LK-1

 

LK-1

O primeiro trólebus soviético LK-1 foi projetado por especialistas da NATI (agora NAMI). Para os seus protótipos, o chassis foi fabricado pela YaAZ (agora YaMZ), a carroceria - ZIS (agora ZIL), equipamento elétrico - a fábrica Dynamo. A montagem dos carros de série foi realizada pela SVARZ (oficina de conserto de carros de falcoaria). A primeira rota de trólebus entrou em operação em 15 de novembro de 1933 e, no final da seguinte, havia 50 carros em Moscou.

Essas máquinas recebiam eletricidade de uma catenária com voltagem de 600 V. As cabeças dos pantógrafos eram do tipo rolos. O corpo tinha uma moldura de madeira. O salão foi aquecido com eletricidade. Um acionamento mecânico foi usado para abrir as portas. Os freios também tinham um acionamento mecânico. A suspensão de todas as rodas era de mola.

Anos de emissão - 1933-1935;

número de assentos: para sentar - 37,

total - 45;

motor: elétrico, composto, corrente contínua, potência - 60 kW a 1200 rpm;

engrenagem principal - engrenagens cônicas;

comprimento - 9040 mm;

largura - 2.450 mm;

base - 4900 mm;

peso do meio-fio - 8750 kg;

a velocidade mais alta é 55 km h.