Veículo com rodas multifuncional de alta mobilidade ( HMMWV ; coloquial : Humvee )

 

Veículo multifuncional de alta mobilidade (HMMWV)
M1151 Enhanced Armament Carrier
Tipo	Sem blindagem: veículo utilitário leve Blindado: carro blindado leve
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1983-presente
História de produção
Fabricante	AM General
Custo unitário	$ 220.000 (2011) (blindado) [1] (equivalente a $ 252 mil em 2019) [2]
Produzido	1984-presente
No.  construído	281.000 [3] [4]
Especificações
Massa	Peso total de 5.200 a 5.900 lb (2.359 a 2.676 kg), peso bruto de 7.700 a 8.500 lb (3.493 a 3.856 kg) [5]
comprimento	15 pés (4,57 m), [6] distância entre eixos de 10 pés 10 pol (3,30 m)
Largura	2,16 m (7 pés 1 pol.) [6]
Altura	6 pés (1,83 m), redutível para 4 pés 6 pol (1,37 m) [6]
Armamento principal	Vários, consulte os recursos de design
Motor	6,2 L (380 cu in) V8 diesel ou 5,7 L de gasolina ou 6,5 L (400 cu in) [5] V8 turbo diesel e não turbo diesel: 190 hp (142 kW) @ 3.400 rpm / 380 lb · ft (515 N · M) @ 1.700 rpm [ carece de fontes? ]
Transmissão	3 velocidades automática ou 4 velocidades automática [5]
Suspensão	4 × 4 independente
Capacidade de combustível	25 US gal (95 L) [6]
Velocidade máxima	55 mph (89 km / h) com peso bruto máximo [7] Mais de 70 mph (113 km / h) de velocidade máxima [5] [8]

O Veículo com rodas multifuncional de alta mobilidade ( HMMWV ; coloquial : Humvee ) é uma família de caminhões leves , com tração nas quatro rodas , caminhões militares e veículos utilitários produzidos pela AM General . ^[9] Ele suplantou amplamente os papéis desempenhados anteriormente pelo jipe original e outros, como o jipe M151 da era da Guerra do Vietnã , o M561 "Gama Goat" , suas versões de ambulância M718A1 e M792, o Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV) e outros caminhões leves. Usado principalmente pelos militares dos Estados Unidos , ele também é usado por vários outros países e organizações e até mesmo em adaptações civis. O Humvee foi amplamente utilizado na Guerra do Golfo de 1991, onde navegou no traiçoeiro terreno desértico; este uso ajudou a inspirar versões civis do Hummer . Depois de passar por um processo de substituição , o Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) foi escolhido como seu sucessor.Desde que o caminhão de reconhecimento de ¼ tonelada da Segunda Guerra Mundial recebeu luz verde para implantação em massa e ficou conhecido como "jipe", os militares dos Estados Unidos continuaram a depender fortemente dos jipes como veículos utilitários gerais e como transporte de massa para soldados em pequenos grupos. Embora o Exército dos EUA tenha deixado a Ford redesenhar o jipe ​​do zero durante a década de 1950, e o jipe M151 resultante incorporou inovações significativas, ele aderiu firmemente ao conceito original - um veículo muito compacto, leve e de perfil baixo, com um pára-brisa dobrável, que um leigo mal conseguia distinguir dos jipes Willys anteriores. Os jipes eram mais curtos do que um fuscae pesava pouco mais de uma tonelada métrica, três assentos e uma carga útil de 800 lb (360 kg). Durante e depois da guerra, os muito leves, ¹ / ₄ jipes -ton foram complementadas pela ³ / ₄ -ton rodeio WC e Coréia Guerra modelos M37 .

Em meados da década de 1960, os militares dos EUA sentiram a necessidade de reavaliar sua frota de veículos leves envelhecida. ^[10] Para começar, a partir de meados da década de 1960, o Exército dos Estados Unidos tentou modernizar, substituindo os Dodge M37s maiores e construídos para esse fim por caminhões militarizados "comerciais prontos para uso" (COTS) 4 × 4 - inicialmente o M715 Os caminhões Jeep , sucedidos no final dos anos 1970 pela série Dodge M880 , mas também não satisfaziam os requisitos mais recentes - o que se queria era um caminhão militar leve verdadeiramente versátil, que pudesse substituir vários veículos desatualizados. Ao tomar conhecimento do desejo do Exército dos EUA por um novo e versátil veículo de reconhecimento / porta-armas leves, já em 1969 a FMC Corporation começou a desenvolver seuProtótipo XR311 , e oferecido para teste em 1970. ^[10] Pelo menos uma dúzia deles foram construídos para teste sob o veículo de combate de alta mobilidade , ou programa HMCV, inicialmente muito mais como um sucessor de capacidade aprimorada para o jipe ​​M151, do que como um carregador de carga de uso geral. Em 1977, a Lamborghini desenvolveu o modelo Cheetah em uma tentativa de atender às especificações do contrato do Exército.

Interior do Humvee

Em 1979, o Exército dos EUA elaborou as especificações finais para um Veículo com rodas multifuncional de alta mobilidade (HMMWV), que substituiria todos os veículos táticos na faixa de 1/4 a 1/4 de tonelada, ^[11] ou seja, o M151. ton jeep e M561 Gama Goat , como um veículo tático leve "pau para toda obra " para desempenhar o papel de vários caminhões existentes. ^{[4] [ fonte não confiável? ]} A especificação exigia excelente desempenho dentro e fora da estrada, a capacidade de transportar uma grande carga útil e maior capacidade de sobrevivência contra fogo indireto. ^[12]Comparado ao jipe, ele era maior e tinha uma pista muito mais larga, com uma distância ao solo de 16 pol. (410 mm), o dobro da maioria dos veículos utilitários esportivos. O novo caminhão deveria subir uma inclinação de 60% e atravessar uma inclinação de 40%. A entrada de ar deveria ser montada nivelada no topo do pára-choque direito (ou ser elevada em uma chaminé até o nível do telhado para vadear 5 pés (1,5 m) de água ^[13] e os componentes eletrônicos impermeabilizados para passar 2,5 pés (0,76 m) O radiador deveria ser montado alto, inclinado sobre o motor em um capô com dobradiças para a frente.

