TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Mercedes-Benz » L319 (1955

No Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt-am-Main, em 1955, a Daimler-Benz apresentou a van L319, o primeiro caminhão da empresa no pós-guerra. A construção do piso foi incluída em primeiro lugar um quadro difícil de torcer. Este quadro consistia em vigas transversais e longitudinais e permitia a instalação de diferentes tipos de corpos. Duas portas corrediças fixadas nos trilhos internos tornavam a carga e descarga muito mais fácil. O primeiro foi apresentado um caminhão L319D de 1,75 toneladas com um corpo integral, diferenciado pelo design original com faróis elípticos e rodas dianteiras de avanço. Camiões e chassis de mesa têm uma estrutura de longarina. O seu motor diesel OM636 (1767 cm3, 43 cv) foi retirado de carros de passageiros 180D, e o princípio de instalá-lo e um eixo dianteiro em uma maca adicional já foi usado em carros. Desde 1957, o L319 foi equipado com um 1. Motor de 65 cv com carburador de 9 litros do novo Mercedes-Benz 190. Todos os caminhões estavam equipados com redutores sincronizados de 4 marchas, comando final hipoidal e pontes sem cortes em molas de lâmina, freios hidráulicos e mecanismo de direção de cremalheira. Desde 1961, a capacidade dos caminhões foi aumentada para 50 e 68 cv, respectivamente, proporcionando uma velocidade máxima de 95 km / h. A versão a diesel tem consumo de combustível de apenas 8,5 litros por 100 quilômetros. A demanda por caminhões baratos, manobráveis e econômicos foi tão alta que, em 1958, sua produção em série começou na antiga fábrica da Auto Union em Düsseldorf. Até 1967, mais de 107 mil cópias foram feitas. freios hidráulicos e mecanismo de direção de rack. Desde 1961, a capacidade dos caminhões foi aumentada para 50 e 68 cv, respectivamente, proporcionando uma velocidade máxima de 95 km / h. A versão a diesel tem consumo de combustível de apenas 8,5 litros por 100 quilômetros. A demanda por caminhões baratos, manobráveis e econômicos foi tão alta que, em 1958, sua produção em série começou na antiga fábrica da Auto Union em Düsseldorf. Até 1967, mais de 107 mil cópias foram feitas. freios hidráulicos e mecanismo de direção de rack. Desde 1961, a capacidade dos caminhões foi aumentada para 50 e 68 cv, respectivamente, proporcionando uma velocidade máxima de 95 km / h. A versão a diesel tem consumo de combustível de apenas 8,5 litros por 100 quilômetros. A demanda por caminhões baratos, manobráveis e econômicos foi tão alta que, em 1958, sua produção em série começou na antiga fábrica da Auto Union em Düsseldorf. Até 1967, mais de 107 mil cópias foram feitas.