D-442 FUG ( Felderítő Úszó Gépkocsi - "veículo anfíbio de reconhecimento") e o D-944 PSZH ( Páncélozott Személyszállító Harcjármű - "veículo blindado de transporte de pessoal")

 

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D-442 FUG / D-944 PSZH
Polonês D-442 FUG em um museu, 01.07.2007.
Modelo	Carro de escoteiro blindado anfíbio
Lugar de origem	Hungria
Histórico de serviço
Em serviço	Início de 1964 - presente [1]
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Veja o histórico de serviço
História de produção
Projetado	Início da década de 1960 (D-442 FUG) [1] Final da década de 1960 (D-944 PSzH)
Produzido	Início de 1964 -? [1]
Especificações
Massa	D-442 FUG: 6,3 t (6,2 toneladas longas; 6,9 toneladas curtas) D-944 PSZH: 7,5 t (7,4 toneladas longas; 8,3 toneladas curtas)
Comprimento	5,79 m (19 pés 0 pol.)
Largura	2,5 m (8 pés 2 pol.)
Altura	1,91 m (6 pés 3 pol.) (D-442 FUG)
Equipe técnica	2 (condutor e comandante) + 4 batedores (D-442 FUG) [1] 3 (condutor, artilheiro e comandante) + 4 batedores (D-944 PSZH) [1]
armaduras	aço soldado 13 mm no máximo (D-442 FUG) [1] 14 mm no máximo (D-944 PSZH) lados de 7 mm
Armamento principal	Metralhadora leve britânica de 7,62 mm (modelo 59) (D-442 FUG) metralhadora KPVT pesada de 14,5 mm (500 rodadas) (D-944 PSZH)
Armamento secundário	nenhum (D-442 FUG) Metralhadora coaxial de uso geral PKT de 7,62 mm (2.000 tiros) (D-944 PSZH)
Motor	Csepel D414.44 4 cilindros em linha OHV 5,5 litros diesel 101 cv (75 kW)
Potência / peso	D-442 FUG: 16 hp/tonne (11.9 kW/tonne) D-944 PSZH: 13.5 hp/tonne (10 kW/tonne)
Suspension	Wheeled 4x4 (+ 4 auxiliary wheels), leaf springs with hydraulic shock absorbers
Ground clearance	340 mm
Fuel capacity	200 l or 2x75 l
Operational range	D-442 FUG: 600 km (370 mi)[1] D-944 PSZH: 500 km (310 mi)
Maximum speed	87 km/h (road) (D-442 FÚG)[1] 81 km/h (50 mph) (road) (D-944 PSZzH) 45 km/h (cross country) 9 km/h (water)

O D-442 FUG ( Felderítő Úszó Gépkocsi - "veículo anfíbio de reconhecimento") e o D-944 PSZH ( Páncélozott Személyszállító Harcjármű - "veículo blindado de transporte de pessoal") são os resultados do desenvolvimento doméstico de veículos blindados e blindados scout húngaros. Series. FUG e PSZH foram exportados com sucesso limitado, portanto, também é conhecido pela designação Tchecoslovaca OT-65 .

Desenvolvimento e descrição [ editar ]

Devido às semelhanças com o carro batedor blindado soviético BRDM-1 , o D-442 FUG é frequentemente mal interpretado como uma modificação BRDM-1. Embora o FUG tenha uma aparência semelhante ao BRDM-1, as principais diferenças refletem o design independente.

A liderança militar húngara abandonou o promissor projeto doméstico de carro blindado de reconhecimento baseado na Csaba da segunda guerra mundial , porque o governo soviético prometeu vender um grande número de BA-64 antigos das reservas soviéticas a um preço baixo. A Hungria nunca recebeu BAs, portanto, o Exército do Povo Húngaro não tinha veículo blindado de reconhecimento com rodasde 1945 a 1960. A necessidade desesperada de veículos de reconhecimento adequados e o desempenho insuficiente da indústria soviética (escassez persistente de APCs e carros Recon) encorajou a indústria húngara a desenvolver e produzir em massa um veículo de reconhecimento barato, mas suficientemente capaz. A fim de acelerar o desenvolvimento e manter os preços baixos, a indústria húngara baseou em grande parte o projeto em peças de veículos civis existentes e na experiência de fabricação de barcos dos estaleiros húngaros.

