Ural 4320
Caminhão Pesado da União Soviética (1976) - 10.000
O animal pesado de carga 6 × 6 Ural
O longo legado de ZIL (Ural)
O Ural-4320 é um veículo off-road 6 × 6 de uso geral, produzido pela fábrica automotiva de Ural. Uma fábrica foi criada em 1941 em Miass, Chelyabinsk Oblast, onda de indústrias que se deslocam para o leste por ordem de Stalins, incluindo o complexo gigante de "tankograd" construído a uma velocidade de gargalo ao pé das montanhas Uralicas, longe do alcance do exército alemão.
O UralAZ (nada como o UralMash) ainda existe hoje e é uma empresa relativamente saudável que produz caminhões para os militares. Era uma dependência do ZIL (1916), movido para esta região.
Durante uma guerra, uma empresa produziu notavelmente o ZIS-5 iníquo (cerca de 1 milhão produzido), o ZIS-6 usado como base 6 × 6 para meias-faixas BM-13 Katiusha (mais de 20.000 construídas) e ZIS-22 / 42M Series.Uma tradição foi mantida durante a Guerra Fria com uma grande variedade de modelos militares 4 × 4 e 6 × 6, alguns usados como lançadores de foguetes autopropulsores. Eles também usam militares ad-hoc usados como plataformas de armas em muitos conflitos em todo o mundo, insurreições e guerras civis devido à sua base barata e confiável, recursos em todo o terreno e carga útil pesada. Alguns também estavam cegos 1 2 .
O UralAZ (nada como o UralMash) ainda existe hoje e é uma empresa relativamente saudável que produz caminhões para os militares. Era uma dependência do ZIL (1916), movido para esta região.
Durante uma guerra, uma empresa produziu notavelmente o ZIS-5 iníquo (cerca de 1 milhão produzido), o ZIS-6 usado como base 6 × 6 para meias-faixas BM-13 Katiusha (mais de 20.000 construídas) e ZIS-22 / 42M Series.Uma tradição foi mantida durante a Guerra Fria com uma grande variedade de modelos militares 4 × 4 e 6 × 6, alguns usados como lançadores de foguetes autopropulsores. Eles também usam militares ad-hoc usados como plataformas de armas em muitos conflitos em todo o mundo, insurreições e guerras civis devido à sua base barata e confiável, recursos em todo o terreno e carga útil pesada. Alguns também estavam cegos 1 2 .
Precursor: um Ural da Alemanha Oriental 375
outro precursor, o Zil-131 também usado como sistema lançador de foguetes 9P138
Desenvolvimento do Ural 4320
Introduzido em 1976, o 4320 ainda está, notavelmente, em produção hoje. O arranjo das rodas foi projetado para cargas dury pesadas, pessoas e reboques, em estradas e fora de estrada com os sistemas de suspensão adequados. O veículo é conhecido por servir de base para o sistema lançador de foguetes BM-21 "Grad" , sucessor do ww2 Katiusha. Foi um desenvolvimento movido a diesel do Ural-375D. O último também chamado Ural-375 foi produzido na década de 1960-70 e vendido a 10 países fora da URSS. Ele estava substituindo o ZiL-157 de 1958, substituindo o Zil 121/151 do pós-guerra. Um desses desenvolvimentos foi o BTR-152. A UralAZ comemorou uma produção total de 530.000 caminhões e 1,3 milhão de motores de caminhões em 1972 e a fabricação dos Ural 375H e 377H continuou até 1983. Em 1977, o novo caminhão de 5 toneladas Ural-4320 foi projetado. No entanto, com o fim da guerra fria e, apesar de em 1987, a UralAZ celebrar seu milionésimo caminhão, a empresa foi transformada em empreendimento privado e focada no mercado civil.
