Ford Pampa

 

Ford Pampa
Visão geral
Fabricante	Ford do brasil
Produção	1982–1997
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Utilitário Coupé de 2 portas
Layout	Motor dianteiro, layout de tração dianteira Motor dianteiro, layout de tração nas quatro rodas
Relacionado	Ford Corcel Ford Del Rey
Powertrain
Motor	1.555 cc CHT OHV I4 1.781 cc VW AP-1800 I4
Transmissão	Manual de 4/5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.578 mm (101 pol.) [1]
Comprimento	4.425 mm (174,2 pol.) [1]
Largura	1.674 mm (65,9 pol.) [1]
Altura	1.401 mm (55,2 pol.) [1]
Peso bruto	1.015-1.050 kg (2.238-2.315 lb)
Cronologia
Sucessor	Ford Courier

O Ford Pampa é um utilitário coupé fabricado pela Ford do Brasil entre 1982 e 1997. Ele foi derivado do Ford Corcel e Ford Del Rey e foi o utilitário coupé mais vendido no Brasil por vários anos.

A Ford Pampa foi substituída pela Ford Courier, baseada no Fiesta, no mercado sul-americano de pequenas picapes.

O lançamento [ editar ]

Em 1982, a Ford do Brasil lançou a picape baseada no Ford Corcel II. Foi o segundo veículo desse tipo no segmento, depois da Fiat Fiorino (conhecida na época como City), picape derivada da Fiat 147 . O nome Pampa alude a um cavalo que tem o corpo todo malhado. O Pampa tinha o conforto de um carro na cabine, mas a robustez de um utilitário com capacidade de carga superior a seu concorrente menor. Ele tinha a frente de um Corcel II e um cais de carga inspirado no F-100 estilo americano, muito maiorcaptação do tempo. A diferença entre a picape Fiat e a Ford é que a primeira usava a mesma suspensão traseira independente da Fiat 147, enquanto a Ford tinha eixo traseiro rígido e adotava molas semi-elípticas no lugar de molas helicoidais, mais adequadas para o transporte de cargas pesadas. Devido ao seu sucesso, outras marcas logo seguiram o exemplo no lançamento de seus próprios derivados, Volkswagen com o Saveiro (surgindo no mesmo ano, era derivado do Volkswagen Gol hatchback) e Chevrolet com Chevy 500 (derivado do Chevette) em 1983.

Especificações técnicas [ editar ]

Usando o mesmo motor 1,6 litro e uma caixa manual de quatro ou cinco marchas do Corcel, veio com o diferencial do Corcel 1: 4 para aproveitar melhor a força do motor. Também tinha a suspensão dianteira do Corcel, com molas mais rígidas e amortecedores para suportar cargas maiores. Assim, o Pampa era perfeito para o transporte de cargas de até 620 kg (1.367 lb). No que diz respeito ao Corcel, a distância entre eixostambém foi aumentado. O tanque de combustível do Pampa logo foi colocado atrás da cabine, e suas portas foram diminuídas - idênticas às do Ford Del Rey quatro portas. Com o motor 1.6, o Pampa desenvolveu 66 cv (49 kW), perfeito para o transporte das mais variadas cargas e 69 cv (51 kW) com o modelo a álcool. A picape Pampa teve um desempenho geral muito bom. Sua velocidade máxima era de 160 km / h e seu tanque de combustível tinha capacidade para 76 litros. As opções do Pampa incluem relógio digital, ar condicionado, encosto de cabeça regulável, rádio e cintos de segurança com carretel de inércia. Muitos desses itens foram encontrados no luxuoso Del Rey.

Revisões 1984-modelo [ editar ]

As revisões para o ano modelo de 1984 incluíram o Pampa recebendo o motor CHT, que era mais potente e econômico. O motor CHT 1,6 litros desenvolveu 75 cv (56 kW) na forma de álcool e a versão a gasolina 73 cv (54 kW), dando ao Pampa uma velocidade máxima de 160 ou 156 km / h (99 ou 97 mph), respectivamente. Ainda para o ano modelo 1984, foi lançada a versão 4x4, que seria a única picape brasileira derivada de um carro com tração nas duas rodas a ser oferecida com tração nas quatro rodas. Externamente, o 4x4 Pampa teve poucas diferenças em comparação com a versão 4x2; o 4x4 tinha grade quadrada na grade, pneus off-road, cubos de roda livre e over-riders nos pára-choques.

Revisões 1986-modelo [ editar ]

Em 1986, os modelos L e GL foram introduzidos e os modelos Pampa receberam a dianteira da versão 4x4. Para o ano modelo de 1987, o Pampa ganhou a nova frente do Del the Rey e a versão Ghia foi adicionada à gama com o equipamento de luxo do Del Rey Ghia, incluindo vidros elétricos. No entanto, o ar condicionado era apenas um extra opcional. Para o Pampa em 1989, o motor VW AP-1800 maior foi disponibilizado para as versões L, GL e Ghia, embora o motor CHT de 1,6 litros permanecesse nas versões L e GL 4x4. Para 1991, chegou a versão S, com o mesmo motor de 1.8 litros do Gol GTS e do Escort XR3. Este era mais potente e rápido, permitindo uma velocidade máxima de 106 mph (171 km / h). O equipamento padrão inclui barras de fricção lateral, espelho retrovisor embutido, direção hidráulica assistida opcional, rodas de liga leve,

Revisões 1992-modelo e a produção final [ editar ]

1992-1997 Ford Pampa 1.6 litros (a álcool)

Em 1992, o Pampa recebeu outra nova frente, idêntica à Del Rey, que havia sido descontinuada em 1991. Em 1994, passou a receber um carburador eletronicamente controlado (2E CE) nas versões 1,8 litro, após as alterações no VW AP -1800 unidade. Em 1995, o Ghia e o 1.6 L GL 4x4 foram descontinuados, deixando o 1.6 e 1.8 litros L, 1.8 litros GL e 1.8 litros S. Para o ano modelo de 1997, os motores 1.8 litros foram equipados com motor único ponto de injeção eletrônica de combustível. Ao final da produção em 1997, mais de 350.000 unidades haviam sido vendidas. Seu substituto, o Ford Courier, nunca alcançou o mesmo sucesso de vendas.

Referências [ editar ]

O Wikimedia Commons possui mídia relacionada a Ford Pampa .

1. ^ Vá até:^a b c d Heitz, Rudolf, ed. (01/08/1985). Auto Katalog 1986(em alemão). 29. Stuttgart:Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 185. 81530/85001.
2. ^ "Ford Courier F1: Pickups também vêm em embalagens pequenas" . Ford Motor Company. 07/01/199