O casco foi projetado pelo Estaleiro Danúbio a fim de maximizar a flutuabilidade otimizada para cruzar rios (melhor que o BRDM), portanto, o D-442 tem um formato muito mais angular do que o casco de barco do BRDM-1 e tem dois jatos d'água para anfíbios propulsão em vez de um como em BDRM-1. O trem de força era quase totalmente doméstico. O motor, o guincho e o eixo traseiro vieram de caminhões Csepel D-344, a suspensão dianteira foi baseada em um design Ikarus modificado , a transmissão e o sistema de transferência exclusivo foram projetados por Rába , mas as rodas traseiras eram as mesmas do sistema BRDM- 1 Ao contrário do BRDM-1 que tinha um layout de veículo 4x4 convencional, o FUG é mais semelhante ao BRDM-2, com o compartimento do motor na parte traseira e o compartimento da tripulação na frente e no centro. A transmissão está localizada no meio; isso tornava o compartimento da tripulação barulhento, mas facilita a manutenção em comparação com o BRDM.

Polonês D-442 FÚG em um museu. As venezianas blindadas com blocos de visão integrados nos pára-brisas e uma única porta de disparo no lado esquerdo do casco são visíveis

FUG tinha armadura leve, 13 milímetros na frente e 7 mm nas laterais e traseira. Durante a produção todas as placas foram disparadas (usando AK-47 e PK) para controlar a qualidade, e os traços deste teste são visíveis nos veículos. A blindagem do veículo foi soldada em aço homogêneo laminado. As placas com 7–13 mm de espessura protegem contra o fogo de armas pequenas e pequenos fragmentos de projéteis, mas uma metralhadora calibre .50 pode penetrar no D-442 FUG. No entanto, a proteção contra minas era aceitável porque havia poucos pontos de penetração na parte inferior do corpo. Portanto, o eixo dianteiro tinha pontos de fixação externos, em vez de parafusos na barriga, e apenas a barra de direção penetrava na armadura.

O desenvolvimento da pequena torre de design doméstico com lançador de foguetes antitanque e PKT foi abandonado por razões políticas. A torre era muito semelhante à do OT-62B, mas com uma silhueta significativamente menor. Portanto, a principal desvantagem do D-442 FUG era a falta de armamento permanente, e a falta de portas de disparo foi posteriormente considerada uma grande falha de projeto. Para operar a metralhadora leve de 7,62 mm montada no pino, o soldado precisava se expor ao fogo inimigo.

O veículo compartilha características com o BRDM-1 e o BRDM-2. Como a primeira versão padrão, não possui armamento permanente. Assim como no BRDM-1 e no BRDM-2, o comandante e o motorista ficavam posicionados na frente do casco, o motorista à esquerda e o comandante à direita. Também como no BRDM-1 e no BRDM-2, o D-442 FUG tem quatro luzes de direção infravermelho na frente. As outras semelhanças com o BRDM-1 incluem os pára-brisas que em situação de combate são substituídos por persianas blindadas com blocos de visão integral e duas portas de disparo em ambos os lados do compartimento de tropa. No entanto, para usar as persianas blindadas, os pára-brisas devem ser removidos. Quando as venezianas estão na posição aberta, protegem o motorista e o comandante de serem cegados pela luz do sol e garantem que os pára-brisas não sejam borrados pela chuva ou neve.episcopes para ver o campo de batalha em vez dos pára-brisas.

