APC - 1900+ construído
Predecessor: The Walid APC
A terra dos faraós tinha a riqueza e a ambição de competir com a Arábia Saudita pelo título de líder do mundo árabe, movimento que começou com Gamal Nasser nos anos 1950. Em 1975, a Organização Árabe para a Industrialização foi fundada no Cairo e representou um passo em direção à autossuficiência das indústrias de defesa regionais (também endossada pelos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Qatar). A AOI ajudou, por exemplo, a construir o primeiro APC egípcio, o Walid / Waleed . Era baseado em um chassi Unimog alemão que tinha excelentes capacidades 4 × 4, e diesel Deutz AG acoplado a um casco inspirado no BTR-40 e BTR-152. Era um veículo de médio porte entre os dois, mostrou-se versátil e foi exportado para outros 8 países. No início dos anos 1980, no entanto, parecia obsoleto com sua configuração de topo aberto, sem proteção NBC nem recursos anfíbios e a falta de visão noturna. Um novo APC foi encomendado pelo estado-maior do Exército à fábrica da Kader AOI no Cairo, que começou a fornecer chassis e motor no exterior. O objetivo era substituir não apenas o Waleed, mas também o BTR-40 e o BTR-152 em serviço no Exército egípcio.
Design do Fahd
As especificações do Exército exigiam um veículo versátil e modular capaz de realizar tarefas militares e de segurança interna, que fosse rápido, manobrável, tivesse longo alcance e excelentes capacidades off-road. Pelo menos sete variantes foram planejadas. A base era um chassi de caminhão Mercedes-Benz LAP 1117/32 (4 × 4). Embora tenha sido montado na fábrica Kader, o projeto geral era da Thyssen Henschel (agora Rheinmetall Landsysteme). O casco tinha os lados relativamente lajes, com lados inclinados, mas uma frente quase plana, o que proporcionava uma excelente posição de avanço. Fabricado em aço RHA soldado com 8 mm de espessura, protegendo contra o fogo de armas de pequeno porte e estilhaços de granadas. Tanto o motorista (à esquerda) quanto o comandante se sentaram na seção dianteira. Ambos tinham vidros à prova de balas protegidos por venezianas blindadas com dobradiças na parte superior. O acesso foi concedido por duas portas laterais, com janelas que também podem ser protegidas por uma veneziana blindada. O motorista tinha um periscópio diurno montado no teto que pode ser trocado por um dispositivo de visão noturna.
Eles são separados da seção traseira que poderia acomodar 10 passageiros sentados em assentos de concha removíveis ao centro voltados para fora e podem acessar através de uma porta traseira dobrável em duas partes, a inferior atuando como um degrau. O compartimento também tinha dez portas de pistola com blocos de visão à prova de balas, quatro de cada lado e duas na parte traseira, de cada lado da porta. No topo havia duas escotilhas retangulares de telhado articuladas no centro, que podem ser travadas verticalmente e servir como escudos de fogo em pé, com montagens de pino para LMGs. O armamento era variável dependendo da configuração.
A mobilidade é fornecida por um motor diesel Mercedes Benz Diesel OM 366 LA 4 tempos turboalimentado e refrigerado a água, dando 280 cv a 2.200 rpm. É leve em sua configuração padrão (10,9 toneladas) rápido em plano (100 km / h), mas também off-road (60 km / h) com um alcance de 450 km sem extensão.
O desempenho de campo em 1985 mostrou que ele pode escalar 80% de encostas e contornar 30% de encostas laterais, cruzar valas de 0,8 m, escalar obstáculos verticais de 0,5 m e ter um raio de direção de 8 m.
Variantes do Fahd
Fahd 240
O Fahd 240 APC usava um moderno chassi Mercedes Benz LAP 1424/32, e tem um aumento na espessura da blindagem frontal. É uma tonelada mais pesado (11,6 toneladas), mas manteve o mesmo motor. Agora é uma atualização para veículos anteriores. Podia ser equipado com três metralhadoras, uma em um suporte acima do assento do comandante e duas em cada extremidade das escotilhas do teto da infantaria, voltadas para fora, no centro. Podem ser metralhadoras PK (1.500 munições de 7,62 mm cada) ou GMPG ou FN MAGs. Há também uma opção de torre de canhão automático de 20 mm. Uma montagem especial pode ser adaptada ao teto para um MILAN ATGM capaz também de atingir aeronaves de vôo baixo.
