​na produção em massa. reduzindo assim uma lacuna entre eles e reduz um arrasto aerodinâmico. Havia defletores automáticos para reduzir a turbulência na extremidade traseira do trailer. Arcos de roda totalmente fechados não só ajudam a economizar combustível, mas também reduzem a pulverização de névoa no tempo úmido. Tudo feito em torno do motorista na cabine: volante ajustável e painel de instrumentos, girados automaticamente para o assento do motorista, sistemas de comunicação (fax, telefone, rádio), cozinha com microondas, geladeira, cafeteira e pia. O EXT-92 criou um furor em 1992. Até agora caminhões de série não alcançaram tal nível de equipamento técnico, mas muitos sistemas já são usados ​​na produção em massa. reduzindo assim uma lacuna entre eles e reduz um arrasto aerodinâmico. Havia defletores automáticos para reduzir a turbulência na extremidade traseira do trailer. Arcos de roda totalmente fechados não só ajudam a economizar combustível, mas também reduzem a pulverização de névoa no tempo úmido. Tudo feito em torno do motorista na cabine: volante ajustável e painel de instrumentos, girados automaticamente para o assento do motorista, sistemas de comunicação (fax, telefone, rádio), cozinha com microondas, geladeira, cafeteira e pia. O EXT-92 criou um furor em 1992. Até agora caminhões de série não alcançaram tal nível de equipamento técnico, mas muitos sistemas já são usados ​​na produção em massa. mas também reduz o spray de névoa no tempo úmido. Tudo feito em torno do motorista na cabine: volante ajustável e painel de instrumentos, girados automaticamente para o assento do motorista, sistemas de comunicação (fax, telefone, rádio), cozinha com microondas, geladeira, cafeteira e pia. O EXT-92 criou um furor em 1992. Até agora caminhões de série não alcançaram tal nível de equipamento técnico, mas muitos sistemas já são usados ​​na produção em massa. mas também reduz o spray de névoa no tempo úmido. Tudo feito em torno do motorista na cabine: volante ajustável e painel de instrumentos, girados automaticamente para o assento do motorista, sistemas de comunicação (fax, telefone, rádio), cozinha com microondas, geladeira, cafeteira e pia. O EXT-92 criou um furor em 1992. Até agora caminhões de série não alcançaram tal nível de equipamento técnico, mas muitos sistemas já são usados ​​na produção em massa.