O D-442 FUG tem um teto com duas escotilhas sobre os postos do comandante e do motorista. Enquanto o BRDM-1 e o BRDM-2 só tinham escotilhas no topo do telhado, o D-442 FUG tem uma escotilha de escape redonda no chão. O veículo é movido por um motor diesel de seis cilindros Csepel, de fabricação húngara. O escapamento está localizado no lado direito do casco. O veículo está equipado com um guincho, destinado, entre outros, à autorrecuperação quando preso em terrenos difíceis. Para melhorar a capacidade de cross-country, o sistema central de regulação da pressão dos pneus também pode ser usado para diminuir a pressão em todos os pneus antes de cruzar um obstáculo e aumentá-la até o nível necessário após o obstáculo ter sido cruzado. A pressão dos pneus pode ser reduzida e controlada pelo motorista de seu posto por meio de válvulas e um indicador de pressão. Como o BDRM-1 e o BRDM-2, possui quatro rodas traseiras auxiliares que o motorista pode abaixar hidraulicamente para auxiliar o veículo a cruzar obstáculos e lacunas. A velocidade é sacrificada neste modo de transporte, que é realizado em primeira marcha a uma velocidade de cinco a oito quilômetros por hora. Os obstáculos aquáticos podem ser ultrapassados ​​nadando. Na água, o veículo é movido por dois jatos d'água controlados pelo motorista, que são dirigidos pela reversão do empuxo. A estabilidade do veículo na água é melhorada por uma placa de guarnição que é erguida na frente antes de entrar na água. Enquanto em sua posição de viagem, ele serve como armadura adicional. Os obstáculos aquáticos podem ser ultrapassados ​​nadando. Na água, o veículo é movido por dois jatos d'água controlados pelo motorista, que são dirigidos pela reversão do empuxo. A estabilidade do veículo na água é melhorada por uma placa de guarnição que é erguida na frente antes de entrar na água. Enquanto em sua posição de viagem, ele serve como armadura adicional. Os obstáculos aquáticos podem ser ultrapassados ​​nadando. Na água, o veículo é movido por dois jatos d'água controlados pelo motorista, que são dirigidos pela reversão do empuxo. A estabilidade do veículo na água é melhorada por uma placa de guarnição que é erguida na frente antes de entrar na água. Enquanto em sua posição de viagem, ele serve como armadura adicional.

Destina-se principalmente a atividades de reconhecimento, especialmente atrás das linhas inimigas. Ele foi convertido para ser usado em uma variedade de funções diferentes, como um posto de observação de artilharia, um posto de comando / observação móvel e reconhecimento NBC. A versão FÚG húngara pode ser equipada com um RPD LMG montado no pino, mas no OT-65 a arma principal era uma metralhadora leve britânica 7.62 (vz. 59) com liberação eletromagnética.

Desenvolvimento de PSZH [ editar ]

As desvantagens do FUG e a falta de APCs modernos no Pacto de Varsóvia causaram o planejamento do D-944 PSZH desenvolvido no final dos anos 1960. O PSZH foi projetado como o principal veículo blindado de transporte de pessoaldas Forças Armadas húngaras, da guarda de fronteiras e dos serviços de segurança interna. O veículo tinha uma pequena porta lateral de duas partes (no custo das rodas traseiras auxiliares) em ambos os lados do casco. O PSZH tinha uma torre armada com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial de uso geral de 7,62 mm com armadura fina, mas inclinada. Ambas as armas podem ser elevadas entre -5 e +30 graus. A torre tem dois holofotes IR, um próximo ao armamento e o segundo no topo da torre. Ele também possui uma antena de rádio na parte traseira da torre. Como no BRDM-2, há duas escotilhas sobre as estações do motorista e do comandante na frente da torre. Ao contrário da crença popular, a torre usada no D-944 PSZH é significativamente diferente da torre BPU-1 usada no BRDM-2, o PSZH tinha melhor ergonomia e observação.

PSZH tinha layout semelhante ao FÚG, mas transportava 6 tropas e a tripulação era composta por 3 homens. Comandante e motorista sentavam-se à frente, o artilheiro ficava na torre, enquanto os soldados carregados ficavam sentados nas laterais do casco no lugar das carretas do FÚG. A última tropa em ambos os lados tinha rádio interno e pode observar a retaguarda e lateralmente. Homens do meio de cada lado estavam sentados do lado de dentro da porta e eles podem usar suas armas se a parte superior da porta estiver aberta.

