Fahd 240-280

Fahd 240-280

• em Fahd 240-280

 Egito (1986) - APC - 1900+ construído

Predecessor: The Walid APC

A terra dos faraós tinha a riqueza e a ambição de competir com a Arábia Saudita pelo título de líder do mundo árabe, um movimento que começou com Gamal Nasser na década de 1950. Em 1975, a Organização Árabe para Industrialização foi fundada no Cairo e representou um passo em direção à auto-suficiência para as indústrias de defesa regionais (também endossadas pelos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Catar). A AOI ajudou, por exemplo, a construir o primeiro APC egípcio, o Walid / Waleed . Era baseado em um chassi alemão Unimog, que possuía excelentes capacidades 4 × 4, e o diesel da Deutz AG acoplado a um casco inspirado no BTR-40 e BTR-152. Era um veículo de tamanho médio entre os dois, provou ser versátil e foi exportado para 8 outros países. No início da década de 1980, no entanto, parecia obsoleto com sua configuração de topo aberto, sem proteção da NBC nem recursos anfíbios, e a falta de visão noturna. Uma nova APC foi encomendada pelos funcionários do Exército à fábrica Kader AOI no Cairo, que começou a adquirir um chassi e um motor no exterior. O objetivo era substituir não apenas os Waleed, mas também os BTR-40 e BTR-152 em serviço com o Exército Egípcio.

Projeto do Fahd

As especificações do Exército exigiam um veículo versátil e modular capaz de executar tarefas de segurança militar e interna, que era rápido, manobrável, tinha longo alcance e excelentes recursos off-road. Pelo menos sete variantes foram planejadas. A base era um chassi de caminhão Mercedes-Benz LAP 1117/32 (4 × 4). Embora tenha sido montado na fábrica Kader, o design geral era da Thyssen Henschel (agora Rheinmetall Landsysteme). O casco era relativamente lateral, com lados inclinados, mas uma frente quase plana que dava uma excelente posição de avanço. Era fabricado em aço soldado RHA com 8 mm de espessura, protegendo contra o fogo de armas pequenas e lascas de casca. O motorista (à esquerda) e o comandante estavam sentados na seção frontal. Ambos tinham óculos à prova de balas protegidos por persianas blindadas com dobradiças no topo. O acesso foi concedido por duas portas laterais, com janelas que também podem ser protegidas por um obturador blindado. O motorista tinha um periscópio diurno montado no teto que pode ser trocado por um dispositivo de visão noturna.

Eles são separados da seção traseira, que pode acomodar 10 passageiros sentados em assentos de balde removíveis no centro voltados para o exterior e pode acessar através de uma porta traseira dobrável em duas partes, a inferior atuando como degrau. O compartimento também tinha dez portos de pistola com blocos de visão à prova de balas, quatro de cada lado e dois na parte de trás, em cada lado da porta. No topo, havia duas escotilhas retangulares no teto, com dobradiças no centro, que podem ser trancadas verticalmente e servem como escudos de fogo em pé, com suportes para pequenos LMGs. O armamento era variável, dependendo da configuração.
A mobilidade é fornecida por um motor a diesel turboalimentado a 4 tempos Mercedes Benz Diesel OM 366 LA, dando 280 hp a 2.200 rpm. É leve em sua configuração padrão (10,9 toneladas), rápido em piso plano (100 km / h), mas também fora de estrada (60 km / h), com um alcance de 450 km sem extensão.
As performances de campo em 1985 mostraram que ele pode subir 80% das pistas e negociar 30% das pistas laterais, atravessar trincheiras de 0,8 m, subir mais de 0,5 m de obstáculos verticais e ter um raio de direção de 8 m.

Variantes do Fahd

Fahd 240

O Fahd 240 APC usou um chassi moderno Mercedes Benz LAP 1424/32 e tem um aumento na espessura da blindagem frontal. É uma tonelada mais pesada (11,6 toneladas), mas manteve o mesmo motor. Agora é uma atualização para veículos anteriores. Poderia ser equipado com três metralhadoras, uma em uma montagem acima do assento do comandante e duas em cada extremidade das escotilhas do telhado da infantaria, voltadas para fora no centro. Podem ser metralhadoras PK (1.500 7,62 mm cada) ou GMPG ou FN MAGs. Há também uma opção de torre de canhão automático de 20 mm. Uma montagem especial poderia ser adaptada ao teto para um ATGM de MILÃO, capaz também de atingir aeronaves que voam baixo.