Das 61 empresas que demonstraram interesse, apenas três enviaram protótipos. ^[12] Em julho de 1979, AM General , uma subsidiária da American Motors Corporation, começou o trabalho de design preliminar. Menos de um ano depois, o protótipo estava em testes. A Chrysler Defense e a Teledyne Continental também produziram designs concorrentes. Em junho de 1981, o Exército concedeu ao AM General um contrato para o desenvolvimento de vários outros veículos protótipos a serem entregues ao governo para outra série de testes. A série M998 A0 original tinha um peso total de 5.200 lb (2.400 kg), uma carga útil de 2.500 lb (1.100 kg), um motor a diesel V-8 de 6,2 L (380 cu in) e 6,3 L a gasolina e um motor de três velocidades transmissão automática.

As três empresas foram escolhidas para projetar e construir onze protótipos HMMWV, que cobriram mais de 600.000 milhas em testes que incluíram percursos off-road em condições desérticas e árticas. O AM General ganhou um contrato inicial em 1983 para 2.334 veículos, o primeiro lote de um contrato de cinco anos que veria 55.000 veículos entregues às forças armadas dos EUA, incluindo 39.000 veículos para o Exército; 72.000 veículos foram entregues aos Estados Unidos e clientes estrangeiros na Guerra do Golfo Pérsico de 1991, e 100.000 foram entregues até o 10º aniversário do Humvee em 1995. ^[4]Ft. Lewis, Washington, e o 2º Batalhão, 47ª Infantaria, 9ª Divisão de Infantaria foram a unidade de teste para empregar o HMMWV no novo conceito de divisão motorizada. O Centro de Treinamento Yakima em Yakima, Washington, foi o principal campo de testes para HMMWVs de 1985 a dezembro de 1991, quando o conceito motorizado foi abandonado e a divisão desativada.

Uso em combate [ editar ]

Fuzileiros navais dos EUA conduzindo patrulha montada em Humvees na passagem de Khost-Gardez durante a guerra no Afeganistão , 2004

Os HMMWVs viram o combate pela primeira vez na Operação Justa Causa , a invasão do Panamá pelos Estados Unidos em 1989.

O HMMWV foi projetado principalmente para transporte de pessoal e carga leve atrás das linhas de frente, não como um veículo de combate de linha de frente. Como o jipe ​​anterior, o HMMWV básico não tem armadura ou proteção contra ameaças químicas, biológicas, radiológicas ou nucleares . No entanto, as perdas foram relativamente baixas em operações convencionais , como a Guerra do Golfo . Veículos e tripulações sofreram danos e perdas consideráveis ​​durante a Batalha de Mogadíscio em 1993 devido à natureza do envolvimento urbano. No entanto, a capacidade de sobrevivência do chassi permitiu que a maioria dessas tripulações voltasse à segurança, embora o HMMWV nunca tenha sido projetado para oferecer proteção contra fogo intenso de armas pequenas, muito menos metralhadoras egranadas propelidas por foguete . Com o surgimento da guerra assimétrica e dos conflitos de baixa intensidade , o HMMWV foi pressionado para o serviço em funções de combate urbano para as quais não foi originalmente planejado. ^[14]

Após a Operação Restore Hope na Somália , os militares reconheceram a necessidade de um HMMWV mais protegido e o General AM desenvolveu o M1114, um HMMWV blindado para resistir ao fogo de armas pequenas. O M1114 está em produção desde 1996, tendo uso limitado nos Bálcãs antes da implantação no Oriente Médio . Este projeto é superior ao M998 com um motor turboalimentado maior e mais potente , ar condicionado e um sistema de suspensão reforçado . Mais importante, ele possui uma área de passageiros totalmente blindada protegida por aço endurecido e vidro resistente a balas. Com o aumento dos ataques diretos e da guerra de guerrilha no Iraque, a AM General desviou a maior parte de sua capacidade de fabricação para a produção desses veículos.

Humvees foram enviados para o Afeganistão após os ataques terroristas de 11 de setembro , onde se mostraram inestimáveis ​​durante as operações iniciais. Nos primeiros anos, antes que os IEDs se tornassem predominantes, o veículo era apreciado pelas tropas por sua capacidade de acessar terrenos montanhosos acidentados. Alguns soldados removeriam características dos Humvees, incluindo a pouca blindagem que possuíam e às vezes até portas inteiras, para torná-los mais leves e mais manobráveis ​​em condições off-road e para aumentar a visibilidade. Com o início da Guerra do Iraque, Humvees provou ser muito vulnerável a IEDs; nos primeiros quatro meses de 2006, 67 soldados americanos morreram em Humvees. Para aumentar a proteção, as Forças Armadas dos Estados Unidos adicionaram rapidamente kits de blindagem aos veículos. Embora isso tenha melhorado um pouco a capacidade de sobrevivência, aparafusar a blindagem tornou o Humvee uma "besta desajeitada", aumentando o peso e sobrecarregando o chassi, o que o tornava inseguro. Portas blindadas que pesavam centenas de libras eram difíceis de serem abertas pelas tropas e a torre recém-blindada tornava os Humvees pesados ​​na parte superior e aumentava o perigo de capotamentos. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA decidiu começar a substituir Humvees em combate por veículos Resistentes a Minas e Protegidos por Emboscadas ( MRAP ) em 2007, e o Exército dos EUA declarou que o veículo "não era mais viável para combate" em 2012. ^{[4] [12 ]}No entanto, Humvees também foram usados ​​por insurgentes do Taleban para ataques suicidas contra as Forças de Segurança Nacional afegãs no país. ^{[15] [16] [17]}

O HMMWV se tornou a espinha dorsal veicular das forças dos EUA em todo o mundo. Mais de 10.000 HMMWVs foram empregados pelas forças da coalizão durante a Guerra do Iraque . ^[18] O Humvee foi descrito como um veículo com "a capacidade certa para sua era": projetado para fornecer mobilidade de carga útil em áreas protegidas (seguras). No entanto, desdobrar o veículo em zonas de conflito onde foi exposto a um espectro completo de ameaças que não foi projetado para operar nem ser capaz de sobreviver, levou ao aumento da proteção ao custo da mobilidade e da carga útil. ^[4]

Um US Marine Corps M1123 HMMWV em 2004, equipado com um kit de armadura MAK parafusado.

