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Este veículo está atualmente em exibição no Museu
Mesmo antes do início da 2ª Guerra Mundial, a Grã-Bretanha estava avaliando o potencial das indústrias dos países da Comunidade Britânica de produzir equipamentos militares.
O Canadá tinha uma próspera indústria automotiva e obras de engenharia pesada, produzindo locomotivas ferroviárias e navios. A indústria automotiva canadense consistia quase inteiramente em filiais de empresas americanas vizinhas, mas mesmo assim elas se comprometeram a produzir caminhões mais semelhantes aos requisitos militares britânicos. Estes incluíram volante à direita e pneus simples de baixa pressão.
Uma série de designs de caminhões muito comuns foi produzida pela Ford e pela General Motors (esta última com o emblema de Chevrolets). Ambos os tipos eram superficialmente idênticos, mas diferiam em motores e transmissões e em alguns detalhes menores. Juntos, eles eram conhecidos como veículos Canadian Military Pattern (CMP). As versões anteriores usadas nas campanhas no Norte da África sofreram uma falha comum à maioria dos veículos lá. O reflexo do sol no pára-brisa inclinado revelou a posição do veículo aos observadores em aeronaves de reconhecimento inimigas. A cabine CMP No13 foi projetada para superar esse problema. O pára-brisa inclinado para dentro na parte inferior, dando uma forma distinta e imediatamente reconhecível a esta gama de veículos.
Os caminhões CMP foram produzidos em capacidades de oitocentos pesos até 3 toneladas. As versões de seis rodas do 3 tonner são capazes de transportar cargas maiores. Os caminhões de 3 toneladas com tração nas quatro rodas estavam entre os mais comuns e eram equipados com uma grande variedade de carrocerias, incluindo duas versões principais de recuperação. Estes usaram engrenagens de recuperação de lança dupla de padrão americano padrão feito por Holmes ou Garwood.
O exemplo do Museu é um chassis Chevrolet com equipamento de recuperação Garwood. Ele havia sido usado pelo Exército norueguês após a 2ª Guerra Mundial e chegou ao Museu por meio de um colecionador particular.
Este veículo chegou ao Novo Salão de Exposições em 15 de junho de 1999.
comprimento | 6,22 m (20 pés 5 pol.) |
Largura | 2,43 m (8 pés) |
Altura | 2,74 m (9 pés) |
Distância entre eixos | 3,81 m (12 pés 6 pol.) |
Guincho | 7 toneladas de capacidade |
Motor | Chevrolet 6 cilindros a gasolina |
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