Komatsu 930E
| Komatsu 930E Series | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Komatsu |
| Produção | Desde 1995 |
| Montagem | Peoria, IL , EUA |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Ultra |
| Estilo de corpo | Caminhão basculante |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Powertrain | |
| Motor | Varia de acordo com o modelo |
| Transmissão | AC elétrico |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 6,65 m (21 pés 10 pol.) |
| comprimento | 51 pés 2 pol. (15,60 m) |
| Largura | 30 pés 2 pol. (9,19 m) |
| Altura | 24 pés 2 pol. (7,37 m) |
| Peso bruto | 463.383 libras (210,187 t) [1] |
O Komatsu 930E é um caminhão de transporte de trem de força elétrico a diesel / CA fora de estrada , ultra classe, estrutura rígida, dois eixos , projetado e fabricado pela Komatsu em Peoria, Illinois , Estados Unidos. [2] Embora o 930E não seja o maior caminhão de transporte nem a de maior capacidade de carga útil, a Komatsu considera o 930E o carro-chefe de sua linha de produtos de caminhão de transporte. [2]
O 930E é o caminhão de transporte de classe ultra mais vendido do mundo. Em setembro de 2016, a Komatsu vendeu 1.900 unidades de 930E. [3] [4] O modelo atual, o 930E-5, oferece uma capacidade de carga útil de até 320 toneladas curtas (290 t).
Estreia Pública [ editar ]
O 930E foi lançado em Morenci AZ em maio de 1995 com uma capacidade de carga útil de até 310 toneladas curtas (281 t). [5]
Innovations [ editar ]
O 930E foi o primeiro caminhão de transporte de dois eixos e seis pneus a ser oferecido com capacidade de carga útil superior a 300 toneladas curtas (272 t), tornando-o o primeiro caminhão de transporte de "classe ultra" de produção regular do mundo. O 930E permaneceu como o maior caminhão de transporte de maior capacidade de carga útil do mundo até a estreia em setembro de 1998 do Caterpillar 797 com capacidade de carga útil de 360 toneladas curtas (330 t ) .
Antes da introdução do 930E, os caminhões de transporte a diesel / elétricos empregavam CA de um alternador elétrico, onde era retificado para alimentar os motores de tração CC nas rodas traseiras. O 930E foi o primeiro caminhão de transporte a empregar dois motores elétricos de tração AC . O trem de força diesel / elétrico CA é mais eficiente, oferece melhores características de operação e é mais econômico do que um trem de força DC comparável. [6]
Produto Melhorias [ editar ]
Em 1996, o 930E-2 foi lançado, oferecendo uma capacidade de carga útil aumentada de 320 toneladas curtas (290 t) ao adicionar pneus radiais Bridgestone 50-80R57 maiores . Em 2000, na MINExpo International , a Komatsu lançou o 930E-2SE apresentando um motor Komatsu SSDA18V170 V-18 de 3.500 cavalos (2.600 kW), bimoturbo alimentado, desenvolvido pela Industrial Power Alliance, uma joint venture entre a Komatsu e a Cummins . Este é o mesmo motor que aciona o maior Komatsu 960E-1 de 360 toneladas curtas (327 t) e permite que o 930E-2SE opere em altitudes de até 12.000 pés (3.658 m) sem redução. [7]Em 15 de dezembro de 2003, a Komatsu apresentou o 930E-3, movido por um motor Komatsu SSDAl6V160 V-16 de 2.700 cavalos (2.000 kW) e um motor de tração GDY106 em cada lado do eixo traseiro. [8] Os modelos atuais são o 930E-4 com um motor diesel Komatsu SSDAl6V160 V-16 de 2.700 cavalos (2.000 kW) e o 930E-4SE com um motor diesel Komatsu SSDA18V170 V-18 de 3.500 cavalos (2.600 kW).
Montagem [ editar ]
Todos os caminhões de transporte com acionamento elétrico Komatsu, incluindo o 930E, são fabricados na Operação de Fabricação de Peoria da Komatsu America Corp, localizada na 2300 NE Adams Street em Peoria, Illinois , EUA. [2]
De pé na linha de modelos Komatsu [ editar ]
O 930E era o maior caminhão de transporte de maior capacidade na linha de modelos da Komatsu antes do lançamento de 27 de maio de 2008 com 3.500 cavalos (2.600 kW) e 360 toneladas curtas (327 t) de capacidade de carga útil 960E-1 . Os 320 toneladas curtas (290 t) de capacidade de carga útil 930-E4 e 930E-4SE são agora os segundos caminhões de transporte de maior capacidade de carga na linha da Komatsu, embora o 930E-4SE use a mesma potência de 3.500 cavalos (2.600 kW) Komatsu SSDA18V170 V-18 motor como o 960E-1.
Especificações [ editar ]
| Capacidade | 290.000 quilogramas (320 toneladas curtas) |
| Tipo de drive | Diesel-elétrico |
| Poder | 2.014 quilowatts (2.701 hp) |
| Velocidade máxima | 65 quilômetros por hora (40 mph) |
| Elevação máxima | 3.700 metros (12.100 pés) |
| Introduzido pela primeira vez | 1996 |
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