Caminhão 5t gl (BW) - Daimler-Benz LG 315/46 -

O equipamento das forças armadas jovens com caminhão 5t foi na segunda metade dos anos cinquenta uma das tarefas mais urgentes. A Daimler-Benz e a MAN saíram vitoriosas do extenso processo de licitação. Eles compartilharam o grande pedido na proporção de cerca de 1: 3.

LG 6600 durante o teste(Foto: NN)

A Daimler-Benz ganhou com o seu tipo LG 315/46, que foi um desenvolvimento adicional da Wehrmacht L-Type L 4500 A e da LG 6600, respectivamente. A partir de 1957, a entrega do caminhão começou a 5 t gl Os primeiros veículos, que foram entregues com e sem guincho, tinham uma cabine totalmente de aço com escotilha e estavam equipados com um beliche de propriedade de fábrica de 4,5 m de comprimento. 

Versão inicial do LG 315/46 com 
cabina totalmente em aço (Foto: TDv, Axel Klunkert Collection)

A partir de 1958 DB entregou os caminhões somente com cabina padrão e tampo dobrável e a partir de 1960 foi o padrão de mesa plana de uma peça de 5 m. Os bunkers de unidade de duas peças do MAN de 5 toneladas e o Jupiter de KHD receberam apenas parte do total de mais de 6.500 LG 315/46 como parte do reparo do depósito.

A versão "padrão" do caminhão 5t gl da Daimler-Benz 
(Foto: TDv)

A versão "standard" sem lona 
(Foto: Bundeswehr)

Versão tardia do LG 315/46 com 
cama split (Foto: TDv, Axel Klunkert Collection)

As 5 toneladas pesavam 7.700 kg vazios. A distância entre eixos foi de 4.600 mm. Para a instalação, um motor multicombustível de 6 cilindros tipo OM 315 V com saída de 8.276 cc e 145 hp. A tração dianteira foi comutável. Graças aos pneus individuais de rodas grandes e à distância do solo pronunciada (418 mm), a capacidade off-road era boa. No entanto, o "focinho de carne" os condutores consideraram desvantajoso, uma vez que dificultavam a estimativa das dimensões do veículo.

Caminhão 5t gl com 
plataforma especial para o grupo pioneiro (Foto: TDv, Axel Klunkert Collection)

Como versões posteriores do tipo LG 315, um trator, um caminhão basculante e um guindaste foram testados. No entanto, esses tipos de veículos não foram introduzidos. 

Como veículos especiais Trolf 1500, que foram reconstruídas nos anos setenta para TLF, puros TLF 2400 com Metz e Bachert estrutura e escadas rotativas foram de 25 m para as equipas de Exército alemãs na lista de contratos. Além disso, o LG 315/46 estava disponível em números muito pequenos com caixas especiais como uma cozinha de campo, como um carro de rádio e como um carrinho de equipamento para o radar de vigilância costeira ASR-N.