DAF » LF55

A série LF é dividida em dois grupos. O mais leve é ​​indicado pelo índice LF45 e combina carros com um peso bruto de 6 a 12 toneladas, com um arranjo de rodas 4x2.Por sua vez, de acordo com sua finalidade, os carros LF45 são divididos em caminhões para uso único ou com reboque com peso bruto não superior a 3,5 toneladas; Caminhões para rebocar um reboque com um peso bruto superior a 3,5 toneladas; chassis para varredora de estrada; chassis para a instalação de equipamentos de serviços municipais; chassi sob o caminhão basculante.

A série LF55 mais pesada combina máquinas com um peso bruto de 12 a 21 toneladas com um arranjo de rodas 4x2 e 6x2 com um eixo de suporte traseiro rotativo. Com hora marcada, eles são divididos em chassis de carga; chassis para vassouras; tratores e chassis para caminhões basculantes. Uma vez na cabine DAF LF, o motorista pode esquecer que está no caminhão. O interior combina verdadeiramente o conforto de um automóvel de passageiros com um poderoso design de caminhão. Os modelos LF45 e LF55 apresentam uma cabine unificada que oferece excelente visibilidade geral.

Um grande pára-brisa e janelas laterais altas e convexas permitem que os motoristas vejam melhor a estrada e controlem a situação. A vista panorâmica ajuda a superar ruas estreitas e impasses de descarga apertados sem joelhos trêmulos. Se o motorista é cuidadoso e preciso, o medo de danificar o carro durante as manobras é simplesmente desconhecido para ele. Com mau tempo e no escuro, faróis intensos de foco múltiplo pavimentam o caminho como refletores compactos. E mesmo com chuvas intensas, limpadores de pára-brisa amplos ajudam o motorista a ver a estrada com clareza.

A cabine pode ser diurna ou com beliche, medindo 700x2000 milímetros, localizada atrás dos assentos. Se desejar, ele pode instalar um dos vários tipos de aquecedores autônomos e solicitar ar condicionado. Acesso à cabine é muito confortável, porque as portas são abertas ao máximo de 90 ^o , eo motorista pode entrar sem se apoiar no táxi. Apoios para os pés e alças baixos antiderrapantes, que você pode segurar, proporcionam maior segurança ao entrar e sair da cabine.

E uma garantia do bem-estar de um motorista durante todo o dia de trabalho são os confortáveis ​​assentos suspensos a ar e a ergonomia pensada nos mínimos detalhes. A coluna de direção é ajustável, há uma direção hidráulica. Para aumentar a segurança, a cabine pode ser equipada com um para-brisa aquecido eletricamente, pala de sol, airbag e outras opções. O DAF LF utiliza motores diesel PACCAR de 4 e 6 cilindros com um deslocamento de 3,9 a 5,9 litros.

Eles têm 16 e 24 válvulas por cilindro, um turbocompressor inter-resfriado e um sistema de injeção Common Rail. A gama de motores com uma capacidade de 135-250 hp usado com caixas de câmbio manuais de 5, 6 ou 9 velocidades fabricadas pela ZF e Eaton. No entanto, isso não é um dogma. O cliente também tem o direito de escolher uma transmissão automática Allison de 5 ou 6 velocidades. Por que os europeus costumam adquirir o DAF LF para resolver seus problemas de transporte? Porque os carros desta série fornecem uma solução eficaz para problemas a um custo mínimo.Além disso, esta técnica é especialmente preparada para aplicações específicas e todos os detalhes são testados no tempo e na estrada. O projeto DAF LF utiliza uma suspensão em molas baixas e, como alternativa, também é oferecida uma suspensão a ar. A entrega segura de mercadorias é facilitada pelos freios a disco e pelo sistema de freios antibloqueio ABS. Para tornar a escolha do cliente o mais eficiente possível, todo o equipamento é produzido por reserva e somente após uma discussão detalhada com o cliente sobre todos os aspectos da operação futura da máquina.

Isso permite criar o chassi que atenda melhor à tarefa. Simplificando, um carro construído com base nesse chassi funcionará com a máxima eficiência. Essas máquinas se provaram na Europa e agora estão cada vez mais interessadas nos clientes russos, embora ainda seja muito cedo para falar sobre compras a granel. Em fevereiro de 2005, um lote de dois chassis LF45 foi entregue a uma das empresas da região da capital. Os carros holandeses precisam trabalhar em rotas suburbanas e interurbanas.

Com base nisso, eles encomendaram cabines para dormir, caixas de 6 velocidades e trava do diferencial. A necessidade da última opção em nosso país já foi confirmada quando o chassi foi conduzido para Moscou, em uma estrada com neve. Na Rússia, superestruturas refrigeradas com 6,5 metros de comprimento foram instaladas no chassi. A capacidade de carga de cada carro era de 6,2 toneladas, com um peso total de 12 toneladas. No entanto, é sabido que não existem duas empresas de transporte completamente idênticas.

Portanto, o transportador pode escolher entre uma ampla variedade de especificações de cabine, chassi e componentes LF exatamente o que ele precisa, e não "o mesmo que ele". Com a ajuda de especialistas, sem "sobrecarregar" os recursos financeiros, o cliente pode adquirir um caminhão que melhor se adapte às especificidades do transporte de carga ou de outras tarefas. Representantes da fábrica conscientemente falam sobre sua tecnologia em superlativos. E nem mesmo porque ela é dona do prestigiado título "Caminhão do Ano" ou esses carros costumam piscar nas estradas do Velho Mundo.

E por que eles dizem isso, você entenderá com as palavras deles: “Sinta o poder e a estabilidade do carro da série DAF LF. Surpreenda a facilidade de controle e manobrabilidade absoluta. Imagine como será maravilhoso a porta da sua empresa. E experimente a calma que vem depois de tomar a decisão certa. Porque este cavalo puro-sangue diligente entregará sua carga em seu local - dentro do prazo e com total segurança e, ao mesmo tempo, economizará seus custos de transporte no caminho. ”

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