Veículo todo-o-terreno multiusos "Krechet"

Veículo todo-o-terreno multiusos "Krechet"

De acordo com a agência de notícias Arma da Rússia, o projeto de um veículo todo-o-terreno multiuso para tração nas duas rodas, Krechet, foi criado pela Techno Impulse. Até o momento, alega-se que esta organização conseguiu estabelecer a produção de tais máquinas com um chassi de dois e três eixos. Uma característica desses projetos é uma abordagem flexível para a configuração do equipamento. Independentemente da configuração escolhida pelo cliente, o veículo todo-o-terreno é capaz de se deslocar para fora da estrada, inclusive em neve profunda ou terreno pantanoso. É possível trabalhar em temperaturas do ar de -50 ° C a + 50 ° C.

Um leitor atento pode perceber que o novo veículo todo-o-terreno “Krechet” se assemelha fortemente ao carro já conhecido de um objetivo semelhante, apresentado há vários anos e já entrando em série. Em 2011, a empresa Tyumen Ecotrans introduziu novos veículos polivalentes para todos os terrenos, Petrovich. Dentro da linha existente, três máquinas são oferecidas a clientes em potencial, que diferem em um ou outro recurso. As principais diferenças entre os três "Petrovichs" são o design do chassi e da usina.

Segundo relatos, o desenvolvimento de um dos projetos da família Petrovich, realizado por especialistas de empresas de desenvolvimento, até o momento levou ao surgimento de um novo modelo. Com base nos desenvolvimentos no Petrovich biaxial, foi criado um novo veículo todo-o-terreno Krechet. Como se segue a partir dos dados publicados, o novo projeto mantém todos os aspectos positivos do anterior, mas possui algumas vantagens de uma natureza ou de outra.

O veículo todo-o-terreno “Krechet” é um veículo sem cabo de dois eixos com um amplo compartimento de passageiros, adaptado para se deslocar em terrenos acidentados. Todos os recursos da aparência do equipamento estão associados à necessidade de aumentar a capacidade de cross-country. Em particular, é usado um compartimento do motor localizado centralmente, cujo design tornou possível o uso de um fundo plano com uma distância ao solo relativamente alta. Também são fornecidos outros meios para aumentar a capacidade de cross-country na forma de uma suspensão do projeto exigido ou a possibilidade de alterar a pressão dos pneus.

A base da construção do Krechet é uma estrutura de suporte montada a partir de tubos e perfis de metal. Todas as outras unidades estão instaladas nele, do chassi ao compartimento de passageiros. O novo veículo todo-o-terreno “herdou” uma carroceria de uma forma reconhecível com vidros desenvolvidos e volumes grandes o suficiente para acomodar passageiros e cargas dos tipos anteriores de veículos. Uma característica do corpo é o uso de apenas painéis diretos de uma forma ou de outra. Peças arredondadas que são mais difíceis de fabricar não são usadas.

O corpo é construído em um layout sem cabo, no entanto, uma borda de pequena largura é necessária na frente dele para a instalação de equipamentos de iluminação. Por trás, há uma grande vidraça que fornece ao motorista uma boa visão geral. O projeto prevê o uso de vidro grande e inclinado e duas janelas laterais colocadas em ângulo com o eixo da máquina. Graças a isso, o motorista pode controlar quase todo o hemisfério frontal. Em cima do motorista protege a seção inclinada do teto.

Atrás das vidraças frontais estão montados os lados do casco, constituídos por várias partes principais. As folhas laterais inferiores são instaladas com uma pequena curvatura para fora e as superiores são levemente inclinadas para dentro. Na frente dos lados, diretamente atrás dos vidros, existem portas laterais. No topo do estojo é fechado por um telhado curvo, na parte de trás - uma folha vertical com uma porta. Em frente ao teto, imediatamente atrás do banco do motorista, há uma escotilha.

Como o motorista, os passageiros podem observar o terreno através de várias janelas. Um par de aberturas de vidros estão disponíveis nas portas laterais. Mais duas janelas de área menor são fornecidas na popa do corpo. A porta dos fundos também tem sua própria janela. A vidraça de todas as janelas laterais e traseiras consiste em duas folhas, uma das quais é instalada de maneira móvel, o que permite arejar os compartimentos habitados.



Na parte central da carroceria do carro está uma unidade de potência como o Hyundai D4BN. Sua base é um motor diesel de quatro cilindros com uma potência de 80 hp. O motor é acoplado a uma caixa manual de cinco marchas. Desde o último momento, o torque entra na caixa de transferência com um diferencial abaixador. Além disso, a transmissão possui uma trava no eixo central e um diferencial de deslizamento limitado entre as rodas. A transmissão proposta fornece a tração de todas as rodas disponíveis. O veículo todo-o-terreno está equipado com dois tanques de combustível com capacidade para 80 litros.

O veículo todo-o-terreno "Krechet" recebeu uma suspensão independente das quatro rodas, construída com base em braços duplos e amortecedores duplos. Freios a disco usados ​​em todas as rodas retiradas dos cubos. Nos cubos montados rodas tamanho 1300x700-21. A máquina possui um sistema de enchimento automático de pneus com a capacidade de alterar a pressão. Este sistema é controlado no local de trabalho do motorista. As rodas dianteiras são dirigidas. O sistema de direção está equipado com um reforço hidráulico.

