Ford F-350 Nafta e Diesel (1968-1974)
Assim nasceu a linha chamada "Diamond Point" ( como era conhecida aqui), devido à excelente moldagem lateral que corria de ponta a ponta.
A nova cabine montada era do tipo "luxo", com estofados novos em tecido e vinil, com luzes de cortesia e acabamento brilhante no painel de instrumentos ; composto por velocímetro, quilômetros, nível de combustível, temperatura da água do motor e tacômetro, volante branco com botão de buzina de acabamentobrilhante A superfície vitrificada era 17717 cm2.
Mas não foi a única novidade: com a Perkins já incorporada como opção de fábrica, o alternador apareceu como outra novidade, substituindo o dínamo. O equipamento opcional consistia em pára-choques dianteiro cromado, receptor e antena de rádio, pára-brisa, aquecedor e desembaçador, buzinas elétricas duplas, espelho retrovisor externo, cintos de segurança, amortecedores traseiros, servo de freio a vácuo, isqueiro, elástico auxiliar e pára-brisa vidro laminado Em 1972, ele sofreu um restyling na testa, que mudou sua grade, modernizando-a (veja abaixo, à direita). Local de produção: Gral. Pacheco, festa Tigre, Buenos Aires. Início de produção: 1968
Termo de produção: 1973
Origem: EUA
Cabine: 2 portas, metal no quadro.
Chassis: quadro constituído por longarinas e travessas
Motor Ford F-350 Nafta : Ford V8 292 MD, eixo de cames lateral
Ciclo: Otto 4 tempos, válvulas de cabeçote.
Cilindros: 8 in V a 90 °.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Deslocamento (cm3): 4785.
Relação de compressão: 7 a 1.
Potência (HP SAE): 180 a 4000 rpm
Binário do motor (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Alimentação : Carburador Holley RX 7214-A 2 bocas
Sentido de rotação (visto de frente): a cada hora
Arrefecimento: circulação da água Lubrificação: combustível forçado : gasolina comum Filtro de óleo: vazão total. Ordem de potência: 1-5-4-8-6-3-7-2. Transmissão: 4x2 traseira, por gimbal tubular de 2 seções com suporte intermediário Embreagem: Monodisco seco, 13 "de diâmetro. Caixa de câmbio: Vauxhall CV 432 Velocidades: 4 à frente (sincronizadas de 2 ° a 4 °) e 1 de Relações de recuo : 1 ° 5,83 / 2 ° 2,85 / 3 ° 1,56 / 4 ° 1,00 MA: 5,35 Diferencial: hipóide Dana 70 do tipo flutuante Eixo dianteiro: Viga I dupla de barras paralelas.
Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor dianteiro e traseiro.
Freio de estacionamento: capô e cinto retrátil na saída da caixa de velocidades, operado manualmente por alavanca.
Suspensão dianteira: molas helicoidais com amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar .
Direção: parafuso e sem fim, auto-reversível.
Pneus: Um disco , 6 furos, tamanho 6.5J x 16 ".
Pneus: 7.50x16".
Sistema elétrico: 12V. Alternador: 14V 30A. Bateria: 1x12V 55Ah.
Tanque de combustível: 74 litros.
Caixa de câmbio: 3 litrosDiferencial: 5,8
Capacidades e pesos
Eixo dianteiro / traseiro (kg): 1750/3750
Carga brutal total (kg): 3430
Peso bruto total (kg): 5500 Dimensões Entre eixos: 3424mm Comprimento total: 5180mm. Saliência dianteira: 780mmSaliência traseira: 970mm. Comprimento máximo da cabine: 2017mm. Altura do quadro (mm): 651 (vazio), 596 (carregado). Altura (mm): 1880 (vazio), 1825 (carregado). Largura total: 2137mm. Largura dacabine: 2017mm. Trilha dianteira: 1625mm.
Trilha traseira: 1651mm. Motor a dieselFord F-350
: Perkins 6-305, eixo de comando de válvulas lateral
Ciclo: diesel a 4 tempos, válvulas aéreas.
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127.
Deslocamento (cm3): 4999
Potência (SAE CV): 86 a 2600 rpm
Binário do motor (kgm): 29,8 a 1500 rpm
Taxa de compressão: 17,4 a 1 .
combustível: Gás-Oil.
Sistema de combustível: injeção indireta
Bomba de injeção : CAV rotativo, diafragma.
ACA Advertising, Jorge Finkielman colaboração / Contribuição: Adrián Yódice
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