O D-944 PSzH tinha uma proteção ligeiramente melhor com blindagem máxima de 14 milímetros. O veículo também introduziu sistema de proteção NBC e equipamento infravermelho de visão noturna. Embora o D-944 PSZH se assemelhe ao BRDM-2, ele não possui a falha relacionada à entrada e saída do veículo (ver BRDM-2 para detalhes) que está presente no D-442 FÚG, pois o veículo possui portinholas como oposta às escotilhas do telhado dianteiro. Como o veículo usa um casco apenas ligeiramente modificado de D-442 FÚG, ele também tem a escotilha de escape redonda no piso. A flutuabilidade melhorou ligeiramente, mas isso foi necessário devido ao peso da torre.

História do serviço [ editar ]

Os carros de patrulha blindados da FÚG estavam servindo com exércitos de seis países do Pacto de Varsóvia: Hungria, Tchecoslováquia, Polônia, Bulgária, Alemanha Oriental e Romênia. A Polônia recebeu um pequeno número de carros blindados de reconhecimento FÚG em versões de reconhecimento, comando, posto de observação avançada de artilharia e reconhecimento NBC em 1965. Essas eram provavelmente versões Otter OT-65 da Tchecoslováquia. Eles foram retirados do serviço militar na década de 1980. Depois disso, foi usado por unidades de proteção interna. Não está mais em nenhum tipo de serviço. Três foram doados a museus. Alguns foram dados ao campo de provas como alvos depois de terem sido despojados de todo o equipamento. A Hungria também desenvolveu o veículo blindado de transporte de pessoal PSzH-IV a partir do carro batedor blindado D-944 PSzH. O protótipo PSzH-IV apareceu pela primeira vez em 1966 e só participou de um desfile de manobra em Bratislava,^[2] O protótipo e o PSzH-IV foram inicialmente pensados ​​para ser um carro batedor blindado pelo Oeste ^[3] devido ao seu tamanho pequeno e configuração 4x4, e assim chamado de FÚG-66 e FÚG-70 após o carro batedor FÚG 4x4 . ^[2]

O PSzH-IV não está mais em serviço na Hungria. ^[2] No entanto, os carros blindados ainda estão em estoque. A Tchecoslováquia vendeu seus veículos OT-65 para o Iraque . O Iraque também comprou o APC PSzH-IV. Os veículos provavelmente foram usados ​​durante a Guerra Irã-Iraque , Guerra do Golfo Pérsico e a invasão do Iraque em 2003 pelo Exército iraquiano .

Variantes [ editar ]

Hungria [ editar ]

• D-442.00 FÚG (início dos anos 1960) - Carro batedor blindado básico sem a torre. Ele tinha um rádio R-113 ou R-114.
  • D-442.01 PK-FÚG ( parancsnoki ) - Convertido em um veículo de comando com R-113 ou R-114 e um rádio R-114M ou R-112 adicional para comandantes de pelotão e companhia. Mais tarde, um relé R-403 ou R-407 foi construído para comandantes de companhia e batalhão.
  • D-442.03 VS-FÚG ( vegyi sugárfelderítö úszó gépkocsi ) - Veículo de reconhecimento NBC baseado no D-442 FÚG com radiação especializada, dispositivos de detecção química e biológica, bem como distribuidores de sinalizadores usados ​​para marcar as áreas contaminadas.
  • D-442.01 MRP-FÚG ( páncélozott repülőirányító pont ) - Posto controlador aéreo avançado, baseado no D-442 PK-FÚG com um R-114 e um rádio R-159.
  • D-442.02 MÜ-FÚG ( műszaki ) - Veículo de reconhecimento do engenheiro com equipamento especial.
• FÚG-66 (1966) - Quatro protótipos construídos para o D-944 PSzH sem torre em 1966.
• FÚG-70 (1970) - Construídos em pré-série protótipos para o D-944 PSzH (Veículo Blindado Anfíbio com Rodas) capaz de transportar seis soldados totalmente equipados, que saem do veículo por pequenas portas bipartidas em cada lado do casco. A torre era diferente do D-944.00. A arma principal era um canhão-máquina de aeronave calibre 20 mm, canibalizado a partir de aeronaves Il-10 em meados dos anos 1950. Apenas 7 foram construídos.