Em Bridgeport, California Mountain Warfare Training Center, em março de 1997, um HMMWV de teste dirige pela neve, equipado com esteiras Mattracks .

Modificações [ editar ]

Manutenção do Humvee com motor exposto pelo Exército Tcheco no Afeganistão

Em dezembro de 2004, o secretário de Defesa Donald Rumsfeld foi criticado pelas tropas americanas e suas famílias por não fornecer HMMWVs mais bem equipados. ^[19] Rumsfeld apontou que, antes da guerra, kits de armadura eram produzidos apenas em pequenas quantidades por ano. Como o papel das forças americanas no Iraque mudou de lutar contra o Exército iraquiano para suprimir a insurgência guerrilheira , mais kits de blindagem foram sendo fabricados, embora talvez não tão rápido quanto as instalações de produção eram capazes. Kits ainda mais avançados também estavam sendo desenvolvidos. Embora esses kits sejam muito mais eficazes contra todos os tipos de ataques, eles pesam de 1.500 a 2.200 lb (680 a 1.000 kg) e têm algumas das mesmas desvantagens da armadura improvisada. ^[20] Ao contrário de caminhões de carga e reboque civis de tamanho semelhante, que normalmente têm rodas traseiras duplas para reduzir a oscilação, o HMMWV tem rodas traseiras simples devido à sua suspensão traseira independente juntamente com o design da carroceria.

Um HMMWV equipado com mísseis terra-ar Raytheon , em exibição no Paris Air Show em junho de 2007.

A maioria dos HMMWVs blindados resistem bem a ataques laterais quando a explosão é distribuída em todas as direções diferentes, mas oferecem pouca proteção contra uma explosão de mina abaixo do caminhão, como dispositivos explosivos improvisados (IEDs) enterrados e minas terrestres . Penetradores formados de forma explosiva (EFPs) também podem derrotar os kits de armadura, causando baixas.

Os kits de armadura em campo incluem o Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 , bem como kits de atualização para o M1151 . ^[21] [22] O ASK foi o primeiro colocado em campo, em outubro de 2003, adicionando cerca de 1.000 libras (450 kg) ao peso do veículo. ^{[23] A} Armor Holdings lançou um kit ainda mais leve, adicionando apenas 750 libras (340 kg) ao peso do veículo. ^[24] O Marine Armor Kit (MAK), lançado em janeiro de 2005, oferece mais proteção do que o M1114, mas também aumenta o peso. ^[25] O FRAG 5 ofereceu ainda mais proteção, mas ainda era inadequado para impedir ataques de EFP. ^[26]O kit FRAG 6 foi projetado para fazer exatamente isso, no entanto, sua proteção aumentada adiciona mais de 1.000 lb (450 kg) ao veículo em relação ao kit FRAG 5 e a largura é aumentada em 2 pés (61 cm). As portas também podem exigir um dispositivo de assistência mecânica para abrir e fechar. ^[27]

Outra desvantagem dos HMMWVs blindados ocorre durante um acidente ou ataque, quando as portas fortemente blindadas tendem a se fechar, prendendo as tropas dentro. ^[28] Como resultado, o Centro de Engenharia, Desenvolvimento e Pesquisa de Aviação e Mísseis do Exército dos EUA (AMRDEC) desenvolveu o anel D de extração de tripulação Humvee em 2006. O anel D se engancha na porta do HMMWV para que outro veículo possa arranque a porta com uma correia de reboque, corrente ou cabo para libertar as tropas dentro. ^[29] [30] O anel D foi mais tarde reconhecido como uma das 10 maiores invenções do Exército de 2006. ^[31] Além disso, janelas de Escape de Emergência de Veículos (VEE), desenvolvidas pela BAE Systems, foram colocados em campo para uso no HMMWV blindado M1114, com 1.000 kits encomendados. ^[32]

Soldados do 3º BCT / 25º ID, use um M153 CROWS no topo de um M115A1 HMWVV no Complexo da Área de Batalha, Quartel Schofield, Havaí, 2017.

O soldado manejando a arma exposta servida pela tripulação no topo do veículo é extremamente vulnerável. Em resposta, muitos HMMWVs foram equipados com escudos básicos de armas ou torres , como foi o caso com APCs M113 depois que foram implantados no Vietnã. Os militares dos Estados Unidos estão avaliando uma nova forma de proteção, desenvolvida pela BAE Systems, bem como sistemas projetados pelo Exército, que já estão em operação. ^[33] O assento do novo artilheiro é protegido por placas de aço de 1,5 a 2 pés (46 a 61 cm) de altura com janelas de vidro à prova de balas. Além disso, alguns HMMWVs foram equipados com um CROWS operado remotamenteestação de armas, que escraviza a metralhadora aos controles no banco de trás para que ela possa ser disparada sem expor a tripulação. O sistema anti- atirador Boomerang também foi utilizado por alguns HMMWVs no Iraque para dar às tropas a localização dos insurgentes que disparavam contra eles.

Outra fraqueza do HMMWV provou ser seu tamanho, que limitou sua implantação no Afeganistão porque é muito largo para as estradas menores e muito grande para muitas formas de transporte aéreo em comparação com veículos do tamanho de um jipe ​​ou Land Rover (que são quase dois pés mais estreitos). Esse tamanho também limita a capacidade do veículo de ser manuseado fora de qualquer situação.

