FAW » 1020V
Ainda não existem análogos no mercado russo de caminhões. À primeira vista, você não pode dizer que este caminhão foi projetado para transportar mercadorias de massa bastante impressionante. A cor da carroceria e a cabine estão alinhadas com o estilo atual de pintura do caminhão.A largura do FAW 1020V é menor do que os engarrafamentos Lada - in Ufa. Testes mostraram que o FAW 1020V é um caminhão bastante decente. É muito espaçoso por dentro: teto alto e cabine alongada, o que facilita a colocação de um kit de primeiros socorros, ferramentas necessárias e um extintor de incêndio. Mas a porta é pequena - isso pode criar algum inconveniente para os motoristas, dada a combinação do motorista de caminhão comum na Rússia.
Olhando para dentro da cabine, você pode ver que basicamente tudo é feito de metal. Dos elementos de plástico - apenas o painel de instrumentos e a guarnição decorativa da porta. O painel inclui dispositivos que mostram ao motorista apenas os parâmetros mais necessários do caminhão. As vantagens incluem boa visibilidade, graças ao grande para-brisa, à ausência de um capô e aos espelhos retrovisores externos bem posicionados. Um sinal de menos é o isolamento inadequado. Como o motor está localizado diretamente sob os assentos, que, a propósito, ao tombar para trás, agem como uma escotilha de acesso ao compartimento do motor.
Um padrão semelhante é encontrado em quase todos os mini caminhões japoneses e sul-coreanos. A roda sobressalente, como em caminhões grandes, cabe sob a plataforma. Outro problema com caminhões chineses é a fiação. Tudo ficaria bem, mas a ausência de fios de cambraia na junção dos fios acelera o processo de oxidação (especialmente no inverno rigoroso e na estação chuvosa da Rússia), e o resultado é o rápido desgaste dos contatos. Esse problema também abrange o sistema com fio de combustível: filtros e mangueiras de combustível estão abertos a todos os tipos de erosão.
Um padrão semelhante é encontrado em quase todos os mini caminhões japoneses e sul-coreanos. A roda sobressalente, como em caminhões grandes, cabe sob a plataforma. Outro problema com caminhões chineses é a fiação. Tudo ficaria bem, mas a ausência de fios de cambraia na junção dos fios acelera o processo de oxidação (especialmente no inverno rigoroso e na estação chuvosa da Rússia), e o resultado é o rápido desgaste dos contatos. Esse problema também abrange o sistema com fio de combustível: filtros e mangueiras de combustível estão abertos a todos os tipos de erosão.
Em princípio, todas essas deficiências são eliminadas isolando cuidadosamente os vários fios da sujeira e umidade externas. O tanque de combustível está baixo o suficiente. A partir disso, podemos concluir que o FAW 1020 não é adequado para trabalhar em estradas rurais. Mas em estradas pavimentadas lisas, ele se sente ótimo. O FAW 1020 possui um motor de injeção de gasolina de 1 litro com 48 cavalos de potência. Caixa manual de 5 velocidades. O motor puxa perfeitamente até um carro carregado para os olhos. Em solavancos, um carro vazio viaja muito mal, sacode e pula devido à suspensão traseira da mola. Para um passeio suave, você precisa de peso total. Mas o FAW 1020 é controlado perfeitamente, graças ao seu tamanho. Um pequeno raio de viragem, um volante confortável e um sistema de freios eficiente proporcionam facilidade de manobra.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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