Projeto do Ural 4320
Há um único chassi, 6 × 6, recusado com dois motores. O 11.2L YaMZ-236M2 V6 turbo diesel e 14.9L YaMZ-238M2 V8 diesel, juntamente com um manual de 5 velocidades de transmissão. Em dimensões, tinha 7.366 mm (290,0 pol) de comprimento, 2.500 mm (98,4 pol) de largura e a Altura era variável, dos 2.715 mm (106,9 pol) no compartimento aberto a 3.005 mm (118,3 pol) com barraca. Versões mais altas existem quando o armamento, a armadura ou os táxis especiais são usados. Ainda estava muito próximo das dimensões do ZIL-131 e do Ural 375D (7.350 mm x 2.960 mm x 2.980 mm, peso médio 8.400 kg).
Ainda muito próximo ao modelo 375, o Ural 4320 possuía um motor a gasolina KamAZ que substituía o KamAZ a diesel Ural-375-740 V8 (10852 cm3, 210HP). Comparado com o 375:
Ainda muito próximo ao modelo 375, o Ural 4320 possuía um motor a gasolina KamAZ que substituía o KamAZ a diesel Ural-375-740 V8 (10852 cm3, 210HP). Comparado com o 375:
Especificações do Ural 375 | Especificações do Ural 4320 |
|
O chassi tem boa distância ao solo, ideal para a Sibéria e estradas ruins em geral, neve, areia ou grandes rochas. É extremamente confiável (pelo menos para os padrões soviéticos, pois obteve pouco sucesso no mercado de exportação), fácil de reparar e manter. a partir dos anos 90, os Ural-4320 (e 5557) viram seus faróis deslocarem-se no para-choque, mas depois de uma ordem especial para o Ministério da Defesa, um pára-choque estreito e faróis montados nas asas de ambos os lados da grade fizeram sua aparição na linha de produção.
O modelo é capaz de rebocar reboques ou peças de artilharia homólogos ocidentais. Possui tração integral em tempo integral e sistema centralizado de pressão dos pneus. Com a preparação, pode desviar obstáculos de água com profundidade de 1,75 m e operar em condições climáticas extremas, variando de -50 ° C a + 50 ° C.
https://www.youtube.com/watch?v=m3OcmZMpvEQ
O modelo é capaz de rebocar reboques ou peças de artilharia homólogos ocidentais. Possui tração integral em tempo integral e sistema centralizado de pressão dos pneus. Com a preparação, pode desviar obstáculos de água com profundidade de 1,75 m e operar em condições climáticas extremas, variando de -50 ° C a + 50 ° C.
https://www.youtube.com/watch?v=m3OcmZMpvEQ
Outros fatos e números sobre o caminhão Ural 4320
Variantes do Ural 4320
As versões civis encontradas principalmente no interior e nas áreas remotas da Sibéria são caminhões de bombeiros, lixo e madeira.
O sistema de perfuração 1BA15 / URB-3A3 é usado para perfuração em água, óleo e gás, também baseado no mesmo chassi.
Em 1981, com base em um caminhão modelo 4320, 8 toneladas de Ural-5920 foram apresentadas com um motor Caterpillar.
Ural-4320 : modelo básico, cabine de metal e 7,9 toneladas carga útil
Ural-4320-19 : chassis de comprimento, 12 toneladas de carga útil (normalmente em conjunto com o motor YaMZ-236m2.
Ural-43203: suspensão dianteira reforçada
Ural-43204: chassis reforçado para maior carga
Ural-43206: 4 × 4 com diesel JAMZ-236 de 180 hp, carga útil de 4200 kg.
Ural-43206-41:Sub-variante 4 × 4 com o JAMZ-236NE2 turbodiesel de 230 hp
Ural-43206-0551: variante 4 × 4 com cabine de 4 portas, carga útil de 3600 kg
Ural-44202: trator para caminhão, semi-reboque 4 × 4 frequentemente usado como caminhão de registro.
Ural-5557/55571: desenvolvimento de chassi de 12–14 m de largura e pneus de baixo perfil (CTIS) para usos especiais.