Alternativas [ editar ]

O Exército comprou um carro blindado especialmente construído, o Veículo Blindado de Segurança M1117, também conhecido como veículo blindado de transporte de pessoal (APC), em número limitado para uso do Corpo de Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos . Em 2007, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou a intenção de substituir todos os HMMWVs no Iraque por MRAPs devido às altas taxas de perdas, e emitiu contratos para a compra de vários milhares desses veículos, que incluem o International MaxxPro , o BAE OMC RG-31 , o BAE RG-33 e Caiman , e o Force Protection Cougar , ^{[34] [35] [36] [37] [38]}que foram implantados principalmente para tarefas de limpeza de minas. Modelos mais pesados ​​de veículos de mobilidade de infantaria (IMV) também podem ser usados ​​para veículos de patrulha. ^[39] A linha MaxxPro demonstrou ter a maior taxa de acidentes de capotamento de veículos devido ao seu centro de gravidade muito alto e peso imenso. O enorme peso desses veículos, combinado com seu alto centro de gravidade, também reduz muito sua utilidade em situações off-road em relação ao HMMWV, que foi a principal causa para o rápido desenvolvimento do Oshkosh M-ATV . ^{[ citação necessária ]}

Substituição e futuro [ editar ]

Artigo principal: Processo de substituição do Humvee

O processo de substituição do Humvee empreendido pelos militares dos EUA concentrou-se na substituição provisória por MRAPs e na substituição de longo prazo pelo Veículo Tático Leve Conjunto (JLTV). O HMMWV evoluiu várias vezes desde sua introdução e foi usado em funções táticas para as quais nunca foi originalmente planejado. Os militares buscaram várias iniciativas para substituí-lo, tanto no curto quanto no longo prazo. Os esforços de substituição de curto prazo utilizaram veículos comerciais prontos para uso como parte do programa Mine Resistant Ambush Protected (MRAP). Esses veículos foram adquiridos para substituir Humvees em teatros de combate. O substituto de longo prazo para o Humvee é o JLTV, que foi projetado desde o início. oO programa Future Tactical Truck Systems (FTTS) foi iniciado para analisar os requisitos potenciais para uma substituição do Humvee. Vários veículos protótipos como o MillenWorks Light Utility Vehicle e o ULTRA AP foram construídos como parte desses esforços. O contrato da JLTV foi concedido à Oshkosh em agosto de 2015. ^[40]

O US Marine Corps emitiu um pedido de propostas(RFP) em 2013 para sua iniciativa de modificação de sustentação Humvee para atualizar 6.700 veículos de capacidade expandida (ECVs). Os fuzileiros navais planejam colocar o JLTV em campo, mas não têm financiamento suficiente para substituir completamente todos os Humvees, então decidiram continuar sustentando sua frota. As principais áreas de melhoria incluem atualizações na suspensão para reduzir a quantidade de força transferida ao chassi, atualização do motor e transmissão para melhor eficiência de combustível, melhorias no sistema de refrigeração para evitar superaquecimento, sistema central de enchimento de pneus para melhorar a mobilidade off-road e qualidade do passeio, e maior capacidade de sobrevivência da parte inferior da carroceria. Os testes de Humvees atualizados deveriam ocorrer em 2014, com produção e instalação ocorrendo de 2015 a 2018. Os Humvees da série A2 mais antigos compõem a metade da frota atual, e 4.000 devem ser descartados atravésvendas e transferências militares estrangeiras . Em 2017, a frota de veículos táticos leves dos fuzileiros navais consistirá de 3.500 Humvees da série A2, 9.500 ECV Humvees e 5.000 JLTVs, com 18.000 veículos no total. Humvees em serviço com o Corpo de Fuzileiros Navais serão atualizados até 2030. ^[41] Os fuzileiros navais suspenderam o esforço de modernização do Humvee em março de 2015 devido a cortes no orçamento. ^[42]

Várias empresas estão oferecendo modificações para manter as frotas militares Humvee restantes dos EUA. A Oshkosh Corporation está oferecendo atualizações Humvee para o Corpo de Fuzileiros Navais, além de sua oferta JLTV , que são modulares e escalonáveis ​​para fornecer níveis variados de recursos em uma variedade de preços que podem ser fornecidos individualmente ou como pacotes completos. Sua abordagem é centrada em torno do sistema de suspensão independente TAK-4 , que oferece maior capacidade de perfil off-road, melhor qualidade de condução, um aumento na velocidade máxima, maior durabilidade do veículo inteiro e capacidade de carga útil restaurada e distância ao solo. ^[43] Northrop Grummandesenvolveu um novo chassi e trem de força para o Humvee que combinaria os recursos de mobilidade e carga útil das variantes originais do veículo, mantendo os níveis de proteção das versões blindadas. O custo para atualizar um Humvee com os recursos da Northrop Grumman é de US $ 145.000. ^{[44] [45] A} Textron ofereceu outra opção de atualização do Humvee, chamada Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV), que não apenas restaura a mobilidade, mas melhora a capacidade de sobrevivência em relação aos níveis blindados do Humvee. Embora o SCTV custe mais de US $ 200.000 por veículo, a empresa afirma que pode restaurar o Humvee para uso operacional, combinando mobilidade e transportabilidade no nível do Humvee com proteção inferior da carroceria do nível MRAP como uma solução transitória até que o JLTV seja introduzido em números significativos. ^[46][47]

Um sugeriu que um papel futuro para o Humvee é como um veículo terrestre não tripulado autônomo (UGV). Se convertido para um UGV, o veículo poderia servir como um veículo de reconhecimento móvel com recursos de blindagem removidos para melhorar a mobilidade e acessibilidade do terreno, uma vez que não haveria ocupantes necessários para proteger. Como ainda haverá dezenas de milhares de Humvees no estoque dos Estados Unidos depois que a JLTV entrar em serviço, pode ser uma forma de baixo custo de construir uma frota de veículos de combate não tripulados. Recursos de autonomia permitiriam aos Humvees dirigirem a si próprios e um soldado controlar um "enxame" de vários veículos. ^[4]

