Para o equipamento inicial do povo kasernierten, a polícia e mais tarde o Exército Popular da RDA pertencia ao transporte de tripulação russo BTR-152. Os primeiros veículos do modelo 1950 foram de 1953/54 no influxo, depois também foi adquirida a versão modernizada BTR-152 W1 modelo 1957. Os veículos foram utilizados inicialmente inalterados, mais tarde os veículos foram modificados e anexados equipamentos adicionais.
Execução antecipada do BTR (SPW) 152 do NVA
(Foto: NN)
(Foto: NN)
O BTR-152 foi inicialmente baseado no chassi do caminhão ZIL -151, posteriormente foi utilizado o chassi melhorado do ZIL -157. A execução original da produção
O modelo 1950 tinha os pneus normais para caminhões e não estava equipado com um sistema regulador de pressão dos pneus.
O BTR-152 W (notação russa "V") recebeu além de várias melhorias nos pneus de balão de meados dos anos 50 e um sistema regulador de pressão de pneu, no qual as linhas de pressão estavam fora via tubos articulados nos cubos. Veículos desse tipo foram usados apenas de forma relativamente breve nos exércitos do antigo Pacto de Varsóvia e mais tarde foram trazidos para a armadura do BTR-152 W1. O BTR-152 W1 produzido em 1957 tinha um sistema de regulagem da pressão dos pneus com linhas de pressão no eixo, o BTR-152 foi construído nesta versão até o final da produção. Para veículos produzidos muito tarde, apenas pequenas melhorias em detalhes e simplificações de produção foram feitas (por exemplo, soldadas em vez de dobradiças da porta rebitadas).
SPW 152 na configuração W1
(fotos: Joachim Reineke)
(fotos: Joachim Reineke)
Com base no BTR-152 W1, inúmeras variantes e versões especiais foram desenvolvidas, sendo os principais tipos o BTR-152 K com teto fechado e o BTR-152 U com corpo alto fechado como veículo de comando.
Além do BTR-152 W1 como MTW open-tow, o Exército Nacional Popular também usou as versões BTR-152 K e BTR-152 U. Todos os BTR-152 do NVA foram adaptados nos anos 70 e tinham os seguintes equipamentos, que eram usados exclusivamente em veículos NVA:
- Trilhos de transição para trincheiras e pequenos obstáculos que poderiam ser usados como tanques adicionais de desintoxicação para descontaminação de veículos e foram montados logo acima das rodas traseiras no lado do corpo
- Instalação de um olhal de reboque reforçado para operação de salvamento e guincho com polia dianteira direita, que originalmente representava aqui o simples Bergehaken responsável por
- Fixação de inicialmente dois calços de roda, que estavam nos arcos das rodas traseiras
- no caso de veículos atrasados, dois calços de roda adicionais foram transportados sob a superestrutura à esquerda e à retaguarda, de modo que esses veículos foram equipados com um total de quatro calços
- Fixação de duas latas de combustível de 20 l à esquerda e à direita na parede traseira, na parede traseira, duas pás de NVA foram transportadas, o que correspondeu à unidade da pá da Wehrmacht alemã
- Fixação de um dispositivo de marcha em coluna (indicador de distância) para dirigir à noite, na forma do indicador de distância Notek Wehrmacht, na borda inferior esquerda da parede traseira. A abertura redonda para a luz traseira original, localizada na parte inferior esquerda na parede traseira, foi cortada oval, a luz traseira padrão retangular do NVA foi montada atrás da parede traseira e foi provavelmente extensível para baixo.
- Ferramentas mudadas para arrumação à esquerda e à direita no capô, à esquerda uma picareta, à direita um machado e um pequeno pé-de-cabra carregado. As ferramentas correspondiam ao kit de ferramentas padronizadas de veículos blindados da Wehrmacht alemã. Abaixo da porta esquerda havia uma manivela de partida em muitos veículos.
- No interior, dois porta-rifles alemães estavam montados atrás dos assentos dianteiros, na área de combate dois extintores de incêndio da NVA, um kit médico da NVA e vários outros equipamentos da NVA foram levados adiante.
Todos os outros equipamentos, como armas, metralhadoras, rodas sobressalentes, rádios, instrumentos, controles, etc. não foram alterados e corresponderam ao BTR-152 do Exército Soviético ou do Pacto de Varsóvia.
Fotos detalhadas do SPW 152
(Fotos: Joachim Reineke)
(Fotos: Joachim Reineke)
As fotos foram gentilmente cedidas por Joachim Reineke (Uelzen).
