SD.KFZ. 11

O Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug - veículo motorizado especial) foi uma meia-pista alemã que teve uso muito difundido na Segunda Guerra Mundial. Seu principal papel foi como um motor principal de canhões rebocados médios, desde o canhão antiaéreo FlaK 43 de 3,7 cm até o canhão de campo de 10,5 cm. Poderia transportar oito soldados além de rebocar uma arma ou um trailer. A engenharia básica de todas as meias-pistas alemãs foi desenvolvida durante a era Weimar pelo Departamento Automotivo Militar da Reichswehr

Sd.Kfz. 11
Classe	Veículo
Tipo	Transporte
Fabricante	Hanomag
Período de produção	1938 - 1945
Origem	Alemanha

Design e desenvolvimento

O projeto preliminar de todas as meias-pistas alemãs do início da guerra foi feito por Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp do Departamento Automotivo Militar (Wa Prüf 6) antes de os nazistas tomarem o poder em 1933. Seus projetos foram então entregues a empresas comerciais para desenvolvimento e testes. A Borgward foi designada para desenvolver o veículo de reboque de 3 toneladas (3,0 toneladas longas; 3,3 toneladas curtas) com o primeiro HL. kl. 2 protótipo produzido em 1933. Ele tinha um motor Hansa-Lloyd Tipo 3500 L de seis cilindros, 3.485 litros (212.7 cu in), 71 cavalos de potência (72 PS) montado na frente, uma transmissão Hansa-Lloyd-Golias de quatro marchas, tinha apenas quatro rodas por lado e pesava 5 toneladas (4,9 toneladas longas; 5,5 toneladas curtas). O melhor HL. kl. 3 protótipo seguido em 1936, mas diferiu apenas em detalhes do protótipo anterior. O primeiro modelo de produção foi o HL.kl.5, que ainda usava o motor Tipo 3500 L e a transmissão Hansa-Lloyd-Golias, mas foi alongado por dois volantes de cada lado. Ele pesava 6,5 ​​toneladas (6,4 toneladas longas; 7,2 toneladas curtas) e poderia transportar uma carga útil de 1.500 kg (3,300 lb) enquanto rebocava uma carga de 3 toneladas (3,0 toneladas longas; 3,3 toneladas curtas). 505 foram feitos pela Borgward entre 1936-38 ao preço de 20.000 Reichsmarks cada. A Hanomag assumiu o desenvolvimento do veículo em 1938 e projetou o Hl 6, que inicialmente usou um motor Maybach HL 38 TUKR que foi substituído no início da produção operada por um HL 42 TUKRM. Hanomag substituiu a transmissão Hansa-Lloyd-Golias com sua própria transmissão U 50 de quatro velocidades e ampliou o tanque de combustível para 110 litros (29 US gal). O peso do veículo subiu para 7.200 quilos, mas a carga também aumentou para 1.800 quilos. Especificações técnicas Tipo Meia faixa leve Lugar de origem  Alemanha nazista Histórico de serviço Em serviço 1938–45 Usado por  Alemanha nazista Guerras Segunda Guerra Mundial Histórico de produção Desenhista Hanomag Projetado 1934–38 Fabricante Hanomag, Adlerwerke, Horch, Škoda, Borgward Produzido 1938–45 Número construído Aprox. 9.000 Variantes Sd.Kfz. 11/1, Sd.Kfz. 11/2, Sd.Kfz. 11/3, Sd.Kfz. 11/4, Sd.Kfz. 11/5 Especificações (tarde Sd.Kfz. 11) Peso 7.200 kg (15.900 lb) comprimento 5,55 metros (18,2 pés) Largura 2 metros (6,6 pés) Altura 2,15 metros (7,1 pés) Equipe técnica 2 + 6 Motor 4.1L Maybach HL42 TRKM a gasolina de 6 cilindros, refrigerado a água  100 cavalos de potência (100 CV) Capacidade de carga 1.800 kg (4.000 lb) Transmissão 4 + 1 velocidade Hanomag U 50 Suspensão barra de torção Distância ao solo 32 centímetros (13 pol) Capacidade de combustível 110 litros (29 galos dos EUA) Faixa operacional 240 km (estrada)  140 km (cross-country) Rapidez 52,5 km / h (estrada)