Embora o Exército planeje comprar 49.100 JLTVs e o Corpo de Fuzileiros Navais 5.500, eles não são uma substituição individual para o Humvee e ambos os serviços ainda continuarão operando grandes frotas. Para os fuzileiros navais, 69 JLTVs substituirão os 74 Humvees em todos os batalhões de infantaria ativos para cobrir suas forças expedicionárias. O pedido da JLTV da Marinha está planejado para ser concluído até 2022, deixando o restante da força Humvee do Corpo de 13.000 homens espalhada em torno de organizações de apoio, enquanto Humvees de pele macia fornecerão suporte para a Unidade Expedicionária da Marinha desdobrada . O Exército não planeja substituir Humvees na Guarda Nacional do Exércitoe está considerando opções de quantos de seus 120.000 veículos serão substituídos, mantidos ou modernizados. Mesmo se metade da força for substituída por JLTVs, todo o pedido planejado não será concluído até 2040. Se as atualizações forem escolhidas para os Humvees restantes, o custo provavelmente não deverá exceder $ 100.000 por veículo. ^[48] O Humvee deverá permanecer no serviço militar dos EUA até pelo menos 2050. ^[49] Variantes de ambulância do Humvee permanecerão especialmente em uso ativo, já que o JLTV não pôde ser modificado para servir como um devido a problemas de peso. 

Um aviador da Força Aérea dos EUA no sudoeste da Ásia está no anel de um HMMWV reforçado com FRAG 6, 2010

O Humvee acomoda quatro pessoas com uma cabine de metal totalmente fechada disponível com um para-brisa vertical. O corpo é construído em alumínio leve e resistente à ferrugem, em vez de aço convencional. Ele tem tração nas quatro rodas com uma suspensão independente e cubos de redução de engrenagem helicoidal semelhantes aos eixos de portal que se fixam em direção ao topo ao invés do centro de cada roda para permitir que os eixos do trem de força sejam levantados por um total de 16 pol (410 mm) de distância ao solo. O corpo é montado em uma estrutura de aço estreita com trilhos em caixa e cinco travessas para maior rigidez. Os trilhos atuam como controles deslizantes para proteger o sistema de transmissão que está situado entre e acima dos trilhos. ^[51]Elevar o trem de força na área da cabine e abaixar os assentos no chassi cria uma enorme corcunda de transmissão na altura do peito que separa os passageiros de cada lado e abaixa o centro de gravidade geral em comparação com a maioria dos caminhões onde o corpo e os passageiros estão acima do chassi. ^[52]

O veículo também tem suspensão triangular dupla com cubos de engrenagem portal nas 4 rodas; e freios a disco internos versáteis . Os discos de freio não são montados nas rodas, como nos carros convencionais, mas ficam na parte interna dos semieixos, presos na parte externa dos diferenciais. Os diferenciais dianteiro e traseiro são do tipo Torsen , e o diferencial central é do tipo regular e bloqueável . Os diferenciais de polarização de torque permitem o movimento para a frente, desde que pelo menos uma roda tenha tração. Funciona com pneus radiais 37 × 12,5 especializados com dispositivos runflat de baixo perfil . As versões mais recentes do HMMWV podem ser equipadas com um sistema central de enchimento de pneus opcional(CTIS) kit no campo. Embora seja otimizado para mobilidade todo-o-terreno, pode conduzir a velocidades de auto-estrada de 55 mph (89 km / h) com peso máximo e uma velocidade máxima de 70 mph (110 km / h). ^[53] [54]

Os HMMWVs são adequados para operações de veículos aéreos, pois são transportáveis ​​por C-130 ou transportes de combate maiores, soltáveis ​​por pára-quedas e podem ser carregados com estilingue de helicópteros, embora existam veículos menores, como o Growler, que foram projetados para caber em embarcações menores como o V-22. Em condições de combate, o HMMWV pode ser entregue pelo Sistema de Extração de Pára-quedas de Baixa Altitude, que puxa o veículo para fora da rampa traseira aberta logo acima do solo sem que a aeronave tenha que pousar.

Vadeando Humvee

Existem pelo menos 17 variantes do HMMWV em serviço com os militares dos EUA. HMMWVs servem como transportadores de carga / tropas, plataformas de armas automáticas, ambulâncias (quatro pacientes com maca ou oito pacientes ambulatoriais), transportadores de mísseis M220 TOW , motores principais de obus M119 , plataformas M1097 Avenger Pedestal Mounted Stinger, veículos de apoio aéreo direto MRQ-12 , abrigo S250 operadoras e outras funções. O HMMWV é capaz de vadear 2,5 pés (76 cm) normalmente, ou 5 pés (1,5 m) com os kits de vadear em águas profundas instalados.

Um HMMWV do Exército dos EUA disparando um míssil BGM-71 TOW .

O equipamento opcional inclui um guincho (capacidade máxima de carga 6.000 lb (2.700 kg) e armadura suplementar. Os porta-armas M1025 / M1026 e M1043 / M1044 fornecem recursos de montagem e disparo para a Minigun M134 , o lançador de granadas Mk 19 , a metralhadora pesada M2 , a metralhadora M240G / B e M249 LMG .

O HMMWV "blindado" M1114, lançado em 1996, também possui um suporte para armas semelhante. ^[55] Além disso, alguns M1114 e M1116 up-blindado e modelos M1117 Veículo Blindado de segurança apresentam um Common Remotely Operated Arma Station (CROWS), que permite o artilheiro para operar de dentro do veículo, e / ou o Boomerang anti- atirador detecção sistema. Melhorias recentes também levaram ao desenvolvimento do modelo M1151, que rapidamente tornou os modelos anteriores obsoletos. Ao substituir o M1114, M1116 e os tipos HMMWV blindados anteriores por um único modelo, o Exército dos EUA espera reduzir os custos de manutenção.

