EMD G22U

G22U .
Locomotiva GM G22U da ALL passando por Irati-PR.
Descrição
Propulsão	Diesel-Eletrica
Fabricante	Macosa- Licença General Motors
Número de série	1292-1366 e 1390-1443
Modelo	G22U
Ano de fabricação	1971/1972/1973
Locomotivas fabricadas	129
Classificação AAR	B-B
Tipo de serviço	Misto
Características
Bitola	1000 mm
Tipo de truques	Flexicoil B
Diâmetro das rodas	40"
Distância entre eixos	2.438mm
Comprimento	15.493mm
Largura	2.818mm
Altura	3.770mm
Peso da locomotiva	73.000kg
Peso por eixo	18.250kg
Peso aderente	73.000kg
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	4.000l
Capacidade de óleo lubrificante	625l
Capacidade de líquido refrigerante	681l
Capacidade de areia	0,34 m³
Fabricante do motor	EMD
Motor primário	12-645E
Limite de RPM	900
Tipo de motor	12 cilindros em V Aspirado
Cilindradas do motor	10.560cc³ x 12
Gerador	D32T
Motores de tração	D29 ou D31
Tamanho dos cilindros	9 1/16" (230mm)x10"(254mm)
Tração múltipla	Sim
Performance
Velocidade máxima	97km/h
Velocidade mínima	21,7km/h
Potência total	1650hp
Potência disponível para tração	1500hp
Esforço de tração	15.540kgf
Fator de adesão	25%
Raio mínimo de inscrição	59m
Sistema de freio	26L
Operação
Ferrovias Originais	RFFSA-11ª divisão RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operou	RFFSA-13ª divisão RFFSA-11ªdivisão RFFSA-SR5 RFFSA-SR6, FSA ALL FTC
Numeração SIGO	4301-4429
Apelidos	Macosas
Local de operação	Rio Grande do Sul Paraná Santa Catarina São Paulo
Data de entrega	1971/1972/1973
Ano da entrada em serviço	1972/1973
Proprietário atual	ALL, FTC
Situação	122 operacionais em 1998 na FSA 1 operacional em 2008 na FTC

A GM G22U é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12 com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966. Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 129 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel durante os primeiros anos da década de 1970. Naquela época o Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul. A intenção era de se testar as novas maquinas nas linhas do sul e, após a consolidação operacional, distribuir unidades entre as divisões regionais da ferrovia, o que não aconteceu.

Essas locomotivas tiveram importante papel na região sul do pais, tendo sido por mais de 30 anos usadas na linha Curitiba-Paranaguá, substituindo nos anos 1970 as GE U12B e GM GL8 e GM G12. Foram utilizadas normalmente em triplex, quadras, quinas e até mesmo senas nos tempos da RFFSA, e em tração distribuída já no período concessionado a ALL, sendo que, no ano de 2012 algumas unidades foram dotadas do sistema LOCOTROL, o que permite tração distribuída controlada remotamente via rádio.

Também atendem até os dias presentes o Ramal de Rio Branco do Sul, antiga Estrada de Ferro Norte do Paraná. Nessa linha atualmente operam acopladas a um conjunto M1, isto é, uma locomotiva baixada, que é reformada, recebendo truques Flexcoil-B, motores de tração D31 e operam como unidade de tração alimentada pela potência extra que a G22 é capaz de gerar, pois seu gerador é o mesmo da G22CU, que possui 6 eixos. Duas unidades G22U são conectadas a uma M1, que geralmente fica no meio das unidades alimentadoras. Cada locomotiva é direcionada com a cabine apontada para extremidade, formando um grande conjunto inseparável ao estilo <X - Y - X > , onde X são as G22U e Y a Unidade Lastreada M1. As setas representam a direção das cabines de comando. Tais unidades São chamadas de M1, ou mesmo SLUG.

Trafegam também no Ramal de São Francisco, aonde as curvas apertadas não permitem a circulação de maquinas de maior porte sem grandes reformas das linhas.

No Rio Grande do Sul tiveram atuação durante o período da RFFSA, quando 10 unidades foram destinadas a Viação Ferrea Rio Grande do Sul. Com a privatização todas as unidades foram reunidas, e não houve mais distinção dessas maquinas.

Pouco antes da privatização a RFFSA enviou para a Estrada de Ferro Dona Thereza Cristhina uma unidade, assim como algumas G12 para dieselizar a malha, que até então operava locomotivas a vapor. A unidade que foi enviada era a 4409, que encontra-se até hoje operando pela FTC.

