O que ninguém disse, e os caminhões de capota americanos sempre se distinguiram pela alta confiabilidade, conforto e segurança, facilitando muito o trabalho difícil de um caminhoneiro.Eles são merecidamente populares em nosso país, embora, até recentemente, o consumidor russo tivesse a oportunidade de comprar apenas equipamentos usados no exterior, com quilometragem razoavelmente alta e, é claro, sem garantia. Mas desta vez, o caminhão EAGLE 9200I era quase novo. À primeira vista no International 9200i EAGLE, você entende que este não é apenas um trator, mas uma verdadeira lenda americana, com um layout clássico de capô, uma enorme cabine alta e uma distância entre eixos 6x4; às vezes, o eixo pode ser removido ou adicionado.
O cromo está quase em todo lugar: uma enorme grade do radiador, acessórios de espelhos externos, barris volumosos de tanques de combustível e maçanetas brilham com ele - tudo isso é um revestimento típico do exterior americano “dalnyak”. Em geral, a International é uma marca que faz com que o coração bata com mais frequência, não apenas dos próprios caminhoneiros, mas também daqueles que vêem um trem rodoviário brilhante passando por eles. Além disso, ele brilha não apenas durante o dia, mas também à noite, graças à presença de luzes laterais nas laterais do reboque e do caminhão, principalmente se for refrigerado. Agora, algumas palavras sobre coisas úteis. O International 9200i EAGLE possui saias de chassi estilizadas que podem não apenas melhorar a aparência do trator, mas também reduzir o consumo de combustível.
Como um kit de carroceria opcional, como opção, você pode escolher saias de tamanho normal que cubram completamente tudo, de roda a roda, ou pequenos painéis separados que cobrem apenas tanques de combustível. A economia de litros também permite um para-brisa inclinado e curvado e um novo visor aerodinâmico incorporado ao corpo, sem limitar o fluxo de ar. Ao subir na International, você entende que o interior é uma das principais vantagens pelas quais esses caminhões são comprados.
Dizer que é espaçoso é não dizer nada. Esta é uma sala inteira na qual uma companhia de amigos de caminhão de longa distância que decidiram jogar um jogo de cartas em um carrinho no estacionamento da estrada entra sem problemas. Os dormentes se assemelham a um compartimento de trem e estão localizados horizontalmente um acima do outro. Apesar do International 9200i EAGLE estar em uma versão simples, você não pode chamar a guarnição de barata, toda a pele "sob a pele", o torpedo "de madeira" e os elementos individuais do saco de dormir parecem muito sólidos.
Além disso, a cabine está cheia de várias prateleiras, armários e bolsos para todas as pequenas coisas úteis ao longo do caminho, e uma mesa retrátil é fornecida. O espaço acima da sua cabeça está equipado com três bolsos, um sensor de temperatura externo e uma bússola. O painel ergonômico é um layout clássico de velocímetro e tacômetro, sensores de temperatura do motor, indicador de carga do selim, sensor de pressão do turbocompressor e muito mais. Tudo isso é feito no estilo usual familiar para a maioria dos motoristas e é perfeitamente legível. Além disso, a mão do motorista está cheia de vários interruptores, botões e interruptores, que dão uma avaliação completa não apenas da "cabeça" em si, mas também do caminhão preso na parte traseira.Em particular, existem funções necessárias como controle de cruzeiro, freio do motor (montanha). Os controles do exclusivo sistema climático Blend-Air HVAC estão localizados a uma distância do motorista e do passageiro, tanto na cabine quanto no compartimento de dormir. O HVAC da Blend-Air inclui grades de ventilação de alta posição, quatro taxas de fluxo de ar, ajuste conveniente dos botões e controles independentes separados da cabine e do colchão. O sistema climático Blend-Air permite que o motorista aqueça antecipadamente ou, se estiver muito quente, esfrie a cama antes de ir para a cama. Os assentos pneumáticos têm muitos ajustes, dando ao motorista a oportunidade de se adaptar de maneira ideal aos controles internacionais e, juntamente com o piso pesado e os amortecedores, permitem que você se sintonize em uma viagem de negócios confortável.
A propósito, a pedido do consumidor russo, a suspensão pneumática da cabine é aprimorada em comparação com a que conhecemos das máquinas fabricadas para o mercado americano. A visibilidade do cockpit é excelente, apesar do capô longo. Espelhos de aterrissagem alta e duas seções dão uma imagem completa do que está acontecendo ao redor do trem rodoviário. Também no 9200i, a óptica instalada do EAGLE que atende aos padrões russos, que oferece uma cobertura muito melhor da superfície da estrada do que a americana - afinal de contas, metade do caminho passa pela noite.
Sob o capô do International 9200I EAGLE está o bem conhecido, confiável e comprovado motor diesel Cummins ISM em nosso país, com parâmetros especialmente configurados para operação em condições adversas da Rússia. Ao mesmo tempo, possui um potencial de 400 cavalos, com um torque de 1966 Nm a 1200 rpm. Este motor, como você sabe, é bastante econômico e despretensioso em manutenção. Por cem quilômetros carregados com 20 toneladas de International 9200i EAGLE, queima em média 32-35 litros de óleo diesel. O Internacional vazio começa facilmente a partir de praticamente qualquer equipamento, a dinâmica de aceleração é decente.
A suspensão no 9200i EAGLE foi projetada especificamente para nossas estradas. A mola em forma de Z, que periodicamente quebrou e criou problemas, foi substituída por outra, mais confiável e forte, semelhante em alguns aspectos ao suporte de suspensão dos carros da Freightliner. Além disso, para a operação russa, no International 9200I EAGLE, além de bloquear o diferencial entre os eixos, foi instalado um bloqueio do diferencial traseiro do eixo transversal para o inverno e as peculiaridades das estradas russas. Para os americanos, esse "truque" parecerá exótico, pois essa opção é colocada apenas em caminhões que operam fora da estrada.
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