Protótipo ZiS 157 em 1956. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Veículo todo-o-terreno ZIS-E134 Modelo número 3 em 1956. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Testes de água do ZIS-E134. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Protótipo de veículo off-road baseado em ZIL-157 - ZIL-157R. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Veículo de 2,5 toneladas ZIL-157R em seis pneus arqueados. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Veículo experimental ZIL-136 em 1957. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.ZIL-136 com um corpo monocoque e pneus arqueados sem arcos. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.O original BTR-E152V. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.
ZIL 132
O caminhão ZIL-132 de três eixos e 2,5 toneladas com cabine da ZIL-131. 1960. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.
Opção de veículo triaxial-terreno ZIL-132 com pneus arqueados. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.ZIL-132 com transmissão automática e pneus de 24 polegadas em 1961. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Experiente 4-ton anfíbio ZIL-132P. 1969. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Vista da parte traseira do mesmo veículo. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.A forma incomum de ZIL-132P anfíbio sem a tenda. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Teste do anfíbio ZIL-132P no rio de Moscou. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.O primeiro uso de turbina a gás APU na ZIL-132P. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.5-ton protótipo caminhão-trator ZIL-132R em 1974. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. ZIL-132R. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Testes do caminhão ZIL-132R em um terreno muito acidentado. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Experimental multirole trator de caminhão de três eixos ZIL-132RV em 1976. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Versão de cinco eixos do ZIL-132RV. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Caminhão KrAZ-E260E com uma turbina a gás. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.A capacidade da planta de turbina a gás de dois estágios GAZ-99D de 350 litros. de. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Perfil de um KrAZ-E260E em 1974. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.A segunda versão de um KrAZ-2E260 com turbina a gás de 360 hp em 1976. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.S-3 no chassi do Moskvich-415 com trilhos pneumáticos. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Semitrack S-3 durante os testes de água em 1962. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.C-3MU com trilhos pneumáticos no modelo C-3M. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Versão opcional do C-3MU baseada no GAZ-69M com as mesmas trilhas pneumáticas. 1968. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Visão direta dos trilhos pneumáticos. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Vista traseira de um C-3MU com um par de pistas pneumáticas. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Caminhão NAMI-044E em quatro rolos de pneus em 1959. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Veículo off-road ZIL-132C em quatro rolos pneumáticos em 1964. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.ZIL-132C em um chassi encurtado ZIL-157K com uma cabine de ZIL-164. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Este pode chegar a 55 km / h, mas era instável e difícil em termos de controle de direção. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru. Veículo todo-o-terreno experimental NAMI ET-8 em 1961. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.Testes do ET-8 e sua primeira aparição pública na imprensa. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.5-tonelada multirole NAMI-094 com motor diesel mais poderoso YaMZ-238 em 1963. Crédito da foto: ⒸEvgeniy Kochnev, Kolesa.ru.
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