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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Caminhões Nissan Shatai UD |
| Também chamado | Nissan Cabstar (Europa e Singapura) Nissan Cabstar NT400 (Europa, Austrália e China) Renault Maxity (Europa) Samsung SV110 / Yamuzin (Coreia do Sul) UD Condor (Japão) Yue Loong Homer (ROC) Tan Chong Pahlawan (Malásia) UD 1200 / 1300/1400 (Estados Unidos e Canadá) Dong Feng Capitão N300 (China) Ashok Leyland Parceiro (Índia) Ashok Leyland Garuda (Índia, variantes militares) Mazda Titan (H41 / H42 / H43) Elfo Isuzu (H41 / H42 / H43) UD Kazet (H44) Mitsubishi Fuso Canter (H44) Nissan NT450 Atlas (Japão; H44) |
| Produção | 1982-presente |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão |
| Estilo do corpo | Caminhão (táxi padrão, cabine da tripulação) |
| Powertrain | |
| Transmissão | Nissan (manual) Aisin (automático) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Nissan Cabstar , Homer (leve) Nissan C80 (média) Nissan Caball , Clipper (pesada) |
F22 / H40 [ editar ]
Japão [ editar ]
A fabricação da gama mais pesada (série H40) começou em dezembro de 1981, enquanto a série mais leve Atlas (F22) foi lançada em fevereiro de 1982. [1]
Europa [ edit ]
O Atlas F22 foi vendido na Europa como o Nissan Cabstar e se mostrou um caminhão popular no mercado do Reino Unido devido à sua confiabilidade e capacidade de transportar peso. [ carece de fontes? ] O F22 Cabstar estava disponível no mercado britânico com o motor a gasolina 1,952 cc Z20S OHC. [2] A partir de 1990, o alcance aumentou e foi vendido como o Cabstar E. [3] Em Taiwan, o F22 continuou a ser vendido como o "Yue Loong Homer".
Também foi usado como caminhão de recreio (conversões de motorhome). Provou ser uma concorrência séria para a Bedford CFe a Ford Transit, que eram os seus principais concorrentes. A popularidade dos caminhões no mercado africano viu a grande maioria dos primeiros modelos do Reino Unido F22 sendo exportados para a África. [ citação necessário ]
Austrália [ edit ]
A Austrália foi outro mercado importante para o Atlas, onde assumiu após o anterior Nissan Caball que foi vendido lá 1970-1981. Mais tarde foi comercializado como o Nissan Cabstar (1984-1992). Foi construído na Austrália usando muitos componentes locais. [ citação necessário ]
F23 / H41 [ editar ]
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O F23 foi lançado em 1992 com o pesado H41 lançado em 1991. O H42 foi lançado em 1995.
América do Norte [ edit ]
O UD 1400 era similar ao Atlas F23 com um motor turbo diesel de 4,7 L, 175 cv [4] e estava disponível até 2010.
África do Sul [ edit ]
O Atlas F23 é vendido como as séries UD 35 e UD 40 e possui um motor turbo diesel de 4 cilindros e 6,2 litros, produzindo 87 kW [5]
Coreia do Sul [ editar ]
Lançado em 1998 como Samsung SV110, e mudou seu nome para Yamuzin (Hangul: 야무진). No entanto, característica do mercado coreano pode sobrecarregar seu produto quando os motoristas dirigem seu veículo. A Hyundai Porter e a Kia Bongo podem sobrecarregar o produto, mas o espaço de carga da Yamuzin não pode conter a sobrecarga. Em 2000, o veículo comercial da Samsung interrompeu seus veículos devido à falência.
F24 / H43 [ editar ]
Japão [ editar ]
O Atlas está disponível em duas versões: o F24 e o H43. O F24 é conhecido como o Atlas 10 e está disponível com um motor 2.0 L a gasolina e 3.0 L turbodiesel com uma gama de cargas de 1,15 a 2 toneladas [6] e foi lançado em junho de 2007. [7] O H43 Atlas 20 ( Janeiro de 2007) vem em uma ampla gama de versões com uma opção de 3,0 L ou 5,2 L diesel e uma carga útil de 1,65 a 4,5 toneladas em tração traseira e opções de tração nas quatro rodas. O H43 também é comercializado como o UD Condor (serviço leve). O H43 é um Isuzu Elf rebadged .
Índia [ editar ]
O F24 também é comercializado na Índia como o Ashok Leyland Partner (usado para as variantes civis) e o Ashok Leyland Garuda (usado para as variantes militares).
Europa [ edit ]
Desde 2007, o Atlas F24 continuou a ser vendido como o Nissan Cabstar, substituindo o F23 na Europa. Construído na mesma linha de produção Renault-Nissan Alliance da Renault Maxity , o Cabstar usa o mesmo motor diesel Nissan YD25DDTi de 2,5 L em versões de 110 cv ou 130 cv e um motor Nissan ZD30DDTi 3.0 Turbo Diesel com 150 cv.
América do Norte [ edit ]
A UD Trucks não importou o novo F24 para os Estados Unidos, mas em 2008 as exportações para o México a partir da nova fábrica de San Yi, em Taiwan, começaram com o nome Nissan Cabstar. [9]
H44 [ editar ]
O NT450 Atlas continuou sendo fornecido por fabricantes OEM, mas a base foi alterada do Isuzu Elf para o Mitsubishi Fuso Canter para esta geração.
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