Scania K 112

Scania K 112

Outro dos produtos importantes da casa sueca, parte fundamental do chamado "Programa Scania", orgulhosamente produzido na fábrica de Colombres, no interior da província de Tucumán, que era um forte rival da Mercedes-Benz da década desde 1980 e até o Decaroli também contemporâneo.
Foi oferecido nas seguintes versões: T31AA de 3 eixos, C30AA de 2 eixos, C31AA de 2 eixos, C31KK de 2 eixos e CM52AA e até com três opções de motor (DN11 01, DS11 15 e DS 11 18). Ele também estava armado em outro país da região ao mesmo tempo.
Das configurações oferecidas, uma delas era do tipo chassi para ônibus de um andar e eixo traseiro duplo. Os instrumentos estão localizados centralmente em frente ao motorista e no painel de instrumentos do tipo "remover e colocar".
Lâmpadas de aviso para: curva, médios, pressão do óleo do motor , nível do líquido de refrigeração, pressão do sistema de freio pneumático , carga da bateria, freio de estacionamento aplicado e filtro de ar entupido.
Para evitar o congelamento da água condensada no sistema de freio, é fornecido um dispositivo de injeção de álcool operado automaticamente pelo regulador de pressão. Fisiculturistas como DIC, Metalsur, YPEC, Trojan, El Detail, Imeca, San Antonio, Cametal ( foto El Lucero) e Aerobus (que marcaram uma pausa estilística notória) "vestiram" esse chassi.
Concebido como um ônibus médioe de longa distância, ele foi o sucessor da bem-sucedida BR 116 e, assim, também teve uma versão urbana (veja a imagem no final do texto; também foi exibida na Expo '84 no Scania Stand), embora não mais do que 15 units
Após o urbano, foi fabricado em 1982 e apresentado em fevereiro de 1983 em Mendoza com um "irmão" com um corpo de San Antonio.
A característica do chassi Scania K112 KK31, significa que ele é suspenso por bestas, o N5200 se refere à distância entre os eixos da fábrica e, por algum motivo oculto e sombrio, não foi apresentado até 1984 em Buenos Aires e foi mantido em Tucumán por muito tempo Cametal e outro corpo de San Antonio também.

Imagem publicitária do K112 urbano.

Local de fabricação: Colombres, departamento Cruz Alta, Tucumán.

Início da fabricação: 1982

Fim de Fabricação: 1992

Origem: Suécia
Estrutura: Tipo F806 com suspensão pneumática / Tipo F800 com suspensão de molas.

DN11 Tipo 01 Motor Padrão

Diesel a 4 tempos e aspiração normal

Nº de cilindros: 6 em linha

Diâmetro x curso: 127 x 145 mm

Deslocamento: 11 dm3

Velocidade máxima do motor : 2200 rpm

Potência máxima a 2200 rpm *: 149 kW (203 DIN CV)

Par motor máxima a 1200 rpm *: 760 Nm (77 Kgm DIN)

Taxa de compressão: 16: 1
Sistema de combustível: injeção direta

Consumo mínimo de combustível em carga máxima **: 227 g / kWh

Capacidade do óleo do motor , máx / min: 25/21 dm3

Refrigeração: água

Combustível: Gas-Oil

Sistema de combustível: injeção direta
Ordem da ignição: 1-5-3-6-2-4

Motor opcional do tipo DS11 15

Ciclo: Diesel a 4 tempos
Fonte de alimentação: turbocompressor acionado por gases de escape

Nº de cilindros: 6 em linha

Diâmetro x curso: 127 x 145 mm

Deslocamento: 11 dm3

Velocidade máxima do motor : 2000 rpm

Potência máxima a 2000 rpm *: 224 kW (305 DIN CV)

Par motor máxima a 1300 rpm *: 1235 Nm (126 Kgm DIN)
Taxa de compressão: 15: 1
Sistema de combustível: injecção directa