Durante mais de trinta anos de operação sofreram algumas pequenas modificações como criação do passadiço traseiro, aumento da capacidade do tanque de combustível, adaptação para unidade geradora M1, corte das "saias" laterias para melhor acesso as tubulações e cabos elétricos, fechamento de Number-boards e Luzes de Classificação, troca de limpa trilhos, grades dos radiadores, retirada da placa da Macosa e de placa de numeração da lateral da cabine em alto relevo. (acessório não original, incluso pela RFFSA), construção de passadiço traseiro (semelhante ao das G22CU), adaptação para queima de bio-diesel e instalação de freio eletrônico / LOCOTROL.

Atualmente, a ALL está operando as G22U também em parte das linhas da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, em São Paulo, onde as locomotivas jamais haviam circulado na era estatal. Com isso, elas passaram a tracionar os trens de bobinas de aço e cimento que trafegam entre a capital paulista e a Região Sul, substituindo em muitos casos as GE U20C ex-FEPASA.

São conhecidas como o "fusca" da ferrovia, pois operam em praticamente todas as linhas, com robustez e confiança.

Após 1997 a manutenção destas maquinas precarizou-se, grande parte devido as políticas operacionais das concessionárias que as administraram, causando modificações que descaracterizaram em muito suas aparências, partes mecânicas e elétricas. Mesmo assim, mostram-se robustas, pois sofrem diariamente grandes adversidades, dado sua manutenção falha, linhas de péssima qualidade e pessoal com pouco treinamento no manuseio das mesmas.

Brasil[editar | editar código-fonte]

Adquirida entre 1971 e 1973 pela RFFSA, satisfeita com os resultados das GM G12 na bitola métrica. Foram compradas para serem distribuídas na 11ª e 13ª Divisão da RFFSA, nas Regionais Paraná-Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Foram distribuídas da seguinte forma:

• 119 para a SR-5 (Curitiba).
• 10 para SR-6 (Porto Alegre).

Posteriormente uma delas foi transferida da SR-5 para a Ferrovia Teresa Cristina durante sua dieselização. (4409)

Locomotivas baixadas

• 4302, 4317, 4323, 4324, 4327, 4336, 4337, 4347, 4353, 4367, 4393, 4411, 4428

Locomotiva transformada em Slug M-2

• 4323
• Locomotiva transferida para Ferrovia Teresa Cristina.
• 4409

Locomotivas com tanque de combustível ampliado para:

• 4900L: 4316, 4340, 4385, 4391, 4395, 4396, 4400, 4404
• 5200L: 4305, 4329, 4338, 4377, 4386, 4387, 4392
• 6000L: 4381

Locomotivas que usaram o bio-diesel como combustível (fizeram testes, e atualmente retornaram a utilizar diesel comum)

• 4380, 4386

Locomotivas com passadiço traseiro:

• 4334, 4309, 4409, 4332,4310,4389

Locomotivas com adaptação para M-1 (Slug):

• 4304, 4305, 4321, 4329, 4331, 4332, 4333, 4338, 4341, 4349, 4352, 4356, 4359, 4363, 4368, 4377, 4380, 4381, 4383, 4385, 4386, 4387, 4391, 4392, 4395, 4396, 4397, 4399, 4403, 4404, 4405, 4412, 4413, 4420, 4423, 4426

