Hino Profia

visão global
Fabricante	Hino  Kuozui Motors  GAC Hino
Também chamado	Hino 700 (outros mercados)
Produção	1981-presente
Montagem	Japão  Zhongli , Taiwan [1] Conghua, China
Corpo e chassi
Classe	Caminhão
Estilo do corpo	Caminhão (táxi padrão (Mundialmente), cabine da tripulação (somente Austrália))
Relacionado	Isuzu Giga
Powertrain
Motor	P11C, E13C, A09C

Antecessores [ editar ]

Super Dolphin (1981–1992) [ editar ]

Hino Super Dolphin

Introduzido em 1981, o Super Dolphin foi a entrada da Hino no mercado de caminhões pesados ​​no Japão e exportado internacionalmente.

Super Golfinho Profia (1992–2003) [ edit ]

Hino Super Dolphin Profia

As disponibilidades dos motores a diesel são de 7,961 cc J08C, 10,520 cc P11C, 13,267 cc K13D, 19,688 cc F20C e 20,781 cc F21C.

Modelos [ editar ]

• FQ
  • Comprimento - 11,99 m (2,92 pol.) ^[2]
    Largura - 2,49 m (98,0 pol.) ^[2]
    Altura - 3,64 m (143,3 pol.) ^[2]
• FR
• SH
  • Comprimento - 6,05 m (238.2 in) ^[3]
    Largura - 2.49 m (98.0 in) ^[3]
    Altura - 2.78 m (109.4 in) ^[3]

Profia [ edit ]

Em 2003, foi renomeado como Hino Profia e ainda produzido no Japão sem o emblema Super Dolphin. O design da cabine é semelhante ao da quarta geração Ranger, mas o Profia é maior. É baseado na tecnologia Grand Aerotech Design , resultando em excelente desempenho aerodinâmico. A cabine também adota Segurança de Impacto de Proteção de Emergência (EGIS) aprimorada para proteger os ocupantes. O Hino 700 também está disponível em Taiwan e fabricado pela Kuozui Motors , e está sendo montado para outros locais.

O modelo possui motores a diesel P11C de 10,5 litros e E13C de 12,9 litros. A transmissão é manual de 7, 12 ou 16 velocidades. A transmissão manual automatizada Pro Shift 12 é oferecida para o mercado interno.

Os 700 são vendidos na Austrália e na Nova Zelândia com transmissões Eaton Fuller RoadRanger Super18, uma vez que esta é a transmissão mais comum em uso em Down Under.

Em abril de 2017, esta versão facelifted foi revelada junto com o Ranger facelifted. Ele incorpora grade de forma trapezoidal de nova geração, um teto alto maior, faróis de LED, um painel de controle revisado, um novo volante de 4 raios (substituindo uma versão original de 2 raios), um painel de instrumentos configurável e um interior premium. O motor P11C de 10,5 litros foi descontinuado em favor de um motor A09C de 8,9 litros melhorado. As transmissões devem continuar com manual (6 velocidades, 7 velocidades e 9 velocidades) e Pro Shift semi-automáticas (12 velocidades).

Modelos [ editar ]

Os caminhões Heavy Duty da Profia estão disponíveis como os seguintes modelos:

• FH 4x2
• FE 6x4
• FN 6x2 eixo dianteiro duplo
• FQ 6x4 piso baixo
• FR 6x4 duplo eixo traseiro
  • Comprimento - 11.98 m (471.7 in) ^[4]
    Largura - 2.49 m (98.0 in) ^[4]
    Altura - 3.75 m (147.6 in) ^[4]
• FS 6x4
• FW 8x4 piso baixo
  • Comprimento - 11,99 m (472,0 pol.) ^[5]
    Largura - 2,49 m (98,0 pol.) ^[5]
    Altura - 3,48 m (137,0 pol.) ^[5]
• FY 8x4
• Cabeça de Trator SH 6x4
  • Comprimento - 6,19 m (243,7 pol.) ^[6]
    Largura - 2,49 m (6,0 pol.) ^[6]
    Altura - 3,75 m (147,6 pol.) ^[6]
• Cabeça de Trator SS 6x4
• Cabeça de trator SV 6x4

• 

  Profia ASV
 
• 

  Táxi duplo Profia
 
• 

  Hino 700 SS1E
 
• 

  Hino 700 em Galway IRE
 
• 

  2017 Hino Profia FR camião de carga
 
• 

  2017 Hino Profia cockpit

Motores [ editar ]

escondermotores diesel
Modelo de motor]	Produção [Ano]	Deslocamento	Cilindro
A09C	2007-	8.866 cc (541,0 pol.)	I6
P11C	2003-17	10,520 cc (642 cu in)	I6
E13C	2003-	12.913 cc (788.0 cu in)	I6