Posto de controle do carro "Petrovich"

Todos os controles da máquina são montados no local de trabalho do motorista. O banco do motorista está localizado na frente do corpo e proporciona um trabalho confortável em várias condições. Diretamente na frente do motorista estão o painel e o volante. Nas laterais deste último, há dois painéis adicionais com dispositivos de controle e gerenciamento. As alavancas de controle estão localizadas nos racks à direita do assento. Nos lados podem ser instalados alto-falantes de sistemas de áudio. O banco do motorista está localizado no centro da frente do corpo, com um ligeiro desvio para a esquerda. Graças a isso, em particular, o desembarque é facilitado. Além disso, esse arranjo permitiu a instalação de um pequeno assento dobrável adicional à direita do motorista. O acesso ao banco do motorista é fornecido pelas portas laterais.

O protótipo apresentado da máquina Krechet, como mostra as fotografias publicadas, possui um compartimento de carga-passageiro com uma configuração relativamente simples. É proposto instalar um sofá com estofamento macio na carcaça do compartimento do motor localizado dentro da cabine. Mais dois desses dispositivos devem ser colocados ao longo dos lados. Nesse caso, os assentos a bordo são montados de maneira articulada: sua elevação permite liberar espaço para mercadorias. Atrás dos assentos laterais está a instalação de prateleiras leves para o transporte de pequenas cargas. O acesso ao volume da cabine traseira é fornecido pela porta traseira.

Segundo relatos, os veículos todo-o-terreno da família Petrovich e o novo Krechet se distinguem pela possibilidade de escolher a configuração do compartimento habitável. Dependendo dos desejos e das capacidades financeiras do cliente, o veículo todo-o-terreno pode receber determinados assentos, meios de transporte de mercadorias, etc. O projeto prevê o uso de aquecedores (padrão e adicionais), isolamento dos lados, etc. Também é possível instalar equipamento de áudio ou alguns meios necessários para sua instalação subsequente.

Cabine de passageiros "Petrovich". Gyrfalcon pode receber unidades semelhantes

O comprimento do veículo todo-o-terreno da Krechet é de apenas 4,89 m, a largura é de 2,69 m, a altura é de 2,49 m. Ao mesmo tempo, foi obtida uma folga de 600 mm e os ângulos de entrada / saída em 52 °. O peso-meio-fio não excede 800-850 kg, o peso bruto é menor que 2. Toneladas. Ao mesmo tempo, até seis passageiros ou uma carga de peso equivalente podem ser transportados a bordo do motorista.

As características exatas do novo Krechet ainda não foram anunciadas, mas há razões para acreditar que, em termos de mobilidade, esse carro não é diferente do veículo todo-o-terreno de quatro rodas Petrovich 204-60. Com dimensões, peso e potência do motor similares, o último é capaz de acelerar na rodovia para 50 km / h. Um recinto selado permite que o Petrovich nade. A rotação das rodas permite uma aceleração de 5 km / h.

Como segue a partir dos dados disponíveis, pelo menos um protótipo de veículo todo-o-terreno de um novo tipo foi construído até o momento. Agora, essa técnica está sendo testada e também se tornando o "herói" de novas publicações na imprensa. Depois de concluir todas as verificações necessárias, o novo equipamento pode ser apresentado aos potenciais compradores.

Rodas grandes com a capacidade de alterar a pressão, bem como uma relação de potência relativamente alta, conferem ao novo veículo todo-o-terreno da Krechet características marcantes. A máquina multifuncional é capaz de se deslocar em vários terrenos acidentados, bem como em superfícies com fraca capacidade de carga. Declarou (e confirmou por materiais fotográficos) a possibilidade de movimento na neve profunda. Além disso, pântanos, areias e outras superfícies específicas podem se tornar caras para o Gyrfalcon.

Na configuração proposta, o equipamento pode ser usado para transportar pessoas e mercadorias. Em combinação com os parâmetros de permeabilidade, a capacidade de carga disponível permite o uso de Krechets em vários trabalhos em áreas de difícil acesso. Por exemplo, uma máquina pode resolver o problema de fornecer especialistas e seus equipamentos para locais remotos em condições difíceis que excluem o uso de outros equipamentos. Tais oportunidades podem ser de interesse para várias entidades públicas e privadas que operam em áreas remotas sem uma rede rodoviária desenvolvida. A possibilidade de construir um veículo todo-o-terreno com o equipamento necessário pode ser uma vantagem adicional que pode afetar a decisão do cliente.

Com características bastante interessantes, o último veículo doméstico todo-o-terreno “Krechet” pode se tornar objeto de novos contratos para o fornecimento de equipamentos especiais a um ou outro cliente. No entanto, outro argumento a favor dessa máquina pode ser o sucesso de seus antecessores. Assim, os veículos todo-o-terreno da família Petrovich já conseguiram entrar em produção em série no interesse de vários clientes. Máquinas seriais são usadas em uma ampla variedade de campos. Por exemplo, sabe-se que várias dessas máquinas foram usadas durante as operações para procurar astronautas que retornaram à Terra.

As informações sobre o novo projeto doméstico apareceram apenas alguns dias atrás. A este respeito, os potenciais compradores do veículo todo-o-terreno até agora simplesmente não podiam fazer uma escolha. Portanto, em um futuro próximo, não devemos esperar o aparecimento de informações sobre pedidos de tais equipamentos. No entanto, como segue as características da máquina, suas capacidades e o sucesso do desenvolvimento anterior, o novo Krechet tem todas as chances de entrar em série e entrar em operação.


De acordo com os materiais dos sites:
http://arms-expo.ru/
http://petrovichauto.ru/
https://ria.ru/