A última iteração da série Humvee pode ser vista no M1151A1 e nas versões A1 com blindagem superior. Ele tem uma suspensão mais forte e um motor turbo-diesel maior de 6,5 litros para acomodar o peso de até 680 kg (1.500 lb) de blindagem adicional. A proteção de blindagem pode ser instalada ou removida dependendo do ambiente operacional, para que os veículos possam se mover com mais eficiência sem blindagem quando não houver ameaça de ataque. Existe alguma blindagem inferior que protege moderadamente contra minas e bombas à beira de estradas. Outras melhorias incluem as janelas de escape de emergência do veículo (VEE) que podem ser removidas rapidamente para que as tropas possam escapar em caso de capotamento, porta emperrada ou o veículo pegando fogo e uma chaminé de explosão que libera a força de uma explosão de bomba para cima e longe dos ocupantes. O M1151A1 tem uma tripulação de quatro pessoas, pode transportar 2, 000 lb (910 kg) de carga útil e pode rebocar uma carga de 4.000 lb (1.800 kg). Nas estradas, tem uma velocidade máxima de 80 km / h (50 mph) e um alcance de 480 km (300 mi)

Versões A1 / A2 major HMMWV A0 / [ editar ]

Com a introdução da série A1, o número de modelos foi reduzido, com mais revisões de designação quando a série A2 foi introduzida ^[57]

• M56 / M56A1 Coyote Smoke Generator Carrier (montado em um HMMWV; não um HMMWV de tipo classificado)
• Cavaleiro M707 (substituído, originalmente montado em um HMMWV M1025A2; não em um HMMWV de tipo classificado)
• M966 / M966A1 Porta-mísseis TOW, armadura básica, sem guincho
• M996 Mini-ambulância, duas camas, capota rígida (tipo classificado, mas não produzido)
  

  Uma ambulância militar americana M997, com o brasão da Cruz Vermelha .
• M997 / M977A1 ​​/ M977A2 Maxi-ambulância, quatro ninhadas, armadura básica
• M998 / M998A1 Cargo / Troop Carrier sem um guincho
• M998 HMMWV Avenger (montado em um HMMWV; não em um HMMWV de tipo classificado)
• M1025 / M1025A1 Porta-armamentos, blindagem básica, sem guincho
• M1025A2 Armamento / Porta-mísseis TOW, armadura básica
• M1026 / M1026A1 Porta-armamentos, armadura básica, com guincho
• Ambulância M1035 / M1035A1 / M1035A2 com capota flexível, duas camas
• M1036 TOW Missile Carrier, armadura básica, com guincho
• M1037 Shelter Carrier, sem guincho
• M1037 Abrigo Carrier MSE
• M1038 / M1038A1 Transportador de carga / tropa com guincho
• M1042 Shelter Carrier, com guincho
• M1043 / M1043A1 Porta-armamentos, blindagem suplementar, sem guincho
• M1043A2 Armament Carrier, armadura suplementar
• M1044 / M1044A1 Armament Carrier, armadura suplementar, com guincho
• M1045 / M1045A1 Porta-mísseis TOW, armadura suplementar, sem guincho
• M1045A2 TOW Missile Carrier, armadura suplementar
• M1046 / M1046A1 Porta-mísseis TOW, armadura suplementar, com guincho
• Trator M1069 para pistola M119 105 mm
• Variante de Hummer pesado M1097 / M1097A1 (HHV)
  

  SEALs da Marinha dos EUA e GMV-N
• Plataforma de base M1097A2
• M1097A2 Cargo / Troop Carrier / Prime Mover (substituindo o M998A1)
• M1097A2 Shelter Carrier
• M1097 Heavy HMMWV Avenger (montado em um HMMWV; não um HMMWV de tipo classificado)
• Packhorse - acessório para converter um M1097 para a versão trator para semirreboques
• Variante XM1109 Up-Armored Heavy Hummer (UA-HHV) (substituído por M1114)
• M1123 Tropa / carga (específico dos fuzileiros navais dos EUA M1097A2)

HMMWV com blindagem avançada incluindo torre de arma blindada

• Sistema de negação ativo (montado em um HMMWV)
• Veículo de mobilidade terrestre (GMV) - variantes USSOCOM Special Ops - inicialmente baseado no M1025; modelos GMV posteriores baseados no chassi M1113. Outro modelo, baseado no M1165 HMMWV, pode ser equipado com kits de blindagem para criar um GMV 'blindado' com blindagem adicional e um escudo balístico opcional ao redor da torre do atirador superior.

As variantes são: GMV-S (Forças Especiais do Exército), GMV-R (75º Regimento Ranger), GMV-N (Navy SEALs), GMV-T / GMV-SD / GMV-ST - variantes AFSOC e GMV-M ( Variante MARSOC do Corpo de Fuzileiros Navais . ^[58]

• IMETS (montado em um HMMWV; não um HMMWV de tipo classificado)
• ZEUS-HLONS (montado em um HMMWV; não em um HMMWV de tipo classificado)
• Scorpion - Versão monobloco , equipado com argamassa automática 2B9 Vasilek 82 mm . Este é um chassi pesado HMMWV desenvolvido em 2004 por engenheiros do Arsenal Picatinny do Exército dos EUA . A própria argamassa pode disparar em tiros únicos ou automáticos usando 4 clipes redondos. O alcance do fogo direto é de 1.000m e do indireto é de 4.000m. Também se destina a fornecer outro meio de destruir bombas de beira de estrada, mas a uma distância mais segura. Apenas um foi produzido. ^[59]

M1113 expandiu a capacidade do veículo (ECV) [ editar ]

Sob contrato com o Exército dos EUA, o General AM desenvolveu o Veículo de Capacidade Expandida M1113 (ECV). O M1097A2 é a base para o Veículo de Capacidade Expandida (ECV). ^[60] O ECV forneceu a capacidade de carga útil permitindo abrigos de comunicações maiores e mais pesados, melhor nível de proteção de blindagem para batedores, polícia militar, polícia de segurança e plataformas de eliminação de munições explosivas. ^[57]

Um M1114 com um Kevlar Wrapped Turret retorna de uma missão Combat Logistics Patrol (CLP) para CAMP Adder

No final de 1995, a produção do M1114 com base no chassi ECV aprimorado começou. O M1114 atende aos requisitos do Exército para um batedor, polícia militar e veículo de eliminação de munições explosivas com níveis de proteção balística aprimorados. O M1114 oferece proteção contra projéteis perfurantes de blindagem de 7,62 mm, rajadas de ar de artilharia de 155 mm e explosões de minas antitanque de 12 lb (5,4 kg).

