Autocar blindado

Autocar blindado

O primeiro contingente da força expedicionária do Exército Canadense chegou à Inglaterra em 16 de outubro de 1914, equipado com um "corpo de metralhadora" de vinte carros blindados. Essa formação - a primeira da Primeira Guerra Mundial projetada e equipada desde o início como uma força blindada - foi o resultado do empreendimento mostrado por Raymond Brutinel. Brutinel serviu no exército francês e ficou convencido do valor da metralhadora. Morando no Canadá, no início da guerra de 1914, ele convenceu ricos contemporâneos de negócios liderados por Sir Clifford Sifton a se juntar a ele na criação e no equipamento de uma brigada de metralhadoras a motor. A Brutinel comprou um total de 20 Autocars: 8 foram transformados em porta-metralhadoras, 5 eram em munição e material de transporte, 4 eram em transporte oficial, 1 era transportador de gasolina, 1 era veículo de reparo, e o dia 20 foi uma ambulância que a Autocar Co. doou. Todos foram feitos mecanicamente idênticos para que as peças pudessem ser trocadas.

  

Os carros foram encomendados à Autocar Company, de Ardmore, Pensilvânia, EUA. Eles eram chassis comerciais padrão com pneus sólidos blindados com chapa de 9,5 mm fornecida pela Bethlehem Steel Corporation. A armadura dava proteção total, mas era incomum, pois não apenas não oferecia cobertura para a cabeça do motorista, mas também não tinha porta de visão na placa frontal. No entanto, os carros não tinham a intenção de entrar em ação como veículos de combate, mas de transportar as duas metralhadoras normalmente fornecidas em cada carro. Essas metralhadoras eram originalmente Colts Model 1895, refrigeradas a ar, fabricadas nos Estados Unidos (que os trabalhadores alemães da fábrica de Colt tentaram deixar de ser transportadas, para serem contrabandeadas à noite). Mais tarde, com o Corpo Canadense na França. , de 9 de agosto de 1916 0,303 pol. Em vez disso, foram usadas metralhadoras refrigeradas a água Vickers (em uma montagem giratória, permitindo rotação de 360 ​​graus). Essas armas também podem ser descarregadas e usadas em tripés de terra normais.

Uma tripulação normal de metralhadora Vickers "no solo" consistia em 6 homens: # 1 era o artilheiro que também carregava o tripé para a posição de ajuste; # 2 era o alimentador de correia que carregava a arma para a posição de configuração; encarregado das caixas de munição, da água de resfriamento e das peças de reposição, o nº 5 era um escoteiro e corredor, o nº 6 era um comprador e um corpo sobressalente. Todos os homens da tripulação eram treinados em todas as posições e podiam despir e remontar a arma com os olhos vendados. O tamanho apertado dos Autocars canadenses de metralhadoras a motor só permitia 3 homens para os 2 Vickers, mais um motorista e um oficial que tinham a opção de usar uma metralhadora Lewis montada na frente. Cada carro pode transportar 10.000 rodadas.

  

O rei George V, ao inspecionar a 1ª Brigada de Metralhadora Canadense em Aldershot, logo após sua chegada do Canadá, expressou a opinião de que a unidade deveria ser muito útil - uma visão que não coincidia com a opinião militar geral da época. As metralhadoras canadenses foram, no entanto, de grande valor na França, desde a chegada em 1915 até o final da guerra - talvez na melhor das hipóteses em manter a ofensiva alemã em março de 1918 - ao fornecer uma reserva móvel de força de fogo. No entanto, devido à armadura leve (apenas na altura da cintura), suas equipes sofreram uma taxa excepcionalmente alta de baixas. No final das guerras, apenas 4 dos 8 porta-armas ainda estavam operacionais e mais 1 foram reparados depois.
O Autocar nas fotos abaixo pode ser visto no Museu de Guerra Canadense, em Ottawa. É o único que resta e foi usado pela 1ª Brigada Canadense de Metralhadoras a Motor. As fotos foram fornecidas por P Radley, e você deve ter o seu consentimento por escrito antes de republicá-las em qualquer tipo de publicação.

   

   

Referências e leituras adicionais

BT White. 1970. Tanques e outros veículos blindados de combate 1900 - 1918 . Blandford Press Ltd, Londres, Inglaterra.
C Pulsifer. 2007. O Autocar blindado no serviço canadense . Publicações de Serviço , Ottawa, Canadá.

Uma história geral do CEF na Primeira Guerra Mundial, em formato pdf, pode ser baixada aqui , sem nenhum custo (o arquivo tem 32,7 MB). Os carros blindados Autocar da Brutinel são mencionados muitas vezes ao longo do texto.

Como modelar este veículo

Dave Winfield oferece um modelo de cartão detalhado em escala 1/12 do carro blindado Autocar para compra em seu site - http://www.papermodelshop.com/html/military_vehicle.html

URL para esta página

http://www.landships.info/landships/car_articles.html?load=car_articles/Autocar.html