Para atender a uma exigência do Exército dos EUA para o transporte do tanque de batalha M1A1 Abrams (MBT), a Oshkosh Truck Corporation (agora Oshkosh Defense) propôs o M1070 . Um contrato para o 1044 M1070 foi colocado, com início da produção em julho de 1992. [2] O contrato final do Exército dos EUA para a versão A0 original exigia 195 veículos. Estas foram entregues entre março de 2001 e março de 2003. As entregas do Exército dos EUA de versões A0 totalizaram 2.488. [2] Após o uso extensivo, alguns M1070 foram redefinidos para o padrão de construção original da Oshkosh. [2]
O modelo M1070E1 foi desenvolvido em meados da década de 1990 em conjunto com o Exército dos EUA como um possível Programa de Inserção de Tecnologia (TIP) para o M1070 . Nenhum pedido foi feito. [2]
Em março de 2008, a Oshkosh Defense anunciou a concessão de um contrato do Exército dos EUA para iniciar a engenharia e a produção inicial da próxima geração do HET. [2] A Oshkosh anunciou em outubro de 2010 seu primeiro pedido de entrega para o M1070A1 HET. A produção do M1070A1 foi concluída em agosto de 2014, com produção de veículos novos totalizando 1.591. [2]
O trailer usado com o M1070A0 e o M1070A1 é o M1000 . [3] O M1000 foi originalmente desenvolvido como um empreendimento privado pela Southwest Mobile Systems (posteriormente Systems & Electronics Inc (SEI), agora DRS Technologies ) como uma resposta a uma possível exigência do Exército dos EUA para o transporte de MBTs M1 e M1A1. Uma ordem de produção de 1.066 unidades M1000 foi colocada pelo Exército dos EUA em 1989. Em julho de 2009, mais de 2.600 trailers M1000 foram encomendados. [2]
- O M1070 e o M1000 podem ser transportados por aeronaves C-5 Galaxy ou C-17 Globemaster III .
- O M1070 substituiu o Scammell Commander como transportador de tanque pesado do Exército Britânico em 2001. A versão do Reino Unido ( M1070F ) está em conformidade com a legislação européia sobre emissões (EURO III).
Transportes de equipamentos pesados anteriores [ editar ]
M25 Tank Transporter [ editar ]
O M25 Tank Transporter era um transportador de tanques pesado e veículo de recuperação de tanques usado na Segunda Guerra Mundial e além, pelo Exército dos EUA . Apelidado de Dragon Wagon , o M25 era composto por um trator blindado 6 × 6 ( M26 ) e um trailer de 40 toneladas ( M15 ).
M746 / M747 - M911 / M747 [ editar ]
Antes de 1993, o Exército dos EUA empregou o Transportador de Equipamentos Pesados Comerciais (C-HET), que consistia no M746ou no trator de caminhão M911 e no semi-reboque M747 .
- O M746 era um trator 8 × 8 22 1/2-ton construído por Ward LaFrance de 1975 a 1977. Aproximadamente 125-185 foram construídos.
- O eixo do elevador 8 × 6 Oshkosh M911 substituiu o M746 depois de 1977. [4]
Durante as Operações Desert Shield e Desert Storm, os veículos M911 foram empregados principalmente para transportar tanques M1 Abrams . No entanto, eles demonstraram pouca durabilidade quando as cargas excederam 60 toneladas. Alguns ainda servem como transportes pesados de outros equipamentos militares, como equipamentos de movimentação de carga.
Características Gerais [ editar ]
| Trator M911 | Trator M746 | Reboque M747 | |
|---|---|---|---|
| Comprimento: | 30 pés | 27 pés | 48,2 pés |
| Largura: | 9,5 pés | 10 pés | 11,5 pés |
| Altura: | 11,8 pés | 10 pés | 6,8 pés |
| Peso: | 26,3 toneladas | 25,8 toneladas | 17,1 toneladas |
| Rapidez: | 43 milhas por hora | 38 milhas por hora | N / D |
| Alcance: | 614 milhas | 200 milhas | N / D |
| Equipe técnica: | 2 | 2 | N / D |
| Motor: | 430 cv Detroit Diesel Série 92 (8V92TA) | 12 cilindros Detroit Diesel 12V71T, 600 cv a 2500 rpm | |
| Transmissão: | Automática de 5 velocidades | N / D |
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