Fahd 280 / BTM-208

O Fahd 280 é relativamente semelhante ao 240, com exceção da torre BTM-208 dupla, construída em licença SAMM francesa, que possui um HMG de 12,7 mm e 7,62 mm coaxial leve (100 e 200 voltas). É hermético, fornecendo proteção NBC coletiva completa, possui seis blocos de visão, permite uma elevação de -8 e +45 dep./, e escotilha superior de cúpula e avanço elétrico com alimentação de 24V DC.

Fahd 280-30 (1990)

A versão mais fortemente armada é o Fahd 280-30 usado como veículo de combate de infantaria (IFV) e equipado com um canhão automático 2A42 de 30 mm e AT-5 Spandrel ou AT-4 Spigot ATGM com orientação SACLOS (alcance máximo de 4 km) , mais um PK coaxial de 7,62 mm. A torre era semelhante à do BMP-2 russo e montada localmente. Esta versão tinha armadura de apliques, mas apenas seis portos de tiro e é a mais pesada, com 12,5 toneladas. Comparado ao armamento, este ainda é um dos IFV mais leves do mercado.

Outras versões

O Fahd 240 ARV possuía um compartimento traseiro fortemente modificado, equipado com um guindaste hidráulico de 2,5 toneladas montado no teto e estabilizadores hidráulicos no solo. Existe uma variante anti-motim armada com canhão de água, com lançador de granadas de fumaça. A variante de camadas mínimas usa um sistema de tubo de lançamento Nather-2 de quatro bancos, controlado por um computador para a disseminação correta. Até 1.500 a 3.000 mx 25-30 m podem ser cobertos por um único veículo com uma densidade de 0,2 a 1 minas por m2.

Serviços e exportações

O Fahd foi produzido em uma extensão de mais de 1900 ao longo dos anos 80 e 90 e também é usado como veículo de posto de comando, ambulância, ARV leve, veículo anti-motim, veículo para colocação e distribuição de minas. Atualmente, este veículo está em serviço no Egito (1400 veículos), Kuwait (200), Bangladesh (66), Argélia (200), Omã (31).
Um ex-operador foi o Iraque, que capturou em 1990 e reutilizou a maioria dos veículos do Kuwait. Estes foram demolidos ou destruídos. O uso pelo Sudão e pelo Congo também é confirmado, mas sem detalhes.

Especificações do Fahd 280
Dimensões:	10,9 oa / 7,5 mx 3,5 mx 2,9 m ( 10,9 x 11,48 x 9,51 pés )
Peso total, pronto para a batalha	10,9 a 11,3 toneladas
Equipe técnica	2 + 10 (comandante, motorista, 10 de infantaria).
Propulsão	Mercedes Benz Diesel OM 366 LA TD 275 cv às 2.300 rpm
Velocidade on / off-road	100 km / h / 60 km / h (mph)
Intervalo / consumo	Alcance 700 km / 450 km (estrada / cross country)
Armamento	1-3 metralhadoras de 7,62 mm. Ver notas.
armaduras	Aço soldado RHA 8 mm
Produção Total (Fahd 280)	900

Ligações

The Fahd APC na Wikipedia Fotos
e dados adicionais em tanknutdave.com

Fahd 240 APC.

Comando Fahd 240 do Kuwait. Este veículo possui um conjunto de comunicação de três e quatro antenas sem fio, sistema de intercomunicação de seis terminais, central telefônica de 10 linhas e dois telefones de campo alimentados por um gerador elétrico de 1,5 kW.

Malian Fahd 240

Fahd 240 IFOR

Torre Fahd 240 BMT-208. Esta versão francesa da SAMM, fabricada sob licença, possui uma metralhadora de 12,7 mm e uma metralhadora de 7,62 mm. É à prova de NBC e é equipado com um extrator de fumaça e gás.

Fahd-280-30 egípcio. Esta versão IFV tinha um canhão automático 2A42 de 30 mm com uma taxa dupla de tiro de 200-300 ou 550 rpm ou disparo rápido de fogo a 800 rds. Pode envolver outros veículos blindados, mas também aeronaves voadoras baixas, helicópteros e infantaria desmontada. Com uma velocidade de focinho de 960 m / s, pode atingir alvos blindados a 1.500 metros, até 4000 para alvos de pele macia e tem alcance operacional máximo de 2.500 metros contra helicópteros e aviões.

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