Scania K 113

Scania K 113

Sucessor do K112, este K113 foi apresentado com muito poucas modificações em relação ao produto anterior: eles trocaram alguns filtros e nada mais.
Algumas variantes de chassi foram oferecidas: piso único e eixo traseiro duplo; piso simples ou duplo com eixo de arrasto e o tradicional eixo traseiro simples.
Você pode optar por uma suspensão de mola completamente pneumática ou mecânica.
Primeiro, um lote de chassis importados da Suécia chegou em 1991, para algumas transportadoras.

Local de fabricação: Colombres, Departamento de Cruz Alta, Tucumán.

Início da fabricação: 1993
Fim da fabricação: 1998
Origem: Suécia
Estrutura: tipo F806 com suspensão pneumática / tipo F800 com suspensão da besta.

Motor: DS11 75
Ciclo: Tempos de diesel
Sobrealimentação: turbocompressor resfriado a água.
Deslocamento (cm3): 11000
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 127 x 145
Relação de compressão: 15: 1
Potência (DIN CV @ RPM): 310 @ 2000
Torque do motor (mKg DIN @ RPM): 135 @ 1100
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / Kwh): 197

Motor: DSC11 33
Ciclo: Diesel a 4 tempos
Sobrealimentação: turbocompressor e trocador de calor ar-ar (intercooler).
Deslocamento (cm3): 11000
No. de cilindros: 6 em linha, vertical
Diâmetro x curso (mm): 127 x 145
Taxa de compressão: 15: 1
Potência (CV DIN @ RPM): 362 @ 2000
Torque do motor (mKg DIN @ RPM): 165 @ 1000
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / Kwh): 189

Tração: traseira 4x2 / 6x2
Embreagem: disco seco com massa elástica
Caixa de velocidades: G760
Velocidades: 5 e uma à ré.
Eixo traseiro: diferencial cônico de redução simples, engrenagens helicoidais, sistema Gleason.
Freios: ação direta do ar comprimido com circuito independente para frente, eixo traseiro, estacionamento e emergência. Alavanca do freio com engrenagem helicoidal para fácil ajuste .
Freio a motor: atua automática e simultaneamente com o freio de serviço, reduzindo o desgaste da correia .
Suspensão dianteira: bestas de aço semi-elípticas de silicone-manganês, parafusos roscados e buchas com vedantes de borracha.
Suspensão traseira: molas semi-elípticas em aço silício-manganês, parafusos roscados e buchas com vedantes de borracha.
Suspensão pneumática: no eixo dianteiro é composta por dois foles do tipo lóbulos rolantes montados em um suporte. No eixo traseiro, quatro foles do tipo lóbulos rolantes montados em duas longarinas integrais. Estabilizador no eixo dianteiro e traseiro.
Direção: modelo hidráulico SH 40L03
Pneus: 11.00-20 / 16PR / 11.00-22 / 16PR
Pneus: disco 8.0-20 / 8.0-22
Sistema  elétrico: 24V. 55A. Alternador : 135A x 2. Baterias : 2x12V DIMENSÕES Comprimento (mm): 8775/10705/11775 Largura (mm): 2475 Altura (mm): +2200





Distância entre eixos (mm) 3270/5200/6270
distância entre eixos (mm) bogie traseira: 1275 
frente Trocha (mm): 2,071
Trocha Traseira (mm): 1,830

CAPACIDADES
Tanque de combustível (litros): 300
Carga máxima no eixo frente (kg): 6500
Carga máxima no eixo traseiro (kg): 11000
Peso bruto do veículo (kg): 17500 Inclinação
máxima: 0,287

Quantidade:
K 113 - T31AA. 3 eixos / 3070 + 1275:
K 113 - T30AA DN / DS / DSC: 33 em 1995
K 113 - C30AA. 2 eixos / 3025:
K 113 - C30KK. 2 eixos / 3025: