Utilimaster » Reach (2011 - p.t)

A Isuzu Commercial Truck of America, Inc., distribuidora dos caminhões low-cab-forward mais vendidos da América, e a Utilimaster, Inc., fabricante líder na categoria de chassis e veículos especiais, revelaram o Reach ™ comercial step-vah no The Work Truck Mostre 2011 em Indianapolis. A Utilimaster Corporation projetou o corpo da van no chassi do Isuzu NPR ECO-MAX, equipado com o bem conhecido motor turbo de 3,0 litros 4JJ1-TC da Isuzu, com 150 cv. Esta van tem uma economia de combustível 35% melhor do que uma van comercial tradicional. O motor tem uma tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR), que injeta fluido de escapamento de diesel (DEF) no fluxo de escape quente para reduzir as emissões de óxido de nitrogênio em mais de 85%. “O Reach é a van ideal para o mercado atual porque seu trem de força Isuzu oferece incrível eficiência de combustível e durabilidade comprovada, e seus sistemas de chassi, suspensão, direção e freios são de nível comercial verdadeiro, não apenas componentes de van de passageiros”, disse Shaun Skinner. , vice-presidente executivo e gerente geral da Isuzu Commercial Truck of America. "A frota de hoje e os compradores vocacionais estão procurando por baixo custo de propriedade, e a Reach faz jus ao seu nome - ela atinge um novo padrão de baixo custo de propriedade que nenhum outro furgão comercial pode igualar". minimize a protuberância do motor na cabine, facilitando muito a movimentação interna para dentro e para fora do assento dianteiro para aumentar a produtividade. Da mesma forma, a posição do banco do motorista e vários locais de componentes foram revisados ​​para acomodar o corpo da van. O chassi da Isuzu tem 12.000 lb. GVWR. O alcance será oferecido em duas distâncias entre eixos - 134 e 151 polegadas - e três comprimentos de corpo - 10, 12 e 14 pés. Com um interior de até 27 polegadas mais alto do que uma van convencional da Ford ou GM e 10 polegadas mais larga do que uma van Sprinter, a área de carga pode oferecer 450, 540 ou 630 pés cúbicos de armazenamento, dependendo da distância entre eixos e do comprimento do corpo selecionado. A forma aerodinâmica - 11% mais aerodinâmica do que os veículos comparáveis ​​- melhora a eficiência do combustível enquanto reduz o ruído interior. Todos os painéis da carroçaria foram concebidos para uma rápida remoção e substituição de modo a que, se forem necessárias reparações, o veículo possa ser fácil e rapidamente restaurado à sua condição original. 000 lb GVWR. O alcance será oferecido em duas distâncias entre eixos - 134 e 151 polegadas - e três comprimentos de corpo - 10, 12 e 14 pés. Com um interior de até 27 polegadas mais alto do que uma van convencional da Ford ou GM e 10 polegadas mais larga do que uma van Sprinter, a área de carga pode oferecer 450, 540 ou 630 pés cúbicos de armazenamento, dependendo da distância entre eixos e do comprimento do corpo selecionado. A forma aerodinâmica - 11% mais aerodinâmica do que os veículos comparáveis ​​- melhora a eficiência do combustível enquanto reduz o ruído interior. Todos os painéis da carroçaria foram concebidos para uma rápida remoção e substituição de modo a que, se forem necessárias reparações, o veículo possa ser fácil e rapidamente restaurado à sua condição original. 000 lb GVWR. O alcance será oferecido em duas distâncias entre eixos - 134 e 151 polegadas - e três comprimentos de corpo - 10, 12 e 14 pés. Com um interior de até 27 polegadas mais alto do que uma van convencional da Ford ou GM e 10 polegadas mais larga do que uma van Sprinter, a área de carga pode oferecer 450, 540 ou 630 pés cúbicos de armazenamento, dependendo da distância entre eixos e do comprimento do corpo selecionado. A forma aerodinâmica - 11% mais aerodinâmica do que os veículos comparáveis ​​- melhora a eficiência do combustível enquanto reduz o ruído interior. Todos os painéis da carroçaria foram concebidos para uma rápida remoção e substituição de modo a que, se forem necessárias reparações, o veículo possa ser fácil e rapidamente restaurado à sua condição original. Com um interior de até 27 polegadas mais alto do que uma van convencional da Ford ou GM e 10 polegadas mais larga do que uma van Sprinter, a área de carga pode oferecer 450, 540 ou 630 pés cúbicos de armazenamento, dependendo da distância entre eixos e do comprimento do corpo selecionado. A forma aerodinâmica - 11% mais aerodinâmica do que os veículos comparáveis ​​- melhora a eficiência do combustível enquanto reduz o ruído interior. Todos os painéis da carroçaria foram concebidos para uma rápida remoção e substituição de modo a que, se forem necessárias reparações, o veículo possa ser fácil e rapidamente restaurado à sua condição original. Com um interior de até 27 polegadas mais alto do que uma van convencional da Ford ou GM e 10 polegadas mais larga do que uma van Sprinter, a área de carga pode oferecer 450, 540 ou 630 pés cúbicos de armazenamento, dependendo da distância entre eixos e do comprimento do corpo selecionado. A forma aerodinâmica - 11% mais aerodinâmica do que os veículos comparáveis ​​- melhora a eficiência do combustível enquanto reduz o ruído interior. Todos os painéis da carroçaria foram concebidos para uma rápida remoção e substituição de modo a que, se forem necessárias reparações, o veículo possa ser fácil e rapidamente restaurado à sua condição original.