Morris C8 Quad

Morris-Commercial Quad, limber e canhão de campo de 25 libras cruzando uma ponte no Slaght Bridge em Antrim, Irlanda do Norte, 26 de junho de 1942
Tipo	Trator de artilharia
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de produção
Fabricante	Morris e outros
No.  construído	10.000
Especificações
Massa	3,3 toneladas (3.400 kg)
comprimento	14 ft 8 3 / 4   em (4,489 m)
Largura	7 pés 3 pol (2,21 m)
Altura	7 pés 5 pol (2,26 m)
Equipe técnica	1 + 5 passageiros
Armaduras	Nenhum
Motor	Morris EH, motor a gasolina de 4 cilindros e 3,5 litros (214ci) a 70 cv (52,2kW)
Suspensão	Roda, 4 x 4
Faixa operacional	257 km
Rapidez	80 milhas por hora (80 km / h)

Desenvolvimento [ editar ]

Em 1937, o Departamento de Guerra identificou a necessidade de um novo FAT para complementar e depois substituir os CDSWs Light Dragon e Morris que estavam em serviço. Foi emitida uma especificação para um veículo de quatro rodas motrizes, com guincho, em um chassi curto. A Guy Motors produziu seu design rapidamente usando componentes existentes, e Morris os acompanhou. Era um design totalmente novo, mas convencional, desenvolvido a partir do CS8.

Ele incluía um novo motor de quatro cilindros montado em uma subestrutura e não diretamente no chassi. Como o Guy, o corpo tinha uma inclinação muito característica, com o formato "besouro nas costas". Era todo em metal e projetado para facilitar a descontaminação de armas químicas , além de permitir que uma plataforma de deslocamento de armas seja transportada na seção do teto traseiro. Além de 6 homens, era capaz de transportar 24 cartuchos completos de munição de 25 libras e pelo menos 8 cartuchos anti-tanque, juntamente com o equipamento de desmontagem de veículos e armas.

O primeiro Morris C8 Quad foi entregue em outubro de 1939 e permaneceu em produção até 1945. Houve duas grandes mudanças no lado mecânico do veículo e duas independentes no corpo. O design do motor / chassi foi usado em outros tipos de Morris, como o caminhão C8 Morris 15 cwt . Uma versão com distância entre eixos longa foi usada para produzir o Trator Antiaéreo Bofors Light, autopropulsado C9B .

História [ editar ]

Como um FAT, o Quad serviu com regimentos de artilharia de campanha. Cada regimento tinha 36 quadriláteros; 24 rebocaram um membro e uma arma e 12 rebocaram dois membros.

Foi lançado pela primeira vez no final de 1939 e usado pela primeira vez em ação na França em 1940 , rebocando obuses de 18 libras , 18/25 libras e 4,5 polegadas . Muitos foram perdidos na evacuação da Força Expedicionária Britânica (BEF) da França e, como resultado, alguns deles foram levados a serviço pela Wehrmacht .

Desde junho de 1940, também foi usado para rebocar canhões de 75 mm fornecidos pelos EUA; estes foram rebocados com e sem membros. Posteriormente, foi usado onde quer que os FA Regts fossem, da Islândia à Malásia, principalmente como um trator para a então nova pistola de 25 libras. Também foi usado pela maioria das unidades da Commonwealth e Allied equipadas com os 25 libras.

Era um veículo popular, embora muito pequeno para todo o equipamento que era transportado. Também estava com pouca potência ao rebocar e carregar. Mover 9 toneladas com um motor de 70 cv não era o ideal e sua velocidade em subida era espetacular. Foi necessário um uso considerável do guincho nas colinas e na lama. Mais tarde na guerra, quando os regimentos anti-tanque foram equipados com armas de 6 e 17 libras , os Quads foram lançados como tratores. Normalmente, essas armas eram rebocadas sem um membro flexível, mas cerca de 17 libras eram rebocadas com membros flexíveis. Isso só pode ter sido para o auxílio do freio do membro flexível e um reboque mais suave, pois a munição não caberia em um membro flexível.

No final da guerra, o Quad permaneceu no serviço britânico nos mesmos papéis. Viu uma ação extensa na Guerra da Coréia e na Malásia .

Muitas das forças da Commonwealth e dos Aliados levaram seus Quads para seus países de origem e receberam mais ex-britânicos para se reequipar completamente. O Exército Real da Holanda posteriormente fez uso extensivo deles nas Índias Orientais .

Os britânicos reconstruíram muitos de seus Quads no início dos anos 50, prolongando sua vida útil até 1959, quando o último foi vendido. Eles foram substituídos por tratores de três toneladas, derivados do Bedford RL e Fordson Thames E4.

Variantes [ editar ]

Morris C8 GS veículo utilitário

Um Morris C8 rebocando 25 libras

Mark I

Apenas 200 fabricados em 1939 e no início de 1940. O eixo dianteiro tinha um diferencial de travamento , e o próprio eixo foi montado acima das molas. O veículo possuía tração permanente nas quatro rodas e pneus de 10,50 × 20 polegadas. O pedal do acelerador foi montado centralmente, e não na posição convencional, como o pedal mais à direita.

Mark II

Aproximadamente 4000 fabricados em 1940 e no início de 1941. Era quase idêntico ao Mk I, exceto por uma alteração no projeto do eixo dianteiro, que removeu a provisão para o diferencial de travamento.

Mark III

Aproximadamente 6000 fabricados entre 1941 e 1945. O eixo dianteiro foi montado abaixo das molas e a tração nas quatro rodas podia ser ligada ou desligada conforme necessário. Os pneus tinham o tamanho de 10,50 × 16 polegadas e o acelerador era montado convencionalmente como o pedal certo.

Foram utilizados três tipos de corpo:

• Todos os Mk Is e aproximadamente os primeiros 3.000 Mk IIs tinham um corpo de "besouro nas costas". Tinha duas portas, apenas duas pequenas janelas no lado direito e uma no lado esquerdo, e um teto todo em metal com duas aberturas giratórias.
• Os últimos Mk IIs e aproximadamente os primeiros 4.000 Mk IIIs tiveram um tipo posterior de "besouro traseiro", com uma pequena janela adicional no lado frontal esquerdo e janelas nas duas portas. Um teto de lona estava montado em uma estrutura de aço cruciforme sobre o compartimento da tripulação e havia duas aberturas quadradas no teto atrás da seção de lona. O veículo também possuía tanques de combustível maiores e tampas de enchimento.
• Os últimos 2000 Mk IIIs tinham um "número 5 da carroceria", que era um novo design de forma quadrada e um topo de lona completo com duas escotilhas circulares e quatro portas com janelas.

Uma vez que os 18 libras e os 18/25 libras deixaram o serviço, não havia necessidade de carregar a plataforma de deslocamento da arma no telhado. Os suportes para isso foram devidamente removidos e geralmente substituídos por uma estrutura para fornecer uma área adicional para o armazenamento do kit.