Número de Fabricação	Número original	Ano de entrada em Trafego	Número SIGO	Operadora Atual	Observações
1292	1501	1972	4301	RUMO	acidentada foi recuperada c peças de outra G-22
1293	1502	1972	4302		baixada
1294	1503	1972	4303
1295	1504	1972	4304		plug M1
1296	1505	1972	4305		Tanque 5200l,plug M1
1297	1506	1972	4306
1298	1507	1972	4307
1299	1508	1972	4308
1300	1509	1972	4309		Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco.
1301	1510	1972	4310		passadiço traseiro
1302	1511	1972	4311
1303	1512	1972	4312
1304	1513	1972	4313
1305	1514	1972	4314
1306	1515	1972	4315
1307	1516	1972	4316		Tanque 4900l
1308	1517	1972	4317		Baixada
1309	1518	1972	4318	ALL
1310	1519	1972	4319	ALL
1311	1520	1972	4320
1312	1521	1972	4321		plug M1
1313	1522	1972	4322	ALL
1314	1523	1972	4323		Baixada transf. em Slug M-2
1315	1524	1972	4324		Baixada
1316	1525	1972	4325	ALL
1317	1526	1972	4326	ALL
1318	1527	1972	4327		Baixada
1319	1528	1972	4328	ALL	Foi batizada com o nome de União na época da RFFSA.
1320	1529	1972	4329		Tanque 5200l, plug M1
1321	1530	1972	4330
1322	1531	1972	4331		plug M1
1323	1532	1972	4332		plug M1
1324	1533	1972	4333		plug M1
1325	1534	1972	4334	ALL
1326	1535	1972	4335
1327	1536	1972	4336		Baixada
1328	1537	1972	4337		Baixada
1329	1538	1972	4338		Tanque 5200l, plug M1
1330	1539	1972	4339
1331	1540	1972	4340		Tanque 4900l
1332	1541	1972	4341	ALL	Acidentada foi recuperada c peças de outra G22U, plug M1
1333	1542	1972	4342
1334	1543	1972	4343	ALL
1335	1544	1972	4344
1336	1545	1972	4345
1337	1546	1972	4346
1338	1547	1972	4347		Baixada
1339	1548	1972	4348	ALL	Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1340	1549	1972	4349		plug M1
1341	1550	1972	4350	ALL	Baixada 2012 em acidente na serra de São Francisco.
1342	1551	1972	4351	ALL
1343	1552	1972	4352	ALL	plug M1 / Baixada 2012 em acidente na serra de São Francisco.
1344	1553	1972	4353		Baixada
1345	1554	1972	4354
1346	1555	1972	4355	ALL
1347	1556	1972	4356		plug M1
1348	1557	1972	4357
1349	1558	1972	4358
1350	1559	1972	4359		plug M1
1351	1560	1972	4360	ALL
1352	1561	1972	4361	ALL
1353	1562	1972	4362		Foi batizada com o nome de Corupá na época da RFFSA
1354	1563	1972	4363		plug M1
1355	1564	1972	4364
1356	1565	1972	4365	ALL
1357	1566	1972	4366	ALL
1358	1567	1972	4367	ALL	Baixada
1359	1568	1972	4368	ALL	plug M1
1360	1569	1972	4369	ALL
1361	1570	1972	4370	ALL	Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1362	1571	1972	4371	ALL
1363	1572	1972	4372	ALL
1364	1573	1972	4373
1365	1574	1972	4374	ALL
1366	1575	1972	4375	ALL
1390	1576	1973	4376
1391	1577	1973	4377	ALL	Tanque 5200l, plug M1
1392	1578	1973	4378	ALL
1393	1579	1973	4379	ALL
1394	1580	1973	4380	ALL	plug M1
1395	1581	1973	4381	ALL	Tanque 6000l, plug M1
1396	1582	1973	4382	ALL
1397	1583	1973	4383	ALL	plug M1
1398	1584	1973	4384
1399	1585	1973	4385		Tanque 4900l, plug M1
1400	1586	1973	4386	ALL	Tanque 5200l
1401	1587	1973	4387		Tanque 5200l, plug M1
1402	1588	1973	4388
1403	1589	1973	4389		passadiço traseiro
1404	1590	1973	4390	ALL
1405	1591	1973	4391	ALL	Tanque 4900l, plug M1
1406	1592	1973	4392		Tanque 5200l, plug M1. Foi batizada com o nome de São Francisco do Sul na época da RFFSA. Essa locomotiva foi usada como referência pelas industrias reunidas Frateschi na criação da miniatura de Ferreomodelismo.
1407	1593	1973	4393		Baixada
1408	1594	1973	4394
1409	1595	1973	4395	ALL	Tanque 4900l
1410	1596	1973	4396	ALL	Tanque 4900l, plug M1
1411	1597	1973	4397	ALL
1412	1598	1973	4398
1413	1599	1973	4399		plug M1
1414	1600	1973	4400	ALL	Tanque 4900l
1415	1601	1973	4401	ALL
1416	1602	1973	4402
1417	1603	1973	4403	ALL	plug M1
1418	1604	1973	4404	ALL	Tanque 4900l, plug M1
1419	1605	1973	4405	ALL	plug M1
1420	1606	1973	4406
1421	1607	1973	4407	ALL
1422	1608	1973	4408		Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1423	1609	1973	4409	FTC
1424	1610	1973	4410	ALL
1425	1611	1973	4411
1426	1612	1973	4412		plug M1
1427	1613	1973	4413		plug M1
1428	1614	1973	4414	ALL
1429	1615	1973	4415		Microprocessada
1430	1616	1973	4416
1431	1617	1973	4417	ALL
1432	1618	1973	4418
1433	1619	1973	4419
1434	1620	1973	4420	ALL	plug M1
1435	1621	1973	4421	ALL
1436	1622	1973	4422
1437	1623	1973	4423		plug M1
1438	1624	1973	4424
1439	1625	1973	4425	ALL
1440	1626	1973	4426		plug M1
1441	1627	1973	4427	ALL
1442	1628	1973	4428		Baixada