GE U50 era uma locomotiva diesel-elétrica comutadora de estradas de oito eixos e 5.000 HP (3.700 kW) construída pela GE Rail

 

GE U50
U50 # 50 em um frete para o leste em Laramie, Wyoming .
ocultarTipo e origem Tipo de energia Diesel-elétrico Construtor Elétrica geral Modelo U50 Data de construção 1963-65 Total produzido 26
ocultarEspecificações Configuração: ​  •  AAR B + B-B + B Medidor 4 pés  8 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm) Caminhões 4 Comprimento 25,46 m (83 pés 6,5 pol.) motor primário Dual GE FDL-16 Tipo de motor Diesel Motores de tração 8 Transmissão Diesel eletrico
ocultarFiguras de desempenho Potência da saída 5.000 hp (3.700 kW)
ocultarCarreira Operadores Union Pacific Railroad Southern Pacific Railroad Apelidos U-boats Localidade América do Norte Disposição Todos descartados

A GE U50 era uma locomotiva diesel-elétrica comutadora de estradas de oito eixos e 5.000 HP (3.700 kW) construída pela GE Rail . Eram locomotivas bimotoras, combinando dois motores a diesel de 2.500 HP (1.900 kW) .

Configuração [ editar ]

O U50 rode em quatro de dois eixos pesados , agrupados em pares ligados por almofadas de amplitude , dando um arranjo da roda de B + B-B + B . Os caminhões e apoios foram reutilizados de locomotivas de turbina UP sucateadas construídas pela GE durante os anos 1950. O U50 foi construído em resposta à exigência da Union Pacific Railroad , emitida no início dos anos 1960, para uma locomotiva de 3 unidades de 15.000 HP (11.200 kW) destinada a substituir as turbinas. O projeto era efetivamente de duas locomotivas U25B em um único quadro; cada motor diesel e gerador movia apenas os dois caminhões na mesma extremidade. Três foram entregues à UP em outubro de 1963, e três aoSouthern Pacific Railroad em maio e junho de 1964. Outras locomotivas construídas para este requisito foram a EMD DD35A e a ALCO Century 855 .

O Southern Pacific guardou os três mas não encomendou mais. Eles foram mantidos na lista até o final dos anos 1970, mas muitas vezes foram excluídos. Enquanto as unidades da UP eram apelidadas de "U-boats", as unidades do SP ganharam o apelido de "Baby Hueys" devido ao personagem de desenho animado de mesmo nome . ^[1] Os números originais eram # 8500-8502; eles foram posteriormente renumerados para # 9550-9552 e renumerados para # 9950-9952. As três unidades da Southern Pacific diferiam das Union Pacific U50 por terem uma porta de cabine e faróis no capô abaixo das janelas dianteiras.

A Union Pacific ficou mais satisfeita com os três e encomendou mais 20. Um lote de 12 foi entregue entre julho e setembro de 1964, enquanto os oito últimos foram construídos de maio a agosto de 1965. Eles foram numerados de 31 a 53. O UP # 52 foi entregue com um sistema de combustível Cummins PT e avaliado em 5600 cavalos de potência. O # 52 tinha um sistema de combustível padrão instalado em outubro de 1966 e foi reavaliado para 5000 cavalos de potência.

Vinte dos U50 da Union Pacific foram retirados de serviço em 1973 e 1974 e trocados pela GE por U30Cs. As últimas três unidades da Union Pacific permaneceram na lista até abril de 1977. As três unidades do Southern Pacific sobreviveram em serviço até 1977. Todos os "U-boats" da Union Pacific e os "Baby Hueys" do Southern Pacific foram vendidos para sucata em 1977.

O U50 é às vezes referido como U50D , uma formação posterior do nome U50C dado às unidades de seis eixos. O nome está incorreto e nunca foi usado pelo fabricante ou pela ferrovia. O U50 não andou em caminhões D em nenhum caso. Às vezes também é chamado de U50B , ^[2] mas também está incorreto.