LARC-V (isqueiro, reabastecimento anfíbio, carga, 5 toneladas)

LARC-V (isqueiro, reabastecimento anfíbio, carga, 5 toneladas)

LARC-V
Um veículo LARC-V
Tipo	Veículo de carga anfíbia
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de produção
Fabricante	Condec , LeTourneau-Westinghouse
Especificações
Massa	8.618 kg (19.000 lb)
comprimento	11 m (420 pol.)
Largura	120 pol (3 m)
Altura	122 pol. (3 m)
Motor	Cummins V8-300 785 cu in (12,9 L) Diesel V8 300 cv (220 kW)
Suspensão	roda 4x4
Faixa operacional	402,3 km
Rapidez	Terra: 30 mph (48 km / h) Água: 9,5 mph (15,3 km / h)

Um LARC da US Navy Beach Master Unit 2 em Fort Story , Virginia

Veículo LARC V usado para viagens turísticas na Islândia - Jokulsarlon icelake

LARC-V convertido para passeios pelo porto em Halifax, Nova Escócia

O LARC-V (isqueiro, reabastecimento anfíbio, carga, 5 toneladas) é um veículo de carga anfíbio com casco de alumínio e capaz de transportar 5 toneladas. Foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 e é usado em várias funções auxiliares até hoje.

Além dos Estados Unidos, os LARC-Vs foram usados ​​por forças militares na Austrália , Argentina , Portugal , Filipinas , Cingapura e Islândia . Aproximadamente 968 foram feitos. Cerca de 500 foram destruídas, a maioria fugindo durante a retirada americana do Vietnã do Sul . Cerca de 200 foram mantidos no serviço militar dos EUA. Aproximadamente 100 são de propriedade privada e são usados ​​principalmente para o turismo. Isso inclui viagens turísticas no lago de gelo Jökulsárlón, na Islândia, e passeios pela cidade e pelo porto em Halifax, Nova Escócia .

História operacional [ editar ]

O LARC-V foi utilizado em 1963 e foi amplamente utilizado pelo Exército dos EUA para suprimentos de praia durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram o aumento logístico e de mão-de-obra no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Fort. História, VA. em junho de 1965. A 344ª Companhia de Transporte (Anfíbio Leve) instalou operações portuárias em Qui Nhon e a 347ª Companhia de Transporte em Camh Ranh Bay . As empresas possuíam dois pelotões de 17 LARCVs cada um e um destacamento de manutenção de terceiro escalão separado. Em dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à asa da Força Aérea. Lá, ele executava operações de 24 horas / dia transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação foi tão crucial para a USAF que, se pelo menos 15 LARCS não estivessem operacionais, qualquer peça necessária seria transportada por aeronaves não-operacionais Ready Supply Grounded (NORSG) de St Louis. ^[2] 458th Transportation, LARC-V Company, chegou a Cam Ranh Bay em outubro de 1967. Para obter detalhes sobre os 458th Sea Tigers, consulte nosso site on-line "458th Sea Tigers" ou reserve Serving with the 458th by Ted Faurbo.

101ª Divisão Aerotransportada em 1967 e mais tarde a 1ª Divisão de Cavalaria em 1968. ^[3]

Os LARC-Vs foram utilizados pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão de 1982 nas Ilhas Malvinas .

Em janeiro de 2011, durante as inundações de Queensland em 2010-2011 na Austrália , foi relatado que as aeronaves C-17 da Royal Australian Air Force levariam dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram enviados de Townsville para a RAAF Base Amberley . ^{[ citação necessária ]}

Programa de extensão da vida útil da Marinha dos EUA [ editar ]

O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) instruiu o Escritório do Programa de Apoio à Selaria (SSPO) para supervisionar um Programa de Extensão da Vida Útil (SLEP) nos VARs LARC usados ​​pela Marinha. Esse SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, a atualização do sistema elétrico e a melhoria de outros sistemas de bordo. Estes LARCs retrabalhadas começou entrega em junho de 2006 para uso por US Navy Praia Unidades Mestre , subaquáticas equipes de construção e os Marítima prepositioned Força navios. Atualmente, 42 LARCs são financiados para fazer a transição através do processo SLEP.

A capacidade de reboque em terra foi aprimorada para aproximadamente 29.000 lb e a tração na água foi dobrada para 7600 lb. O veículo opera em tração nas quatro rodas, enquanto nos modos terrestre ou de reboque. A aeronave é movida por um motor diesel John Deere de 375 cavalos de potência, turbo, certificado pelo Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.

O projeto e a fabricação dos SLEP LARC-V foram realizados pela Power Dynamics, LLC do Stennis Space Center, Mississippi.

Operadores [ editar ]

LARC-V da Marinha Argentina na Base da Marinha de Puerto Belgrano.

 Argentina

• Marines argentinos
• Exército Argentino

 Austrália

• Exército Australiano ^[4] [5]
• Divisão Antártica Australiana (para fins de reabastecimento à estação de pesquisa na Ilha Macquarie) ^[6]

 Islândia

• Jökulsárlón

 Filipinas

• Corpo de Fuzileiros Navais das Filipinas
• Cruz Vermelha das Filipinas

 Portugal

• Corpo de Fuzileiros Navais

 Cingapura

• Forças Armadas de Singapura
• Singapore Ducktours (aqueles construídos em 1973-77 sob as Forças Armadas de Cingapura do Campo Seletar, retirados em 2000 - 2002, convertidos em lotes em 2002 - 2007)

LARCs dos EUA e da Austrália em uma doca anfíbia.

 Estados Unidos

• Marinha dos Estados Unidos
  • Beachmaster Unit One
  • Beachmaster Unit Two
• Corpo de engenheiros do exército dos Estados Unidos ^[7]

Especificações [ editar ]

• Velocidade terrestre: 30 mph
• Velocidade da água: 7,5 nós
• Capacidade: 3 tripulantes + 20 passageiros (até 10.000 libras.)
• Gradiente máximo: 60%
• Capacidade de combustível: total de 144 galões a diesel (2 tanques)
• Área de terra descarregada: 280 a 335 milhas
• Mar descarregado: 110 milhas