Quando a GM retirou seus caminhões de tonelagem média do mercado, a Navistar se apressou em lançar um novo veículo comercial, o TerraStar 4/5, para preencher o vazio do mercado.O primeiro caminhão foi apresentado no Salão de Veículos Comerciais de St. Louis. A New International está equipada com um motor MaxxForce 7 EGR de oito cilindros em forma de V de 6,4 litros, anteriormente conhecido como Power Stroke, com capacidade de 300 cavalos de potência, produzindo um torque de 895 Nm.
O motor é agregado a uma caixa automática Allison-1000 de cinco marchas, um pouco depois eles prometem instalar uma de seis marchas. Para cumprir os padrões ambientais da EPA-2010, o motor MaxxForce 7 não precisa de uma solução de uréia. Para a recirculação dos gases de escape, os blocos de cilindros foram selados com grafite nos motores, o que aumenta a resistência dos blocos e melhora a qualidade do trabalho. Além do drive moderno, o International TerraStar está equipado com o maior dentre os concorrentes e uma confortável cabine de três lugares (o comprimento do para-choque dianteiro até a parede traseira é de 2718 milímetros).Segundo os desenvolvedores, o motorista, estando no cockpit do TerraStar, terá uma visibilidade 28% melhor do que o atual líder de mercado. Uma cabine grande permitiu aumentar o volume de espaço interno em 30%, em comparação com o analógico mais próximo. Assim, com uma ampla gama de opções modernas, o veículo comercial Internacional TerraStar estabelece um novo padrão no mercado de caminhões médios, que, a propósito, as montadoras Sterling e GM já saíram. Inicialmente, o International TerraStar estará disponível nas opções 4 × 2 e 4 × 4. O início da produção de caminhões está previsto para 2011.
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