Em meados dos anos 60, surgiu a estranha ideia de criar um veículo automotor multi-axial com capacidade de carga de 100 toneladas, com altura regulável do chassi que combina unidades automotivas e de aviação. Ele pode ser usado para fornecer peças grandes e mísseis balísticos intercontinentais e espaçonaves totalmente montados para o porto espacial de Baikonur. O protótipo foi feito em 1967 usando unidades de ZIL-135 e nomeado ZIL-135MSH.
O chassi tinha uma carga útil de 12 toneladas e uma configuração de roda muito incomum 4x4 + 2x2 - com quatro pares de rodas dianteiras e duas rodas traseiras. Uma cabine de fibra de vidro modificada da ZIL-135K estava localizada na extremidade dianteira da estrutura soldada forte. O banco de carga traseiro com um corpo alto de mesa de madeira com dossel e dois tanques de combustível foi baseado em um eixo motriz normal do trator ZIL-130B. Na verdade, o corpo mascara um compartimento do motor. Um motor de 180 cv ZIL-375YA e um gerador DC GET-120 com uma potência de 120kW estavam localizados no meio. Na parte traseira, havia um segundo motor (o mesmo) que trabalha com uma transmissão hidromecânica e caixa de transferência da ZIL-157K. Foi usado como uma unidade de energia de reserva para acionar o eixo traseiro.
Entre a cabine e o corpo verticalmente a uma distância de dois metros um do outro estavam localizados dois suportes de giro de aeronaves ativos com amortecedores telescópicos e suspensão hidropneumática da IL-18, permitida a alteração da altura do percurso em uma faixa bastante ampla. Cada cubo com uma engrenagem planetária de estágio único foi incorporado a um motor elétrico DT-15M 15kW. Peso - 12,9 toneladas, distância entre eixos - 4460 mm, dimensões totais - 9460x3660x3120 mm. Os primeiros testes começaram em junho de 1967 e deram resultados muito otimistas, mas no final dos testes o projeto foi encerrado.
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