Fahd 280 / BTM-208
O Fahd 280 é relativamente semelhante ao 240, com exceção da torre BTM-208 de licença dupla francesa SAMM, que abriga um HMG de 12,7 mm e um cabo coaxial leve de 7,62 mm (100 e 200 tiros). É hermético, proporcionando proteção NBC coletiva completa, tinha seis blocos de visão, permite uma altura de -8 e +45 dep./elevação e cúpula superior escotilha e travessa elétrica com alimentação de 24 Vcc.
Fahd 280-30 (1990)
A versão mais fortemente armada é o Fahd 280-30 usado como um veículo de combate de infantaria (IFV), e equipado com um canhão automático 2A42 de 30 mm e AT-5 Spandrel ou AT-4 Spigot ATGM com orientação SACLOS (alcance máx. 4 km) , além de um PK coaxial de 7,62 mm. A torre era semelhante à do BMP-2 russo e montada localmente. Esta versão tinha blindagem aplicada, mas apenas seis portas de disparo e é a mais pesada com 12,5 toneladas. Comparado ao armamento, este ainda é um dos IFV mais leves do mercado.
Outras versões
O Fahd 240 ARV tinha um compartimento traseiro fortemente modificado equipado com um guindaste hidráulico de 2,5 toneladas montado em uma mesa giratória e estabilizadores hidráulicos de solo. Existe uma variante Anti-Riot com canhão de água armado, com lançador de granadas de fumaça. A variante minelaying usa um sistema de tubo de lançamento Nather-2 de quatro bancos, controlado por um computador para a disseminação correta. Até 1.500 a 3.000 mx 25-30 m podem ser cobertos por um único veículo com uma densidade de 0,2 a 1 minas por m2.
Serviço e exportações
O Fahd foi produzido em mais de 1900 no final dos anos 1980 e 1990 e é usado também como veículo de posto de comando, ambulância, ARV leve, veículo anti-motim, veículo de colocação e distribuição de minas. Este veículo está atualmente em serviço no Egito (1400 veículos), Kuwait (200), Bangladesh (66), Argélia (200), Omã (31).
Um ex-operador foi o Iraque, que capturou em 1990 e reutilizou a maioria dos veículos do Kuwait. Estes foram descartados ou destruídos. O uso pelo Sudão e Congo também está confirmado, mas sem detalhes.
Especificações Fahd 280 | |
| Dimensões: | 10,9 x 11,48 x 9,51 pés (10,8 oa / 7,5 mx 3,5 mx 2,9 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 10,9 a 11,3 toneladas |
| Equipe técnica | 2 + 10 (comandante, motorista, 10 infantaria). |
| Propulsão | Mercedes Benz Diesel OM 366 LA TD 275 hp @ 2.300 rpm |
| Velocidade dentro / fora da estrada | 100 km / h / 60 km / h (mph) |
| Gama / consumo | Alcance 700 km / 450 km (estrada / cross country) |
| Armamento | 1-3 metralhadoras de 7,62 mm. Ver notas. |
| armaduras | Aço soldado RHA 8 mm |
| Produção total (Fahd 280) | 900 |
Links
The Fahd APC na Wikipedia
Imagens e dados adicionais em tanknutdave.com
Fahd 240 APC.
Comando Kuwaitiano Fahd 240. Este veículo possui um conjunto de comunicação de três a quatro antenas sem fio, sistema de intercomunicação de seis terminais, central telefônica de 10 linhas e dois telefones de campo alimentados por um gerador elétrico de 1,5 kW.
Malian Fahd 240
Fahd 240 IFOR
Torre Fahd 240 BMT-208. Esta versão francesa sob licença da SAMM tem uma metralhadora de 12,7 mm e uma metralhadora de 7,62 mm. É à prova de NBC e está equipado com exaustor e exaustor de gases.
Egípcio Fahd-280-30. Esta versão IFV tinha um canhão automático 2A42 de 30 mm com uma taxa de disparo dupla de 200-300 ou 550 rpm ou explosão rápida de 800 rds. Pode envolver outros veículos blindados, mas também aeronaves de vôo baixo, helicópteros e infantaria desmontada. Com uma velocidade de focinho de 960 m / s, ele pode atacar alvos blindados a 1.500 metros, até 4000 para alvos de pele macia e tem alcance operacional máximo de 2.500 metros contra helicópteros e aviões.
Galeria
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