| Saviem Super Galion | |
|---|---|
Um Super Galion de design inicial
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| visão global | |
| Tipo | Caminhão leve / médio |
| Fabricante | Saviem |
| Também chamado |
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| Produção | 1965-1982 |
| Montagem | Blainville-sur-Orne , França |
| Corpo e chassi | |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Relacionado | Alfa Romeo A38 Renault Super Goélette |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| comprimento |
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| Largura | 2.002 mm (78,8 pol.) (1970) |
| Altura | 2.286 mm) (1970) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Renault / Saviem Galion |
O Saviem Super Galion é um caminhão com menos de 6 toneladas de peso bruto do veículo (GVW) produzido pelo fabricante francês Saviem entre 1965 e 1982. Também foi comercializado como o Renault Super Galion .
História [ editar ]
Em 1957, Saviem introduziu o Galion, um pequeno veículo comercial baseado nos modelos anteriores da Renault , com uma carga útil de 2,5 toneladas e relacionado à menor Goélette . [2] [1] Em 1965, como parte de uma renovação da pequena gama de veículos da empresa, o Saviem Super Galion foi introduzido junto com o isqueiro Super Goélette . [2] O novo caminhão tinha um GVW de 5,950 toneladas, logo abaixo do limite após o qual a aquisição teria exigido permissões especiais na França. [3] No Paris Show de 1968 foi apresentada uma nova versão do Super Galion chamada SG5, com alterações na suspensão e na caixa de câmbio. [4] O design foi revisado em 1968, 1969 e 1979, em consonância com as revisões do Super Goélette. A partir de 21 de abril de 1980, o caminhão foi vendido sob o crachá RVI .
Internacional [ editar ]
Através de um acordo de parceria , o Super Galion foi montado pelo fabricante tcheco Avia e comercializado como Avia A30. [1] Também foi montado sob licença pela Alfa Romeo , que a vendeu como Alfa Romeos A38 e F20. [5] A MAN comercializou o modelo marcando-o como 475 [6] e 7-90.
Detalhes técnicos [ editar ]
Motores [ editar ]
Em 1970, o motor mais comum para o SG4 era o Renault-Saviem 712-01 a diesel de 3,32 litros e quatro cilindros , usando um sistema de injeção direta da MAN e uma potência máxima de 85 cv (63 kW ) a 3.200 rpm e um torque de 149 lb⋅ft (202 N⋅m ) a 2.000 rpm. [7] O primeiro motor diesel utilizado para o modelo foi a Renault-Saviem de 3 litros e quatro linear 591-01, com um Ricardo sistema de injecção de combustível e uma potência máxima de saída de 75 PS (74 cv ; 55 kW) a 3.200 rpm e um torque de 180 N⋅m (130 lb⋅ft) a 2.000 rpm. O 591-01 foi seguido em 1968 pelo 599-01 semelhante, que simplesmente mudou a injeção de combustível do Ricardo por uma injeção direta de combustível fornecida pela MAN. Foi substituído pouco depois pelo 712-01. [8] Os motores a gasolina eram, no lançamento, o Renault Étendard 671 de 2,1 litros, com uma potência máxima de 70 cv (69 cv; 51 kW). Em 1968, foi substituído pelo 2.617 de 2.6 litros com uma potência de 78 cv (77 cv) a 3.600 rpm e um torque de 20,5 kg⋅m (201 N⋅m ; 148 lb⋅ft ) a 2.000 rpm. [2]
Dimensões e variantes [ editar ]
Em 1970, o Super Galion foi oferecido para venda, com três opções: chassis nu metal (por coachbuilding ), cabine com apenas painéis laterais (também para coachbuilding) e com carroçaria completa. As distâncias entre eixos oferecidas são entre 2.680 mm (106 pol.) E 3.640 mm (143 pol.), O comprimento é entre 5.177 mm (204 pol.) E 6.967 mm (274 pol.). [2] A largura é de 78,8 pol. (2.002 mm) e a altura de 90 pol (2.286 mm) (nas versões com carroçaria completa). [7]
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O caminhão possui uma suspensão dianteira independente com molas e braços helicoidais . Na parte traseira, ele monta um eixo de feixe com molas de folhas, em vez das molas helicoidais usadas pela Super Goélette de design semelhante. [9] Possui amortecedores telescópicos em ambos os eixos. A transmissão é um sistema de tração traseira com uma caixa de 4 velocidades totalmente sincronizada . [2] [7] A transmissão possui uma junta universal dupla no chassi normal e uma junta universal tripla com eixo de relé no longo e no extra longo. [2] Freios são tamboresnos dois eixos. O sistema de direção é um verme e rolo gammer
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