PSZH APC [ editar ]

PSZH com libré da polícia húngara

• D-944.00 PSZH (1970–1979) - Transporte de pessoal blindado com uma pequena porta lateral de duas partes em ambos os lados do casco e uma torre armada com metralhadora KPVT de 14,5 mm e metralhadora coaxial de uso geral KGKT de 7,62 mm. Ambas as armas podem ser elevadas entre -5 e +30 graus e para mirar havia uma mira KM-1. A torre tem dois refletores TVN-2 IR, um próximo ao armamento e o segundo no topo da torre. Ele também possui uma antena de rádio na parte de trás da torre para o rádio R-113 e um fonia R-142. Como no BRDM-2, há duas escotilhas sobre as estações do motorista e do comandante na frente da torre. O motor era 100HP D-414.44 diesel.
• PSZH 6x6: Redesignação de três eixos. Um protótipo funcional em tamanho real foi construído e testado.
• PSZH-2: Redesignação de quatro eixos do PSZH com uma torre BMP-1 completa montada com um armamento principal 2A28 Grom de 73 mm. Nenhum protótipo foi construído.
• PSZH-2K23: Desenvolvido por Magyar Vagon és Gépgyár no final da década de 1970. O projeto apresentava um sistema de direção de oito rodas e, como o nome do projeto indica, um sistema de torre de carregamento automático 2K23 com uma arma 2A70 de 100 mm e lançador foi planejado para ser acoplado ao casco.
  

  Projeto do PSZH de três eixos
  

  PSZH-2 com o sistema de armamento 2K23
• D-944.00M PSzH-M (1988) - Reconstruído o D-944.00 original com um rádio R-123 e uma metralhadora PKT em vez do antigo KGKT. O motor era um diesel D-414.44 / 2 de 110 cv.
  • D-944.00 PSZH-F - Transporte de pessoal blindado para pelotões de reconhecimento e companhias.
  • D-944.77 PSZH - Transporte de pessoal blindado para a guarda de fronteira húngara e tropas da polícia de segurança interna. Ele foi desenvolvido a partir da versão básica do APC com pequenas alterações e tinha uma torre, ao contrário do PSZH-IV-10 alemão.
  • D-944.31 SZDPK-PSZH - Veículo de comando para comandantes de empresa mecanizada, baseado no D-944.00 PSzH com dois rádios R-123 e uma antena. Ele tem um rádio R-107 adicional no compartimento de tropa. Lá havia apenas dois lugares para o pessoal, um para os radiomen e um lugar mais uma mesa de mapas para o comandante.
  • D-944.21 ZPK-PSZH ( zászlóaljparancsnoki ) - Veículo de comando para comandantes de batalhão mecanizado e para comandantes de companhia de reconhecimento, baseado no D-944 PSzH com rádios adicionais e antena de rádio adicional no lado direito do casco. Possui dois rádios R-123 e um R-130, além de dois R-107 adicionais no compartimento de tropa.
  • D-944.22 ZTÖF-PSZH - Veículo de comando para chefes de estado-maior de batalhão mecanizado e para comandantes de pelotão de reconhecimento, baseado no D-944 PSzH com rádios adicionais e antena de rádio adicional no lado direito do casco. Ele tem um rádio R-123 e um R-130, além de dois R-107 adicionais no compartimento de tropa.
  • D-944.21 OPK-PSZH - Veículo de comando para comandantes de batalhão de artilharia rebocada com três rádios R-123MT e equipamento de reconhecimento de artilharia (ET-68 telêmetro a laser na torre no lugar da arma KPVT, instrumento de reconhecimento VOP no lado direito do casco e outros). O armamento consiste em apenas uma metralhadora PKT. ^[3]