Consumo mínimo de combustível em carga máxima **: 204 g / kWh

Capacidade do óleo do motor , máx / min: 25/21 dm3

Refrigeração: água

Combustível: Gas-Oil

Sistema de combustível: injeção direta

Ordem de Potência: 1-5-3-6-2-4

Turbocompressor com motor opcional tipo DS 11 18 acionado por gases de escape

Ciclo: diesel a 4 tempos

Sistema de combustível: injeção direta

Nº de cilindros: 6 em linha

Diâmetro x curso: 127 x 145 mm

Deslocamento: 11 dm3

Velocidade máxima do motor : 2100 rpm

Potência máxima em 2100 rpm *: 224 kW (305 hp DIN)

Par motor até 1300 rpm *: 1210 Nm (123 kgm DIN)

Taxa de compressão: 15: 1

Consumo mínimo de combustível em carga máxima **: 204 g / kWh

* Desempenho líquido de acordo com os padrões BS Au 141ª. ISO 1585, SAE J270 e “Nutzleistung” de acordo com a norma DIN 70020, juntamente com os regulamentos de emissão de fumaça BS Au 141ª. ECE Reg. 24 Federal Register e 72/306 / EEC.

** cinto do ventilador desacoplado

Refrigeração: água

Combustível: Gas-Oil

Sistema de combustível: injeção direta
Ordem da ignição: 1-5-3-6-2-4

Tração: 4x2 / 6x2
Embreagem traseira : bidisco seco com massa elástica.

Caixa de câmbio: G760
Velocidades: 5 e 1 à ré.
Freios: ação direta do ar comprimido com circuito independente para frente, eixo traseiro, estacionamento e emergência. Alavanca do freio com engrenagem helicoidal para fácil ajuste.
Freio a motor : atua automática e simultaneamente com o freio de serviço, reduzindo o desgaste da correia.
Eixo traseiro: com diferencial cônico de redução simples, engrenagens helicoidais, sistema Gleason.
Suspensão dianteira: bestas de aço semi-elípticas de silicone-manganês, parafusos roscados e buchas com vedantes de borracha.
Suspensão traseira: molas helicoidais em aço semi-elípticasmanganês de silicone, parafusos rosqueados e buchas com vedantes de borracha.
Suspensão pneumática: no eixo dianteiro é composta por dois foles do tipo lóbulos rolantes montados em um suporte. No eixo traseiro, quatro foles do tipo lóbulos rolantes montados em duas longarinas integrais. Estabilizador no eixo dianteiro e traseiro.
Direção: modelo hidráulico SH 40L03
Pneus: 11.00-20 / 16PR / 11.00-22 / 16PR
Pneus: disco 8.0-20 / 8.0-22
Sistema  elétrico: 24V. Alternador: 24V 55A. Baterias: 2x12V 135A.

CAPACIDADES
Tanque de óleo(litros): 300
Direção (litros): 3,8
Óleo domotor(litros): 25
Líquido refrigerante (litros): 47

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 8775/10705/11775
Largura (mm): 2475
Distância entre eixos (mm): 3270/5200/6270 Trilha
dianteira (mm): 2071
Trilha traseira (mm): 1830
Carga máxima no eixo dianteiro (kg): 6500
Carga máxima no eixo traseiro (kg): 11000
Peso bruto do veículo ( kg): 17500 Inclinação
máxima: 0,287

Quantidade:
K 112 - CM52AA / 520: 21 unidades (entre 1984-85 a 1987)
K 112 - C63KK / 630: 313 unidades (1984-1991)
K 112 - T31AA 3 eixos / 3070 + 1275 :? (1985 a 1992)
K 112 - C31AA. 2 eixos / 3070 :? (1984 a 1992)
K 112 - C31KK. 2 eixos / 3070 :? (1991 a 1992)

Imagem : Héctor Kachuk

Própria digitalização da revista Parabrisas N ° 106, março de 1987.