Ford F-700 / F-7000 (1982-1992)

Ford F-700 / F-7000 (1982-1992)

1982 foi o ano em que a Ford renovou a linha de caminhões convencionais, lançando uma nova geração, acompanhando a linha norte-americana.
Na verdade, a mudança foi a nova cabine, já que sua mecânica era a mesma do modelo antigo, incluindo o Deutz opcional que veio da linha anterior .
Dizem que, quando esses caminhões apareceram, foram resistidos. Por que tanta "resistência"? seus pára-lamas dianteiros feitos de plástico reforçado com fibra de vidro (GRP).
Sendo uma tendência no início dos anos 80, os caminhões começaram a incorporar materiais plásticos em suas estruturas e, naqueles anos, ainda era desaprovado.
Como curiosidade, a denominação estava mudando de 700 para 7000 sem que o caminhão passasse por mudanças, foi vendido em ambas as denominações.
De acordo com ArchivodeAutos blog: "A Administração Nacional de Estradas recebeu 52 caminhões da Ford Motor Argentina, em 1983. L caminhões OS foram Ford F-700 para renovar a frota da agência estatal acima mencionado. Os caminhões foram entregues na sede Buenos Aires, da Administração Nacional de Estradas e seu administrador nacional, o engenheiro Julio C. Caballero, esteve presente no evento.O diretor de vendas e marketing da Ford Motor Argentina, David Towers, também participou da entrega. Altos funcionários da distribuição pública, executivos da montadora e Ramón Igarreta, chefe da concessionária Igarreta SA, participaram do evento. A empresa mencionada foi responsável pelo condicionamento dos caminhões Ford F-700 para a Administração Nacional de Estradas. A fotografia ( imagem à direita dessas linhas) foi publicada na revista Su Auto, número 38, de maio de 1983. " Montante total (somando o período 1974-1982): 27059 unidades produzidas. Local de fabricação: Geral Pacheco, Partido Tigre, Província de Buenos Aires , Início da fabricação: 1982







Fim da fabricação: 1990
Origem: Estados Unidos
Corpo: Caminhão com
estrutura de 2 portas e 3 lugares Estrutura: longarinas de seção "C" com travessas rebitadas. Motor: Perkins I6-5,8L (354) Ciclo: diesel a 4 tempos Sucção: Deslocamento atmosférico (cm3): 5800 Nº de cilindros: 6 em linha, vertical Diâmetro x curso (mm): 98.4 x 127.0 Potência (HP SAE): 140 @ 2800 RPM Torque (kgm SAE): 43 @ 1250 RPM Taxa de compressão: 16,0: 1 Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4 Combustível: Gasóleo Sistema de combustível : injeção direta Bomba injetora rotativa, distribuidor e regulador de velocidade mecânico.














Filtro de ar: tipo seco, elemento primário de celulose e segurança secundária interna.
Filtragem de óleo: coletor de água , 2 filtros primários e um secundário.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Arrefecimento: água , 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Sentido de rotação (visto de frente): Tempo de
massa: 540 kg
Tração: traseira 2WD
Embreagem: monodisco seco não centrífugo, acionamento mecânico, 13 "de diâmetro.
Caixa de câmbio: FAE ENV-475-SMA
Velocidades: 5 à frente e 1 recuar
Relacionamentos: 1 ° 6,90 / 2 ° 3,56 / 3 ° 2,38 / 4 ° 1,47 / 5 ° 1,00. MA: 6,81.
Eixo dianteiro: seção "I" rígida e forjada. Capacidade (kg): 3400.
Diferencial: EATON 16220 de 2 velocidades. Relação: 6.50 / 9.04 a 1. Capacidade (kg): 8620.
Suspensão dianteira: eixo rígido com 9 lâminas elásticas semi-elípticas e amortecedores telescópicos de ação dupla . Capacidade (kg): 2041.
Suspensão traseira: eixo rígido com 12 folhas elásticas semi-elípticas, mais 2 tensionadores  semi-elípticos e pás auxiliares com suportes deslizantes de 4 folhas. Capacidade (kg): 5216/1022 ( auxiliar ).
Travões dianteiro / traseiro: tambor com ar comprimido. Dois tanques de reserva aérea.
Travão de estacionamento: nas rodas traseiras por câmara de ar com molas. Operação no painel de instrumentos.
Tanque de óleo (litros): 140, lado esquerdo.
Capacidade do radiador (litros): 13.
Motor Carter (incl. Filtro) (litros): 18
Direção: parafusada e sem fim. (Assistência servo hidraulicamente opcional).
Pneus:
artilheiros de 5 raios e 20 "de diâmetro. Pneus: 10.00x20" 12 tecidos, 14 tecidos opcionais
Sistema elétrico: 12V. Alternador: 14V 38A 540W ou 55A 725W. Bateria: 2x6V 180Ah.

Dimensões e pesos
Distância da cabine até o eixo dianteiro (mm): 2130/2590/3050

Imagens obtidas de um item à venda na Internet

Comprimento total (mm): 5720/6730/7500
Distância entre eixos (mm):
3890/4340/4800 Balanço dianteiro (mm): 850
Balanço traseiro (mm): 990/1540/1850
Largura máxima (mm): 2410 
Trilha dianteira 1980 mm Indicador
traseiro: 1800 mm
Peso bruto (Kg): 12000 
Peso máximo (Kg): 26000

Opcional:
Motor: Deutz F6L913.
Ciclo: Diesel 4 tempos, válvulas na cabeça.
Deslocamento (cm3): 6128. Número
de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x curso (mm): 102 x 125.
Poder (CV RPM) 130-2800
binário (Nm RPM) 385-1600
Taxa de compressão: 17: 1.
Arrefecimento: ar, através de ventilador turbo
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Bosch linear
Combustível: gasóleo

Imagens obtidas de um item à venda na Internet.

Publicidade de motores Deutz, demonstrando a opção no Ford F-700.