TRANSPORTADOR DE PESSOAL BLINDADO BTR-50PKM

TRANSPORTADOR DE PESSOAL BLINDADO BTR-50PKM

A família de veículos BTR-50 (BTR-50P, BTR-50PU, BTR-50PK, PT-76 / PT-76B e OT-62 Topaz) foi exibida pela primeira vez em público em 1957.

Esses veículos se destacam pela alta capacidade de manobra e excelentes recursos de cross-country e anfíbios. No entanto, eles não têm uma relação potência / peso e mobilidade. A ergonomia de direção não cumpre os requisitos atualizados. A maioria desses veículos esgotou a vida útil do motor e da transmissão.

Conceito da atualização

O objetivo da atualização é prolongar a vida útil da família de veículos BTR-50 (BTR-50P, BTR-50PU, BTR-50PK, PT-76 / PT-76B) e veículos com chassi semelhante (OT-62 Topaz) melhorar a mobilidade, a egronomia e a capacidade de reparo, garantindo o uso de veículos aprimorados em combate em conjunto com veículos blindados modernos.

A atualização é realizada através da substituição de motores obsoletos, transmissão, freios e conexões de controle por componentes modernos. A substituição não afeta o layout do veículo, seu peso e centro de gravidade, o que permite manter as capacidades anfíbias e de cross-country dos veículos. A atualização é realizada com alterações mínimas dos componentes originais do veículo.

Mobilidade

A mobilidade avançada do BTR-50PKM é alcançada através da instalação de um motor a diesel e transmissão combinados em uma única unidade de powerpack. Isso proporciona ao veículo uma relação potência / peso de 20,7 hp / t e velocidade máxima de 60 e 45 km / h em estradas pavimentadas e terrestres, respectivamente. Em comparação com os veículos da família BTR-50, o novo motor apresenta uma eficiência mais alta, com o consumo médio de combustível reduzido em 8% e o consumo de óleo em 53%. A faixa de combustível foi aumentada correspondentemente.

A transmissão apresenta uma engrenagem de desaceleração / ação retardada, permitindo aumentar a relação de transmissão de cada engrenagem em 1,44 vezes. A marcha de ação retardada é acionada por uma lateral no banco do motorista.

Ergonomia

A ergonomia aprimorada dos controles do veículo é alcançada por:

• instalação de uma direção em barra T
• instalação de um pedal de freio
• instalação de um freio lateral de estacionamento
• instalação de laterais de controle de ação atrasada

Os controles exigem menos esforço do motorista devido aos reforços hidráulicos na caixa de câmbio, embreagem principal, direção e travagem das conexões de controle do freio, atendendo aos requisitos ergonômicos de hoje.

O sistema pneumático instalado no BTR-50PKM garante a partida do motor a ar comprimido, a operação da embreagem principal e as conexões de controle dos freios de parada com o motor desligado. A garrafa de ar comprimido é recarregada a partir do compressor acionado por um motor de tração.

Reparabilidade

A capacidade de reparo aprimorada foi possível devido ao uso da unidade powerpack, que fornece sua substituição rápida e a implementação de acoplamentos de desconexão rápida nos sistemas de alimentação.

O powerpack e os sistemas auxiliares:

• unidade de refrigeração e purificação do ar
• sistema de partida de ar

foram utilizados nos veículos russos de combate à infantaria BMP-1 e BMP-2. Eles apresentam um design bem elaborado e excelente confiabilidade.

Especificações do transportador de pessoal blindado BTR-50PKM

Peso de combate, t	14,5
Dimensões totais (L × W × H), m	7341 × 3140 × 2126
Distância livre, mm	370
Relação potência / peso, hp / t	20,7
Pressão média específica do solo, kgf / cm²	0,51
Velocidade máxima sobre a rodovia, km / h	60
Velocidade média de cross-country, km / h	45
Velocidade para trás, km / h	8
Velocidade máxima da água, km / h	10
Faixa de combustível (solo / água), km	400-450 / 90-150
Consumo de combustível por 100 km, l	92
Consumo de óleo por 100 km, l	2.8