Antes de dirigirmos um trem com esses tratores nos arredores de Istambul, e estou pronto para confirmar: o carro é muito bom e realmente comparável em movimento com os tratores dos "grandes europeus sete".
E agora o F-Max também será vendido aqui - por meio do distribuidor Turbotrax, cujo diretor, Serge van Hulle, também é um revendedor de longa data da marca DAF (VH-DAF). Assim, a apresentação russa ocorreu no território do centro de duas marcas DAF / Ford, localizado em Dolgoprudny, perto de Moscou, próximo ao aeroporto de Sheremetyevo.
Fordovtsy ganhou o prêmio International Truck of the Year na Alemanha na exposição IAA, e agora entregamos uma cópia a Bahadir Koch (diretor russo da Ford Trucks, à esquerda) e Serge van Hülle (diretor da distribuidora Turbotrax)
Agora, Serge vai se concentrar na Ford, já que a equipe da Ford abordou seriamente a promoção de novos itens em nosso país. Nos últimos anos, as vendas de frete Fords foram para a Rússia, não trêmulas, nem trêmulas (125 carros no ano passado, segundo a agência Avtostat), mas agora tudo tem que mudar. Se em 2018, apenas nove estações de serviço estavam envolvidas no serviço de cargas de carga em nosso país, então este número deve dobrar no atual - pontos para Krasnoyarsk aparecerão. E as vendas russas de frete Fords (séries novas e antigas) devem crescer para 500 unidades este ano.
Máquinas da série anterior Cargo
A montagem do novo trator já começou na fábrica da Avtotor em Kaliningrado, e o primeiro exemplar, entregue na Rússia, passou cerca de 22 mil quilômetros no país com os funcionários da Turbotrax ao volante: no leste chegaram a Baikalsk e no sul - a Sochi.
Este trem de estrada passou pela Rússia de 22 mil quilômetros
De acordo com eles, quando em Krasnoyarsk o carro entrou em uma geada de quarenta graus, depois de um pernoite e o subseqüente aquecimento de uma hora, o motor começou a funcionar silenciosamente. Na cabine, como nos assegurou, não está frio. E consumo de combustível com um semi-reboque totalmente carregado em toda a rota, levando em conta passes, quedas de neve, etc. acabou por ser pequeno - 31,6 l / 100 km.
O piso da cabine é quase plano: a altura do túnel do motor é de 9 cm e, a partir dele, o teto da cabine é de mais de dois metros. Isto tornou possível colocar compartimentos de bagagem mesmo acima da prateleira de dormir superior.
É claro que algumas observações dos testadores russos para o carro ainda estão lá: por exemplo, eles recomendaram que o pessoal da Ford fizesse a prateleira de dormir superior um pouco mais curta, para que a roupa externa pudesse ser pendurada lateralmente.
O trator em si é atualmente oferecido em um desempenho único e muito bom - com um motor Euro-5 de 500 cavalos de potência, uma caixa “robô” ZF TraXon e uma cabine alta.
A capacidade dos tanques de combustível é de 600 + 540 l, o pacote inclui dois sistemas autônomos (secador de cabelo líquido e seco), controle de temperatura e uma geladeira. O nosso preço é de 79900 euros, incluindo IVA. Os concorrentes DAF XF e IVECO Stralis numa configuração semelhante são apenas ligeiramente superiores, mas excluindo o IVA, isto é, a Ford é cerca de 20% mais barata. Tentador!
Por outro lado, as transportadoras ainda estão com medo de comprar um carro até então desconhecido. Fords no outono acreditam: provavelmente na exposição de transporte comercial da Comtrans, que será realizada em setembro em Moscou, os primeiros resultados de vendas do novo produto serão conhecidos.
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