Ural-4320/5557 40/41 Cabine civil de três portas e duas portas
Ural-4320 / 5557-44 Cabine com duas portas e cama de dormir acima de
Ural-4320 / 5557-48 / 58/59 Modelo atualizado com melhor cabine e capota de grande volume, assento do motorista
O sistema de perfuração 1BA15 / URB-3A3 é usado para perfuração em água, óleo e gás, também baseado no mesmo chassi.
Em 1981, com base em um caminhão modelo 4320, 8 toneladas de Ural-5920 foram apresentadas com um motor Caterpillar.
Ural-4320 : modelo básico, cabine de metal e 7,9 toneladas carga útil
Ural-4320-19 : chassis de comprimento, 12 toneladas de carga útil (normalmente em conjunto com o motor YaMZ-236m2.
Ural-43203: suspensão dianteira reforçada
Ural-43204: chassis reforçado para maior carga
Ural-43206: 4 × 4 com diesel JAMZ-236 de 180 hp, carga útil de 4200 kg.
Ural-43206-41:Sub-variante 4 × 4 com o JAMZ-236NE2 turbodiesel de 230 hp
Ural-43206-0551: variante 4 × 4 com cabine de 4 portas, carga útil de 3600 kg
Ural-44202: trator para caminhão, semi-reboque 4 × 4 frequentemente usado como caminhão de registro.
Ural-5557/55571: desenvolvimento de chassi de 12–14 m de largura e pneus de baixo perfil (CTIS) para usos especiais.
Ural-4320/5557 40/41 Cabine civil de três portas e duas portas
Ural-4320 / 5557-44 Cabine com duas portas e cama de dormir acima de
Ural-4320 / 5557-48 / 58/59 Modelo atualizado com melhor cabine e capota de grande volume, assento do motorista
Operadores
Angola (Desconhecido), Colômbia (800), Cuba (Desconhecido), Grécia (Desconhecido), Guatemala (Desconhecido), Laos, México (73 em 2008), Filipinas (20 doadas em 2017), Rússia (Desconhecido, cerca de 8000+), Uruguai (36), Venezuela (320). Estes são todos utilizados pelos militares.
Rendições do autor
O veículo básico, em configuração padrão e compartimento aberto.
Angola usou esses caminhões no conflito de Angola na década de 1980 com a África do Sul, e subgrupos como FAR os usaram como plataformas de armas, geralmente para montagens ZPU AA e, neste caso, um raro APC blindado também com um monte ZPU-2. A capacidade parece ter sido dez soldados de infantaria. A frente do motor, a parte superior e a cabine são todas blindadas. Uma roda sobressalente é colocada na parte traseira, uma das duas portas.
BM-21 RL
Ainda não
concluído Cabina de lona fechada, variante militar russa 4 × 4
O veículo básico, em configuração padrão e compartimento aberto.
Angola usou esses caminhões no conflito de Angola na década de 1980 com a África do Sul, e subgrupos como FAR os usaram como plataformas de armas, geralmente para montagens ZPU AA e, neste caso, um raro APC blindado também com um monte ZPU-2. A capacidade parece ter sido dez soldados de infantaria. A frente do motor, a parte superior e a cabine são todas blindadas. Uma roda sobressalente é colocada na parte traseira, uma das duas portas.
BM-21 RL
Ainda não
concluído Cabina de lona fechada, variante militar russa 4 × 4
Galeria
Versão Ural 4320-19 prolongada
Ural 4320 blindado com reboque modular
Caminhão florestal Ural 4320 de 6 × 6 reboques da Cheremushksy (Arkhangelsk_Oblast)
modelo MRAP / Police blindado 6 × 6 em exposição na Interpolitex 2016, por Vitaly Kuzmin.
6 × 6 4320 VV na Interpolitex
Cabine blindada 6 × 6 padrão KUNG, retornando de um desfile em 9 de maio de 2011 em Moscou. (Para todos os créditos: wikimedia commons)
Caminhão de registro Ural 4320 em Zakarpattya. Observe que é pintado em verde azeitona de fábrica, apesar de seu uso civil.
Nenhum comentário:
Postar um comentário