Carro blindado pesado BA-3 e BA-6

Carro blindado pesado BA-3 e BA-6

Carro blindado BA-6

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Estatisticas

País de Origem / Usado por:	BA-3: Rússia BA-6: Rússia, Alemanha e Turquia (com números muito pequenos servindo no Afeganistão, China e Mongólia)
Datas da primeira produção / serviço:	BA-3: 1934-1935 (160 veículos) BA-6: 1935-1939 (386 veículos)
Fabricado por:	Izhorskiy Zavod (Alguns cascos BA-6 podem ter sido construídos por Vyska Zavod)
Equipe técnica:	4
Armamento:	Principal: (1) canhão M-1932 de 45 mm; Coaxial: (1) metralhadora DT de 7,62 mm; Casco: (1) 7.62mm DT MG
Motor:	Gasolina de 4 cilindros (GAZ-AA 40 cv)
Informações diversas:	Os carros blindados BA-3 e BA-6 foram combinados em um índice de veículo devido à sua semelhança; especificamente sua aparência externa quase idêntica. O BA-3 sucedeu o carro blindado BA-I em produção e foi pensado para ter sido construído no chassi do caminhão GAZ-AAA. No entanto, algumas fontes russas afirmam que o BA-3 foi realmente construído no chassi de caminhões Ford-Timken, como seu antecessor. Depois de estar em produção por apenas um curto período, o BA-3 foi logo seguido pelo carro blindado BA-6; que foi definitivamente construído no chassi GAZ-AAA. O BA-6 era essencialmente uma versão aprimorada do BA-3, incorporando as seguintes mudanças principais: blindagem adicional do casco, reforçadasuspensão e transmissão atualizada. Mesmo com essas melhorias substanciais, o BA-6 pesava MENOS que o BA-3 e, portanto, era mais capaz. O BA-6M , uma versão aprimorada do BA-6, foi produzido em 1936, mas parece que apenas um foi construído. Embora o BA-6M tenha sido quase uma nota de rodapé na história, seu design levou diretamente ao desenvolvimento do carro blindado pesado BA-10A mais capaz em 1938. Embora o BA-6 tenha sido substituído pelo BA-10A no final dos anos 30, ainda estava em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial (1943-1944) e foi usado pelas forças soviéticas e alemãs. De fato, os alemães capturaram tantos BA-6, BA-10A e BA-10M que criaram uma designação oficial para eles: o Panzerspahwagen BA-203 (r). Como os veículos BA-3 e BA-6 são quase idênticos na aparência, existem apenas algumas maneiras de diferenciar os dois tipos; e as dicas às vezes são difíceis de discernir. Uma diferença visual entre os dois tipos é que o BA-6 é equipado com uma "escotilha" frontal sob o radiador, o que melhora o fluxo de ar no motor para fins de refrigeração. O BA-3 não tem a escória. Uma segunda diferença visual entre os dois tipos é que, na maioria dos casos, os BA-3 eram equipados com uma porta no lado direito da traseira do casco e os BA-6 não. No entanto, você deve observar que alguns veículos BA-6 de produção muito antiga também foram equipados com a porta traseira. A única sub-variante oficial do carro blindado BA-3 ou BA-6 foi o vagão Scout BA-6 ZhD. O ZhD era equipado com rodas de estrada normais e rodas de trilho flangeadas. Esses dois conjuntos de rodas podem ser trocados quando necessário, para que o veículo possa alternar entre correr nas estradas e nos trilhos. Finalmente, embora não seja uma variante oficial do BA-3 ou BA-6, os espanhóis basearam seu carro blindado Chevrolet M1937 no design geral dos veículos soviéticos.