Em junho de 1996, o Exército dos Estados Unidos comprou 390 M1114s iniciais para operações na Bósnia. A Força Aérea dos EUA tem vários veículos M1114 que diferem em detalhes do modelo do Exército dos EUA. Sob a designação de M1116, o tipo foi especificamente projetado e adaptado às necessidades da Força Aérea dos Estados Unidos. ^[57] O M1116 apresenta uma área de carga expandida, alojamento blindado para o artilheiro da torre e aquecimento interno aumentado e sistema de ar condicionado. O M1114 e o M1116 receberam blindagem na O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio . O M1145 oferece a proteção do M1114 e M1116 para Esquadrões de Operações de Apoio Aéreo da Força Aérea(ASOS). Projetado para proteger os controladores aéreos dianteiros, as modificações incluem proteção balística de perímetro, proteção contra explosão aérea, proteção IED, proteção contra explosão de minas e armadura transparente de 'vidro branco'. ^[61] Antes da introdução das últimas variantes blindadas do HMMWV, e entre 1993 e junho de 2006, a Armor Holdings produziu mais de 17.500 HMMWVs blindados (mais de 14.000 entre 2003 e 2007), mas cerca de 160 dos primeiros modelos eram M1114, com números menores de M1116 e M1045. ^[57] Esses HMMWVs de capacidade estendida podem passar por uma parede vertical de 18 pol. (460 mm) e carregar uma carga útil de 6.820 lb (3.090 kg). ^[62]

M1165A1, Aviation Nation 2014 US Air Show - Nellis AFB, Las Vegas

• M1113 Shelter Carrier - base para veículos de operações especiais e abrigos de comunicações ^[63]
• Porta-armamentos M1114 Up-Armored
• M1115 TOW Carrier (sem evidência de campo)
• M1116 US Air Force Up-Armored Armament Carrier
• Transportadora de TOW M1121
• M1145 Força Aérea dos EUA FAC
• M1151 Enhanced Armament Carrier (Up-Armored Capable)
• M1152 Enhanced Troop / Cargo / Shelter Carrier (Up-Armored Capable)
• M1165 HMMWV Up-Armored
• Transportador TOW M1167 Up-Armored ^[64]

Um HMMWV híbrido movido a diesel da série M1113 Humvee montado no chassi XM1124 Hybrid-Electric, setembro de 2009

• Composite HMMWV - Um protótipo desenvolvido pela TPI Composites of Rhode Island e AM General. ^[65] O objetivo do veículo conceito é reduzir o peso do veículo para que ele possa carregar mais facilmente um kit de armadura para cima. ^[66] O HMMWV totalmente composto da TPI economiza aproximadamente 900 libras (410 kg) quando comparado ao atual HMMWV de aço e alumínio. ^[67] [68]
• Um protótipo de Humvee Híbrido-Elétrico XM1124 em um chassi de Humvee M1113 alimentado por um híbrido da série diesel com um trem de força totalmente elétrico foi desenvolvido pela RDECOM / TARDEC . O veículo tem um alcance totalmente elétrico de 6 mi (9,7 km) para operações silenciosas. ^[69] Ele pode ter menos emissões, economizar combustível no campo de batalha e pode aumentar a taxa de sobrevivência em emergências, como se um dos motores for destruído ou falhar. ^{[ citação necessária ]}
• NXT 360 Humvee - Esta variante está disponível como um veículo independente ou atualizações para a série M1100 Humvee desde junho de 2018. ^{[ carece de fontes? ]}

Versões internacionais [ editar ]

Um Dongfeng Mengshi (lit. "Eastwind Warrior") EQ2050 (cópia de engenharia reversa do HMMWV) no Museu Militar da Revolução do Povo da China em agosto de 2007, durante a exposição 'Nossas tropas em direção ao céu'.

Exército grego M1114GR HMMWV com a capacidade de montar um 9M133 Kornet no topo, abril de 2007.

Exército polonês M1043A2 HMMWV, julho de 2005.