Antiga Checoslováquia [ editar ]

• OT-65 ( Obrněný Transportér vz. 65 ) - Versão checoslovaca do carro blindado de reconhecimento D-442 FÚG.
  • OT-65ZDR ( zdravotní ) - OT-65 convertido em ambulância blindada.
  • OT-65A "Vydra" (Lontra) - OT-65 com uma torre do OT-62B TOPAS . As escotilhas de entrada foram movidas, agora estão posicionadas atrás da torre. Ele também tem proteção adicional em luzes de direção IR.
  • OT-65Ch ( chemický ) - Variante com radiação, os dispositivos de detecção químicos e biológicos especializados, bem como dispensadores bandeira usados para marcar as áreas contaminadas.
  • OT-65ChV ( velitelsko-chemický ) - Variante com radiação especializada, dispositivos de detecção química e biológica, bem como distribuidores de sinalizadores usados ​​para marcar as áreas contaminadas.
  • OT-65DP - Posto de observação avançado da artilharia blindada.
  • OT-65DPP ( pohyblivá dělostřelecká pozorovatelna ) - Posto de observação avançado da artilharia blindada.
  • OT-65 R-2 - Veículo de comunicação com conjunto de rádio adicional R-2.
  • OT-65 R-112 - Veículo de comunicação com rádio adicional R-112.
  • OT-65RL - Variante equipada com um radar de vigilância de campo de batalha PSNR-1.
  • OT-65VP - Veículo FAC com rádios adicionais. Semelhante ao MRP-FÚG húngaro.
• OT-66 ( Obrněný Transportér vz. 66 ) - Designação da Checoslováquia para D-944 PSzH.

O ex-Alemanha Oriental [ editar ]

Grenztruppen PSzH-IV.

PSzH-IV restaurado no Evergreen Aviation & Space Museum , Estados Unidos

• D-944.40 PSzH-IV - Designação de exportação húngara para APC dos guardas de fronteira da Alemanha Oriental ( Grenztruppen - GT). Designador GT: SPW-PSH ( Schützenpanzerwagen ). O SPW-PSH também foi encontrado em algumas unidades paramilitares, como a Bereitschaftspolizei ( polícia de choque ). Dos 692 SPWs entregues entre 1970 e 1976, vários foram modificados em novos tipos pelo "Panzerwerkstatt-2" de 1979:
  • SPW-PSH (Ch) - modificação de 12 veículos existentes em veículos de reconhecimento NBC com radiação especializada, dispositivos de detecção química e biológica, bem como dois distribuidores de bandeira usados ​​para marcar as áreas contaminadas.
  • SPW-PSH (Artl) - 39 PSH's foram modificados em veículos de reconhecimento para unidades de artilharia das tropas de fronteira. Eles tinham equipamento de sinais adicionais (e três antenas chicote no casco traseiro) e um telêmetro óptico OEM-2 que era transportado em uma grande caixa no topo do convés do motor.
  • SPW-PSH (Pi) - 28 veículos das tropas de fronteira foram convertidos em veículos de reconhecimento do engenheiro de combate ( Pionier ) com uma tripulação de 7 e equipados com sistemas portáteis de detecção de minas MSG-46M, uma motosserra PS-90, explosivos etc.
  • SPW-PSH-Agitprop - veículo de agitação e propaganda.
• D-944.41 PSzH-IV - Veículo do comandante de batalhão com mastro telescópico HTM-10, designador GT SPW-PSH (K1) .
• D-944.42 PSzH-IV - Veículo do comandante da companhia, designador GT SPW-PSH (K2) .
• PSzH-IV-10 - PSzH-IV sem torres usado pelos guardas de fronteira.

Iraque [ editar ]

• D-944.50 PSzH-IV - Designação de exportação húngara para APC vendidos ao Iraque.
• D-944.53 PSzH-IV - Designação de exportação da Hungria para o veículo do comandante da companhia vendido para o Iraque.