• Bulgária - Os HMMWVs búlgaros foram equipados com metralhadoras PKS de uso geral. A Bulgária geralmente substitui metralhadoras ocidentais em seus veículos para simplificar a manutenção, já que o país é um produtor ativo de armas russas.
• China - EQ2050 / SQF2040 - Consulte também a fabricação de clones Humvee na China . Pelo menos dois fabricantes de automóveis chineses estão construindo cópias de HMMWV com engenharia reversa. Ambas as cópias HMMWV dependem fortemente de peças importadas feitas nos Estados Unidos, incluindo o chassi, caixa de câmbio e motor diesel. Ambos os fabricantes afirmaram que serão capazes de aumentar gradualmente a porcentagem de conteúdo de fabricação local nos veículos no futuro, uma vez que o Exército de Libertação do Povo da China dificilmente aceitará qualquer equipamento que dependa em grande parte de peças estrangeiras.
• Egito - AOI equipa HMMWVs com armamento anti-blindagem, incluindo mísseis TOW, Milan ou HOT.
• Geórgia - HMMWVs georgianos foram equipados com metralhadoras PK de uso geral.
• Grécia - HMMWVs gregos, construídos inteiramente pela ELVO na Grécia, estão equipados para disparar o ATGM russo 9M133 Kornet . Eles têm uma sala de armazenamento para 10 mísseis. Outra versão, o M1115GR, está equipado com o HK GMG 40 . A Plasan de Israel desenvolveu versões blindadas do HMMWV, montadas pela ELVO na Grécia como M1114GR, M1115GR e M1118GR. ^[70] ELVO também produziu a versão Ambulance, uma versão SOF e uma versão de engenharia do HMMWV para o Exército Helênico.
• Israel - A Plasan também projetou e forneceu um kit de proteção blindada HMMWV para o Exército Português, ^[71] e uma versão diferente montada pela Automotive Industries em Nazaré para as Forças de Defesa de Israel .
• México - A Dirección General de Industria Militar (DGIM), principal fabricante militar integral do Exército mexicano, constrói o HMMWV sob licença no México ^[72] [73] depois que um pequeno número de Humvees construídos nos Estados Unidos provou ser confiável dentro do México exército. Os HMMWVs mexicanos são semelhantes aos modelos americanos, mas são um pouco mais longos. Eles apresentam uma transmissão automática de mudança seletiva padrão conectada a um motor a diesel Mercedes Benz e uma camada anti-estilhaçamento na cabine de passageiros. Muitos são equipados com janelas à prova de balas e uma camada de armadura exclusiva desses HMMWVs mexicanos. Em 2010, o México exibiu uma variante de vagão com uma segunda escotilha de arma para cobrir a parte traseira do veículo. ^[72] Esta versão também apresentava um mais poderosoMotor V-12 e rodas civis para aumentar as capacidades de velocidade máxima em áreas urbanas.
• Polônia - As Forças Terrestres Polonesas operam 222 HMMWVs (5 variantes desconhecidas são operadas pelas Forças Especiais Polonesas ). Mais de 200 são usados ​​pelo 18º Batalhão Aerotransportado, que faz parte da 6ª Brigada Aerotransportada. As variantes utilizadas são designadas da seguinte forma: Tumak-2 - M1043A2, Tumak-3 - M1025A2, Tumak-4 - M1097A2, Tumak-5 - M1045A2, Tumak-6 - M1097A2 (variante usada para transporte de contêineres especiais), Tumak-7 - M1035A2. Todos os veículos são modificados para atender aos regulamentos rodoviários poloneses e estão equipados com dispositivos de comunicação poloneses. 140 HMMWVs são equipados com um dispositivo de comunicação interna digital Font. 120 Tumak-2s e Tumak-3s têm um suporte giratório que pode ser equipado com a metralhadora UKM-2000P 7,62 mm de uso geral ou a metralhadora NSW-B 12,7 mm pesada. Tumak-5s são usados ​​por subunidades anti-tanque e são armados com um míssil Spike desmontável . ^[74] Além disso, as forças polonesas da ISAF operam 120 HMMWVs emprestados pelas forças dos EUA.
• Suíça - Os primeiros veículos blindados leves MOWAG Eagle utilizavam o chassi HMMWV, embora o último use um chassi Duro III . O Eagle é um veículo blindado, com ar-condicionado e estanque à NBC. Ele está em serviço e disponível em várias configurações, com vários níveis de proteção de armadura. O Eagle pode ser equipado com uma grande variedade de armamentos.
• Turquia - Otokar Cobra - é um veículo blindado de rodas desenvolvido pela empresa turca Otokar que utiliza alguns componentes mecânicos, subsistemas e algumas partes do HMMWV. ^[75] [76]

Survivable combate tático do veículo [ editar ]

O Corpo de Fuzileiros Navais inspecionou SCTV Humvee, 2010

O Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) da Textron é uma cápsula de proteção que pode aumentar a capacidade de sobrevivência do Humvee para os níveis de MRAP, melhorando significativamente a mobilidade; as modificações vêm em cinco kits, mas todos os cinco precisam ser instalados antes que o veículo possa ser chamado apropriadamente de SCTV. O veículo apresenta um casco monocoque em forma de V e laterais anguladas para ajudar a desviar granadas propelidas por foguete (RPGs) com níveis escaláveis ​​de proteção. Tem maior potência do motor, substituindo o motor diesel de 6,5 litros por um diesel Cummins de 6,7 litros e AllisonTransmissão de 6 velocidades, bem como uma suspensão mais forte, freios aprimorados, maior distância ao solo e nova instrumentação a bordo. A capacidade de combustível é aumentada de 27 galões para 40 e a bateria e as células de combustível são movidas de debaixo do banco traseiro para a parte traseira do veículo. Também estão incluídos um poderoso sistema de ar condicionado e aquecimento, pneus run-flat, um forro de proteção térmica sob o teto, bordas afiadas removidas de dentro da cabine, assentos de atenuação de explosão e uma torre de artilheiro dobrável que permite rápida implantação de uma aeronave de carga ou bordo de navio abaixo do convés. Embora mais pesado que o Humvee, o SCTV tem metade do peso e custa US $ 150.000 a menos do que um MRAP de sobrevivência comparável. A versão básica é um porta-armas para quatro passageiros, mas pode ser configurado como um porta-aviões para nove passageiros, veículo de defesa aérea, caminhão de carga ou ambulância, dependendo do tipo de Humvee do qual é convertido. ^{[47] [77] [78]}

O trabalho começou no SCTV em 2008, em antecipação às atualizações militares dos EUA, mas foi arquivado assim que fizeram do JLTV uma prioridade. A Textron então se concentrou na venda do pacote de atualização SCTV para até 25 países que operam a frota global, um mercado potencial de até 10.000 veículos. A atualização pode aumentar a capacidade de sobrevivência de versões anteriormente macias, às vezes vendidas pelos EUA como Artigos de Defesa Excessiva, enquanto custam e pesam menos do que um MRAP comparável. Em 2015, a Colômbia instalou o SCTV em três Humvees para teste, e a Ucrânia mostrou interesse em atualizar seu modelo antigo de Humvees recentemente fornecido pelos EUA ^{[77] [78] [79] A} Ucrânia encomendou três SCTVs em fevereiro de 2016.